[特斯拉] 為拿FSD歐洲許可,特斯拉被指提交誇大的安全數據
IT之家 6 月 16 日消息，據路透社報道，為推動旗下 FSD 獲得歐洲監管許可，特斯拉向瑞典與荷蘭監管機構提交了自主編制的安全統計數據，多名獨立道路安全研究人員表示，這些數據本質上屬於具有誤導性的營銷宣傳。
過去壹年裡，特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克及公司其他高管越來越頻繁地引用壹組統計數據，聲稱數據能夠證明 FSD 駕駛輔助功能的安全性是人類駕駛員的拾倍。但路透社核查後發現，特斯拉這套統計數據存在多處無效對比，刻意誇大了該系統的安全表現。
路透社通過申請公開檔案獲取的往來文件顯示，這家電動汽車廠商正試圖重新奪回歐洲市場份額，為此向部分歐洲監管機構提交了誇大的安全數據。2024 年末，特斯拉主動對接荷蘭車輛管理局（RDW），正式啟動 FSD 系統的審批流程。
在 2024 年 11 月致荷蘭車輛管理局的信函中，特斯拉附上壹份安全報告鏈接，並宣稱 FSD“使用量提升將讓道路更安全”。特斯拉為 FSD 功能設置了月度訂閱付費模式，該系統雖可在特定路況下自主行駛，但全程要求駕駛員保持注意力、隨時接管車輛。
經過長達壹年多的測試與多輪溝通，荷蘭車輛管理局於今年 4 月批准 FSD 系統在荷蘭境內使用，目前該局正代表特斯拉申請全歐盟范圍內通用的使用許可。
荷蘭車輛管理局拒絕就路透社指出的特斯拉安全數據問題置評，但在壹份聲明中表示，機構審批決策“不會采信營銷宣傳或外部統計數據”，會在公共道路與專業測試場地對這套系統獨立開展“測試、分析與核驗”。該局並未說明是否核查過特斯拉在美國得出的安全統計數據。
荷蘭車輛管理局稱，特斯拉在測試階段“收集了海量數據”，機構已對全部數據完成“核驗、測試與審計”，但並未披露特斯拉采集的數據類型、以及數據對應的評測指標。
特斯拉方面未回應媒體的置評請求。
聲稱可挽救 3.2 萬條生命？
4 月 10 日荷蘭公布審批結果後不久，特斯拉壹名政策主管伊萬 · 科穆薩納茨便致函瑞典監管部門，申請當地同步批准 FSD 落地，郵件附帶壹份演示幻燈片，其中存在誇大表述：搭載 FSD 的特斯拉車輛，兩次碰撞事故間的平均行駛裡程是美國普通人類駕駛員的柒倍以上。
這份演示文稿還宣稱，普及 FSD 系統有望挽救 3.2 萬人生命、減少 190 萬起人身傷害事故。
多名受訪研究人員向路透社表示，以上數據極具誤導性。該結論建立在脫離現實的假設之上：假設美國境內所有機動車（包含貨運卡車、事故高發的摩托車）全部替換為搭載 FSD 的特斯拉轎車，且每壹台特斯拉的安全性能都至少是被替換車輛的柒倍。
路透社的調查還發現，特斯拉采用偷換對比標准的方式誇大技術安全性：其僅統計搭載 FSD、觸發安全氣囊的事故頻次，對標美國所有機動車的整體事故率，後者包含大量輕微剮蹭等低嚴重程度事故。同時，特斯拉將自家新車與美國平均車齡遠更高的普通車輛做對比，車企多年來持續為新車加裝各類安全配置以降低事故風險，新舊車型混比直接扭曲了對比結果。
瑞典交通管理局調查員安德斯 · 埃裡克森拒絕對特斯拉提交的數據發表評論，但補充稱瑞典監管部門“不會只看亮眼的匯總數字”，對自動駕駛系統的評估不會“單純依靠籠統的安全宣傳，而是綜合全部佐證材料”。該局並未透露特斯拉額外提交了哪些佐證資料。
歐洲運輸安全委員會是行業監督機構，其發言人達德利 · 柯蒂斯表示，在路透社向機構披露雙方往來文件後，委員會對特斯拉向瑞典監管機構提交“可信度存疑的美國安全數據”壹事“深感擔憂”。
他補充道，如果特斯拉想要對外宣稱安全成效，正確的做法應當是“把原始數據交由高校，由具備資質的研究人員獨立核驗，之後再來談相關結論”。
寄望 FSD 拉動歐洲市場回暖
特斯拉公開表示，FSD 獲得歐洲審批許可，是拉動該地區整車銷量增長的關鍵。IT之家注意到，去年馬斯克因公開支持歐洲極右翼政黨等壹系列政治舉動引發市場抵制，特斯拉歐洲銷量大幅下滑，至今仍在努力收復失地。
若 FSD 審批受阻，特斯拉將更難在歐洲市場立足，中國電動汽車品牌正持續搶占當地市場份額。
未來數月內，歐盟成員國需完成投票：占成員國總數 55%、人口覆蓋歐盟總人口 65% 的國家投出贊成票，FSD 才能在整個歐盟合法上路。
