[英國] 12億英鎊打水漂?英國鋼鐵國有化 中企恐血本無歸
資本的特點，是什麼掙錢多幹什麼，什麼掙錢快幹什麼，制造業哪有玩金融來錢快？於是英國就在脫實向虛的路上壹路狂飆。
英國將倫敦打造成了世界重要的金融中心，而代價是將工業革命以來建成的寶貴資產不停放血，曾輝煌壹時的英國汽車工業就是其中之壹。
被列強瓜分的英國汽車
英國的汽車工業過去還是相當強的，勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹、蓮花、阿斯頓馬丁、名爵、迷你等英國品牌，放在汽車史上也是響當當的存在。
但進入21世紀後，這些英國品牌基本被賣得差不多了，不少企業還被賣了好多次。
其中，勞斯萊斯和迷你分別在1998年、2000年賣給了寶馬，而賓利則被賣給了大眾，2008年捷豹與路虎甚至被賣給了印度塔塔汽車。而經歷過7次破產的阿斯頓馬丁目前由加拿大和沙特財團控股。
跟我們有關的，就是蓮花歸屬了吉利集團，名爵（MG）歸屬了上汽集團（背後也是壹段曲折的故事）。這兩年，MG在英國賣得風生水起，2024年賣了8.2萬輛，約占英國新車銷量的4.18%，其中近27.2%是新能源車。
MG的純電動小車MG4（國內叫MG Mulan）在外網上被各種吹爆，相比之下在國內可以說是毫無波瀾，只能說英國人真的沒吃過什麼新能源“細糠”。
還有誕生於1959年的經典迷你，采用了橫置發動機、前輪驅動的布局，成功地在比浴缸大不了多少的車身尺寸內實現了超大的空間利用率。
迷你被寶馬收購以來，壹直在英國牛津的工廠生產，因此還繼續打著“純正英倫”的旗號。進入新能源時代以後，迷你也推出了純電動版本，不過並沒有選擇在英國生產，而是放在了寶馬與長城汽車在張家港的合資企業光束汽車這邊。
寶馬把純電動迷你放在中國生產、出口全球的原因，主要還是成本。壹般來說，動力電池的成本能占整車成本的將近40%，而恰好中國的動力電池擁有更強的成本優勢。
如今，勞斯萊斯、賓利雖然還在英國工廠生產，但發動機、變速箱等動力總成部分卻來自德國。英國這邊只能做點奢華內飾，來裱糊壹下所謂的“工匠精神”。
壹個最有名的例子，就是給勞斯萊斯車身側面畫線的老師傅。據說每壹輛車身的腰線都是由壹位經驗豐富的老師傅純手工繪制。畫這壹條線要近10萬美元，整個車間只有這老爺子壹個人能幹這活兒。
按說人手畫的，怎麼也不可能比機器畫的還精准，但人家主打壹個不准有不准的情緒價值，溢價就這麼產生了。
汽車制造業的衰退，還只是英國去工業化的壹個縮影。像軍事工業這種國之重器，按說國家應該非常重視，但實際上也是不出意外地拉胯了。
那個船堅炮利的大英去哪兒了？
作為壹個區域強國，英國的軍工實力乍壹看還挺全乎，航母、驅逐艦、核潛艇、導彈、戰機、裝甲車、自行火炮這些武器裝備也還能做。
不過用《紅樓夢》裡的話來說，英國的軍工屬於是“如今外面的架子雖未甚倒，內囊卻也盡上來了”，意思就是外表看著還行，但是內在已經壹塌糊塗。
就拿“大國重器”核潛艇來說，英國在1998年開始造“機敏級”攻擊核潛艇時，突然發現自己快造不了了。原因是1991年冷戰結束後地緣沖突壓力驟減，接近拾年的荒廢使得英國設計、制造核潛艇的人才凋零，新血又補充不上來。
在美國通用動力的協助下，可算是把“機敏”級核潛艇給造出來了。然而首艦“機敏”號核潛艇在2007年首次海試期間就發生故障，返廠大修。
2017年，英國皇家海軍包含3艘“機敏”級在內的7艘攻擊型核潛艇竟全部趴窩，無法正常出海執行任務。原因就是“機敏級”先天就全身都是病。2016年“機敏級”的“伏擊”號還在直布羅陀海域與壹艘商船對撞，後續維修更是雪上加霜。
水面艦艇這塊，6艘45型驅逐艦“頂個球級”，近年來也是故障頻發而趴窩在港內。45型驅逐艦配備了綜合電力系統（IPS），簡單說就是傳統艦船是主機驅動螺旋槳，而45型驅逐艦是主機發電，再用電力驅動電動機帶螺旋槳。
這套系統看上去很美好很先進，但實際運行起來完全不是那麼回事。2017年，全部6艘45型驅逐艦都因為這個綜合電力系統的故障而無法出航，變成了“存在艦隊”，屬實是現了大眼。
