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海豹案:比亚迪以大欺小,湖南海豹瑟瑟发抖
海豹案:比亚迪以大欺小,湖南海豹瑟瑟发抖海豹案:比亚迪以大欺小,湖南海豹瑟瑟发抖
想起那句老话：只准州官放火，不准百姓点灯。
问题是，比亚迪也不是州官吧？连同行业者起诉的权利都要剥夺吗？难道一个商标合法持有人积极维护自身权益就是错的、恶意的？
我必须明确阐明我的观点：我反对在严肃场合使用“恶意”这个词。特别最近这几年，这个词泛滥成灾。恶意返乡、恶意讨薪，恶意投诉、恶意打假、恶意夺冠、恶意涨薪、恶意不买房……恶意这个，恶意那个，就是不问事实如何、法定权利如何。现在又来了一个“恶意维权”。
这份由王传福盖章的比亚迪起诉书中还说：湖南海豹汽车的维权行为，“对比亚迪在包括襄阳在内的全国各地销售‘海豹’新能源汽车造成了不可挽回的经济损失”。
一般人，胆子不够大的话，还真经不住这样的措辞。
为了应对这个起诉，湖南海豹汽车又走了程序，特别是管辖权问题，最后才由湖北省高院介入，裁定移送湖南省湘潭中院审理——这里是湖南海豹汽车所在地。最后，比亚迪终于不了了之。
4.刑事责任？
但让比亚迪在湖北襄阳“大发善心”、放过湖南海豹汽车一码的原因，更可能是北京市高级人民法院这边的审判。
比亚迪在一审败诉后，提起上诉，正常的二审案件3个月就结案了，但这个案件不同——它从2024年6月7日一直拖延到2025年10月30日，拖了近一年半。
一开始，北京高院组织了一个由3名法官组成的合议庭，在开庭辩论之后，合议庭扩大，升级为由5位法官组成的合议庭，但最后出具的判决书上，特别注明“经本院审判委员会讨论决定”。这说明又升级了，该案不是由合议庭5名法官所判，而是由北京高院审判委员会议定。
二审判决的事实部分，和一审一样，不同的是结论：对湖南海豹汽车的海豹商标在“汽车”上不予维持注册，撤销一审判决。
这一局，湖南海豹汽车输了，但比亚迪也不算赢，因为它虽然大规模推出海豹汽车，但并没有海豹商标。
这里有一个有趣的插曲。
在二审中，成都从纵科技有限公司（比亚迪的利益代言人）向法院提交了一份《专家论证意见书》。专家们说，如果维持湖南海豹的商标，就会对在后的汽车厂商（也就是比亚迪）适用《商标法》第五十七条第一项之规定，推定造成混淆，甚至更为严重的会构成假冒注册商标罪，需承担刑事责任。
看来，比亚迪知道自己在干什么，只是从他们还没有取得商标权就大力推海豹汽车入市这一点看，他们不是很在乎。
很难相信他们的法务团队没有提前分析出其中的风险。
如今，在陆续推出海豹冠军版、海豹DM-i、海豹DM-i荣耀版、海豹荣耀版、海豹06DM-i、海豹07DM-i、海豹06GT、海豹06EV、海豹06DM-i旅行版、海豹05DM-i等海豹系列后，比亚迪的海豹系列汽车热销。从比亚迪公众号推广消息可知，海豹车系2024年度累计销售38.9万辆，2025年度累计销售51.8万辆。据此粗略估计，比亚迪海豹汽车系列销售总量已超过100万辆，销售额在1000亿元以上。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
问题是，比亚迪也不是州官吧？连同行业者起诉的权利都要剥夺吗？难道一个商标合法持有人积极维护自身权益就是错的、恶意的？
我必须明确阐明我的观点：我反对在严肃场合使用“恶意”这个词。特别最近这几年，这个词泛滥成灾。恶意返乡、恶意讨薪，恶意投诉、恶意打假、恶意夺冠、恶意涨薪、恶意不买房……恶意这个，恶意那个，就是不问事实如何、法定权利如何。现在又来了一个“恶意维权”。
这份由王传福盖章的比亚迪起诉书中还说：湖南海豹汽车的维权行为，“对比亚迪在包括襄阳在内的全国各地销售‘海豹’新能源汽车造成了不可挽回的经济损失”。
一般人，胆子不够大的话，还真经不住这样的措辞。
为了应对这个起诉，湖南海豹汽车又走了程序，特别是管辖权问题，最后才由湖北省高院介入，裁定移送湖南省湘潭中院审理——这里是湖南海豹汽车所在地。最后，比亚迪终于不了了之。
4.刑事责任？
但让比亚迪在湖北襄阳“大发善心”、放过湖南海豹汽车一码的原因，更可能是北京市高级人民法院这边的审判。
比亚迪在一审败诉后，提起上诉，正常的二审案件3个月就结案了，但这个案件不同——它从2024年6月7日一直拖延到2025年10月30日，拖了近一年半。
一开始，北京高院组织了一个由3名法官组成的合议庭，在开庭辩论之后，合议庭扩大，升级为由5位法官组成的合议庭，但最后出具的判决书上，特别注明“经本院审判委员会讨论决定”。这说明又升级了，该案不是由合议庭5名法官所判，而是由北京高院审判委员会议定。
二审判决的事实部分，和一审一样，不同的是结论：对湖南海豹汽车的海豹商标在“汽车”上不予维持注册，撤销一审判决。
这一局，湖南海豹汽车输了，但比亚迪也不算赢，因为它虽然大规模推出海豹汽车，但并没有海豹商标。
这里有一个有趣的插曲。
在二审中，成都从纵科技有限公司（比亚迪的利益代言人）向法院提交了一份《专家论证意见书》。专家们说，如果维持湖南海豹的商标，就会对在后的汽车厂商（也就是比亚迪）适用《商标法》第五十七条第一项之规定，推定造成混淆，甚至更为严重的会构成假冒注册商标罪，需承担刑事责任。
看来，比亚迪知道自己在干什么，只是从他们还没有取得商标权就大力推海豹汽车入市这一点看，他们不是很在乎。
很难相信他们的法务团队没有提前分析出其中的风险。
如今，在陆续推出海豹冠军版、海豹DM-i、海豹DM-i荣耀版、海豹荣耀版、海豹06DM-i、海豹07DM-i、海豹06GT、海豹06EV、海豹06DM-i旅行版、海豹05DM-i等海豹系列后，比亚迪的海豹系列汽车热销。从比亚迪公众号推广消息可知，海豹车系2024年度累计销售38.9万辆，2025年度累计销售51.8万辆。据此粗略估计，比亚迪海豹汽车系列销售总量已超过100万辆，销售额在1000亿元以上。
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