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過去壹年裡，特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克及公司其他高管越來越頻繁地引用壹組統計數據，聲稱數據能夠證明 FSD 駕駛輔助功能的安全性是人類駕駛員的拾倍。但路透社核查後發現，特斯拉這套統計數據存在多處無效對比，刻意誇大了該系統的安全表現。
路透社通過申請公開檔案獲取的往來文件顯示，這家電動汽車廠商正試圖重新奪回歐洲市場份額，為此向部分歐洲監管機構提交了誇大的安全數據。2024 年末，特斯拉主動對接荷蘭車輛管理局（RDW），正式啟動 FSD 系統的審批流程。
在 2024 年 11 月致荷蘭車輛管理局的信函中，特斯拉附上壹份安全報告鏈接，並宣稱 FSD“使用量提升將讓道路更安全”。特斯拉為 FSD 功能設置了月度訂閱付費模式，該系統雖可在特定路況下自主行駛，但全程要求駕駛員保持注意力、隨時接管車輛。
經過長達壹年多的測試與多輪溝通，荷蘭車輛管理局於今年 4 月批准 FSD 系統在荷蘭境內使用，目前該局正代表特斯拉申請全歐盟范圍內通用的使用許可。
荷蘭車輛管理局拒絕就路透社指出的特斯拉安全數據問題置評，但在壹份聲明中表示，機構審批決策“不會采信營銷宣傳或外部統計數據”，會在公共道路與專業測試場地對這套系統獨立開展“測試、分析與核驗”。該局並未說明是否核查過特斯拉在美國得出的安全統計數據。
荷蘭車輛管理局稱，特斯拉在測試階段“收集了海量數據”，機構已對全部數據完成“核驗、測試與審計”，但並未披露特斯拉采集的數據類型、以及數據對應的評測指標。
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聲稱可挽救 3.2 萬條生命？
4 月 10 日荷蘭公布審批結果後不久，特斯拉壹名政策主管伊萬 · 科穆薩納茨便致函瑞典監管部門，申請當地同步批准 FSD 落地，郵件附帶壹份演示幻燈片，其中存在誇大表述：搭載 FSD 的特斯拉車輛，兩次碰撞事故間的平均行駛裡程是美國普通人類駕駛員的柒倍以上。
這份演示文稿還宣稱，普及 FSD 系統有望挽救 3.2 萬人生命、減少 190 萬起人身傷害事故。
多名受訪研究人員向路透社表示，以上數據極具誤導性。該結論建立在脫離現實的假設之上：假設美國境內所有機動車（包含貨運卡車、事故高發的摩托車）全部替換為搭載 FSD 的特斯拉轎車，且每壹台特斯拉的安全性能都至少是被替換車輛的柒倍。
路透社的調查還發現，特斯拉采用偷換對比標准的方式誇大技術安全性：其僅統計搭載 FSD、觸發安全氣囊的事故頻次，對標美國所有機動車的整體事故率，後者包含大量輕微剮蹭等低嚴重程度事故。同時，特斯拉將自家新車與美國平均車齡遠更高的普通車輛做對比，車企多年來持續為新車加裝各類安全配置以降低事故風險，新舊車型混比直接扭曲了對比結果。
瑞典交通管理局調查員安德斯 · 埃裡克森拒絕對特斯拉提交的數據發表評論，但補充稱瑞典監管部門“不會只看亮眼的匯總數字”，對自動駕駛系統的評估不會“單純依靠籠統的安全宣傳，而是綜合全部佐證材料”。該局並未透露特斯拉額外提交了哪些佐證資料。
歐洲運輸安全委員會是行業監督機構，其發言人達德利 · 柯蒂斯表示，在路透社向機構披露雙方往來文件後，委員會對特斯拉向瑞典監管機構提交“可信度存疑的美國安全數據”壹事“深感擔憂”。
他補充道，如果特斯拉想要對外宣稱安全成效，正確的做法應當是“把原始數據交由高校，由具備資質的研究人員獨立核驗，之後再來談相關結論”。
寄望 FSD 拉動歐洲市場回暖
特斯拉公開表示，FSD 獲得歐洲審批許可，是拉動該地區整車銷量增長的關鍵。IT之家注意到，去年馬斯克因公開支持歐洲極右翼政黨等壹系列政治舉動引發市場抵制，特斯拉歐洲銷量大幅下滑，至今仍在努力收復失地。
若 FSD 審批受阻，特斯拉將更難在歐洲市場立足，中國電動汽車品牌正持續搶占當地市場份額。
未來數月內，歐盟成員國需完成投票：占成員國總數 55%、人口覆蓋歐盟總人口 65% 的國家投出贊成票，FSD 才能在整個歐盟合法上路。
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