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無人駕駛卡車在美國上路!正運送這類貨物
無人駕駛卡車在美國上路!正運送這類貨物無人駕駛卡車在美國上路!正運送這類貨物
在南菲尼克斯，壹輛Gatik送貨卡車的方向盤正在自行轉動。
壹輛重達26,000磅的廂式貨車駛出配送中心，車上裝滿了多力多滋(Doritos)和樂事(Frito-Lay)薯片，准備開往約4英裡外的壹家沃爾瑪(Walmart)門店。這輛貨車看起來和其他卡車毫無贰致，但方向盤後卻空無壹人。
百事公司(PepsiCo)目前有35輛無人駕駛卡車行駛在亞利桑那州的道路上，上述車輛便是其中之壹。該公司由此成為首家披露在公共道路上大規模實際投用自動駕駛卡車的美國大型消費品公司。這些卡車穿梭於繁忙的高速公路和地方街道，在裝瓶廠、倉儲設施以及沃爾瑪和Dollar General等商店之間運送百事旗下的產品。
目前至少有九家自動駕駛卡車公司在美國南部和中南部各州運營，其中以得克薩斯州尤為集中。然而，許多自動駕駛卡車的方向盤後仍有安全員監控，或者僅限於小范圍測試。百事公司的車隊則更進壹步，配備了自動駕駛卡車公司Gatik的傳感器和計算機，其克服的技術障礙，已與Waymo、特斯拉(Tesla)等公司旗下那些體積更小、重量更輕的無人駕駛出租車處於同壹水平。
百事公司供應鏈高級副總裁吉姆·法雷爾(Jim Farrell)表示，“我們今天開展的這些運營是實打實的。它們在多個市場的真實路網中運行，絕非某種實驗性的測試環境。”
百事公司在得克薩斯州還有伍輛自動駕駛卡車上路行駛，在阿肯色州也有壹輛。這些中型和重型廂式貨車由伍拾鈴汽車(Isuzu Motors)制造，並在設計和生產方面與Gatik進行了合作。
這款卡車的前後安裝了多個攝像頭，並配備了用於探測路況的雷達和激光雷達設備。駕駛艙內仍保留著方向盤和空調，此外還有叁個iPad大小的屏幕，用於顯示外部攝像頭和計算機視覺系統捕捉到的畫面，這與特斯拉汽車的自動駕駛顯示屏頗為相似。在筆者短暫的試乘過程中，當卡車小心翼翼地轉彎時，方向盤會自動轉動。車速從未超過限速。
卡車配備了攝像頭、雷達以及激光雷達設備，用以識別路況。圖片來源：ESTHER FUNG/WSJ; JOHNNY KOMPAR FOR WSJ
目前量產的卡車並不配備這些屏幕，而未來幾代無人駕駛卡車在技術上將徹底告別方向盤，甚至不再需要駕駛艙。不過，Gatik聯合創始人兼首席工程師阿佩克莎·庫馬瓦特(Apeksha Kumavat)說，這些卡車仍會保留空調系統，以便為車載計算機散熱。在菲尼克斯正午的酷暑中試乘時，庫馬瓦特就坐在筆者身旁。
Gatik表示，百事公司擁有其在美國規模最大的自動駕駛卡車車隊之壹，但Gatik未透露其他美國客戶的名稱。Gatik還稱，目前有20多輛該公司的卡車在多倫多地區為加拿大最大零售商Loblaw運送貨物。這家自動駕駛卡車公司還透露，已獲得價值6億美元的多年期合同收入。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
壹輛重達26,000磅的廂式貨車駛出配送中心，車上裝滿了多力多滋(Doritos)和樂事(Frito-Lay)薯片，准備開往約4英裡外的壹家沃爾瑪(Walmart)門店。這輛貨車看起來和其他卡車毫無贰致，但方向盤後卻空無壹人。
百事公司(PepsiCo)目前有35輛無人駕駛卡車行駛在亞利桑那州的道路上，上述車輛便是其中之壹。該公司由此成為首家披露在公共道路上大規模實際投用自動駕駛卡車的美國大型消費品公司。這些卡車穿梭於繁忙的高速公路和地方街道，在裝瓶廠、倉儲設施以及沃爾瑪和Dollar General等商店之間運送百事旗下的產品。
目前至少有九家自動駕駛卡車公司在美國南部和中南部各州運營，其中以得克薩斯州尤為集中。然而，許多自動駕駛卡車的方向盤後仍有安全員監控，或者僅限於小范圍測試。百事公司的車隊則更進壹步，配備了自動駕駛卡車公司Gatik的傳感器和計算機，其克服的技術障礙，已與Waymo、特斯拉(Tesla)等公司旗下那些體積更小、重量更輕的無人駕駛出租車處於同壹水平。
百事公司供應鏈高級副總裁吉姆·法雷爾(Jim Farrell)表示，“我們今天開展的這些運營是實打實的。它們在多個市場的真實路網中運行，絕非某種實驗性的測試環境。”
百事公司在得克薩斯州還有伍輛自動駕駛卡車上路行駛，在阿肯色州也有壹輛。這些中型和重型廂式貨車由伍拾鈴汽車(Isuzu Motors)制造，並在設計和生產方面與Gatik進行了合作。
這款卡車的前後安裝了多個攝像頭，並配備了用於探測路況的雷達和激光雷達設備。駕駛艙內仍保留著方向盤和空調，此外還有叁個iPad大小的屏幕，用於顯示外部攝像頭和計算機視覺系統捕捉到的畫面，這與特斯拉汽車的自動駕駛顯示屏頗為相似。在筆者短暫的試乘過程中，當卡車小心翼翼地轉彎時，方向盤會自動轉動。車速從未超過限速。
卡車配備了攝像頭、雷達以及激光雷達設備，用以識別路況。圖片來源：ESTHER FUNG/WSJ; JOHNNY KOMPAR FOR WSJ
目前量產的卡車並不配備這些屏幕，而未來幾代無人駕駛卡車在技術上將徹底告別方向盤，甚至不再需要駕駛艙。不過，Gatik聯合創始人兼首席工程師阿佩克莎·庫馬瓦特(Apeksha Kumavat)說，這些卡車仍會保留空調系統，以便為車載計算機散熱。在菲尼克斯正午的酷暑中試乘時，庫馬瓦特就坐在筆者身旁。
Gatik表示，百事公司擁有其在美國規模最大的自動駕駛卡車車隊之壹，但Gatik未透露其他美國客戶的名稱。Gatik還稱，目前有20多輛該公司的卡車在多倫多地區為加拿大最大零售商Loblaw運送貨物。這家自動駕駛卡車公司還透露，已獲得價值6億美元的多年期合同收入。
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