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锂空气电池官宣,续航超1000公里,固态电池过气了?
锂空气电池官宣,续航超1000公里,固态电池过气了?锂空气电池官宣,续航超1000公里,固态电池过气了?
2026年5月30日，在装备强国论坛上，宁德时代首席科学家吴凯对外释放了三个信息。其一是钠离子电池今年有望大规模量产，其二是2027年固态电池有望进入小批量生产阶段，其三是锂空气电池定义为宁德时代的未来布局方向。
锂空气电池的工作原理与现有锂电池有本质不同。传统锂离子电池中，大量质量会被浪费在非储能部件上，业界形象地称之为“为一碟醋包了一顿饺子”。而锂空气电池放电时氧气氧化锂生成过氧化锂，充电时过氧化锂分解为锂和氧气，全过程没有其它重元素参与。
这种结构设计的优势极其明显。主流锂离子电池的能量密度约为250至270Wh/kg，固态电池预计能达到500Wh/kg左右。而锂空气电池的理论能量密度上限高达12000Wh/kg，几乎可与汽油的能量密度相媲美。如果这项技术最终走向市场，续航里程突破1000公里就是家常便饭。
其实锂空气电池的概念早在20世纪70年代就已被提出，但之所以很长一段时间几乎从公众视野中消失，原因是当时大家几乎无法跨越一个工程难题——空气中水和二氧化碳会干扰反应，催化剂材料难以稳定，界面问题和封装工艺严重制约循环寿命。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
锂空气电池的工作原理与现有锂电池有本质不同。传统锂离子电池中，大量质量会被浪费在非储能部件上，业界形象地称之为“为一碟醋包了一顿饺子”。而锂空气电池放电时氧气氧化锂生成过氧化锂，充电时过氧化锂分解为锂和氧气，全过程没有其它重元素参与。
这种结构设计的优势极其明显。主流锂离子电池的能量密度约为250至270Wh/kg，固态电池预计能达到500Wh/kg左右。而锂空气电池的理论能量密度上限高达12000Wh/kg，几乎可与汽油的能量密度相媲美。如果这项技术最终走向市场，续航里程突破1000公里就是家常便饭。
其实锂空气电池的概念早在20世纪70年代就已被提出，但之所以很长一段时间几乎从公众视野中消失，原因是当时大家几乎无法跨越一个工程难题——空气中水和二氧化碳会干扰反应，催化剂材料难以稳定，界面问题和封装工艺严重制约循环寿命。
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