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即使霍爾木茲海峽重開,全球能源格局回不到從前了 | 溫哥華教育中心
   

即使霍爾木茲海峽重開,全球能源格局回不到從前了

盡管這已是史無前例的石油釋放規模,但並不能完全填補霍爾木茲海峽封鎖帶來的窟窿。


根據總部位於挪威的能源咨詢公司睿咨得能源(Rystad Energy)測算,美以伊沖突爆發前,霍爾木茲海峽每日原油通過量為1500萬桶,即便沙特、阿聯酋的陸上繞行管道(東西管道、富查伊拉管線)滿負荷運轉,其輸送上限也只有600萬桶/日,全球每日出現的淨硬性缺口高達900萬桶。

這意味著,即便不考慮任何物流、提煉、分配的延遲,4億桶戰略石油儲備的釋放,也只能給全球石油缺口支撐44.4天。

據新華社,當地時間5月29日,國際能源署、國際貨幣基金組織、世界銀行和世界貿易組織警告,如果霍爾木茲海峽航運不能恢復正常,全球能源儲備快速消耗,在夏季用能高峰期將面臨能源短缺的風險。

據總部設在利雅得的聯合石油數據庫(JODI)匯總的數據,這場沖突爆發後僅1個月,依賴化石能源進口的多個亞洲國家如日本(專題),其國內石油儲備都創下了近幾年的新低。



能源安全承壓後,多國加速能源轉型

在這場被分析人士稱為“數拾年來最嚴重能源危機”的沖擊下,各國重新審視能源安全,並加速向更加多元、本地化的能源體系轉型。

而目前的政策轉向呈現明顯的“多速、碎片化”特征:富裕國家在加速綠色電氣化,如日韓等國正加大核電布局力度,並將能源架構轉向核電為基、化石穩供、新能源補位;其他國家為了能源安全正重新擁抱煤炭。




這些國家的能源政策轉向“安全優先”,尋求“不把雞蛋放在壹個籃子裡”的能源思路。

據參考消息,6月15日法國《費加羅報》指出,霍爾木茲海峽關閉超100天卻未現油價飆升,關鍵原因在於中國新能源戰略成效顯著。中國通過核能、可再生能源及電動汽車產業布局,構建起抵御傳統能源危機的結構性優勢,為全球經濟提供穩定支撐。

此前,能源行業的專業人士推演,霍爾木茲封鎖六周後、八周後、叁個月後,油價將飆升至120美元、150美元甚至200美元每桶。

但中國海關數據顯示,今年5月,國內原油進口量同比下降29%,降至8年來的最低位。日均進口量從常態的1160萬桶驟降至779萬桶,每天減少了380萬桶。這相當於霍爾木茲海峽日均流量的25%。

“每天減少的近400萬桶石油,使得全球市場得以維持壹種脆弱且人為的平衡。中國正在限制油價上漲帶來的損害。迄今為止,它避免了人們曾擔心的、在消費國之間圍繞石油展開的‘戰爭’:這些國家在供應短缺的市場中,不惜任何代價也要搶購每壹滴可獲得的‘黑金’。”《費加羅報》寫道。

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