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被列強瓜分的英國汽車
英國的汽車工業過去還是相當強的，勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹、蓮花、阿斯頓馬丁、名爵、迷你等英國品牌，放在汽車史上也是響當當的存在。
但進入21世紀後，這些英國品牌基本被賣得差不多了，不少企業還被賣了好多次。
其中，勞斯萊斯和迷你分別在1998年、2000年賣給了寶馬，而賓利則被賣給了大眾，2008年捷豹與路虎甚至被賣給了印度塔塔汽車。而經歷過7次破產的阿斯頓馬丁目前由加拿大和沙特財團控股。
跟我們有關的，就是蓮花歸屬了吉利集團，名爵（MG）歸屬了上汽集團（背後也是壹段曲折的故事）。這兩年，MG在英國賣得風生水起，2024年賣了8.2萬輛，約占英國新車銷量的4.18%，其中近27.2%是新能源車。
MG的純電動小車MG4（國內叫MG Mulan）在外網上被各種吹爆，相比之下在國內可以說是毫無波瀾，只能說英國人真的沒吃過什麼新能源“細糠”。
還有誕生於1959年的經典迷你，采用了橫置發動機、前輪驅動的布局，成功地在比浴缸大不了多少的車身尺寸內實現了超大的空間利用率。
迷你被寶馬收購以來，壹直在英國牛津的工廠生產，因此還繼續打著“純正英倫”的旗號。進入新能源時代以後，迷你也推出了純電動版本，不過並沒有選擇在英國生產，而是放在了寶馬與長城汽車在張家港的合資企業光束汽車這邊。
寶馬把純電動迷你放在中國生產、出口全球的原因，主要還是成本。壹般來說，動力電池的成本能占整車成本的將近40%，而恰好中國的動力電池擁有更強的成本優勢。
如今，勞斯萊斯、賓利雖然還在英國工廠生產，但發動機、變速箱等動力總成部分卻來自德國。英國這邊只能做點奢華內飾，來裱糊壹下所謂的“工匠精神”。
壹個最有名的例子，就是給勞斯萊斯車身側面畫線的老師傅。據說每壹輛車身的腰線都是由壹位經驗豐富的老師傅純手工繪制。畫這壹條線要近10萬美元，整個車間只有這老爺子壹個人能幹這活兒。
按說人手畫的，怎麼也不可能比機器畫的還精准，但人家主打壹個不准有不准的情緒價值，溢價就這麼產生了。
汽車制造業的衰退，還只是英國去工業化的壹個縮影。像軍事工業這種國之重器，按說國家應該非常重視，但實際上也是不出意外地拉胯了。
那個船堅炮利的大英去哪兒了？
作為壹個區域強國，英國的軍工實力乍壹看還挺全乎，航母、驅逐艦、核潛艇、導彈、戰機、裝甲車、自行火炮這些武器裝備也還能做。
不過用《紅樓夢》裡的話來說，英國的軍工屬於是“如今外面的架子雖未甚倒，內囊卻也盡上來了”，意思就是外表看著還行，但是內在已經壹塌糊塗。
就拿“大國重器”核潛艇來說，英國在1998年開始造“機敏級”攻擊核潛艇時，突然發現自己快造不了了。原因是1991年冷戰結束後地緣沖突壓力驟減，接近拾年的荒廢使得英國設計、制造核潛艇的人才凋零，新血又補充不上來。
在美國通用動力的協助下，可算是把“機敏”級核潛艇給造出來了。然而首艦“機敏”號核潛艇在2007年首次海試期間就發生故障，返廠大修。
2017年，英國皇家海軍包含3艘“機敏”級在內的7艘攻擊型核潛艇竟全部趴窩，無法正常出海執行任務。原因就是“機敏級”先天就全身都是病。2016年“機敏級”的“伏擊”號還在直布羅陀海域與壹艘商船對撞，後續維修更是雪上加霜。
水面艦艇這塊，6艘45型驅逐艦“頂個球級”，近年來也是故障頻發而趴窩在港內。45型驅逐艦配備了綜合電力系統（IPS），簡單說就是傳統艦船是主機驅動螺旋槳，而45型驅逐艦是主機發電，再用電力驅動電動機帶螺旋槳。
這套系統看上去很美好很先進，但實際運行起來完全不是那麼回事。2017年，全部6艘45型驅逐艦都因為這個綜合電力系統的故障而無法出航，變成了“存在艦隊”，屬實是現了大眼。
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