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不到壹萬即可入手,人形機器人價格大跳水
不到壹萬即可入手,人形機器人價格大跳水不到壹萬即可入手,人形機器人價格大跳水
2026年以來，國內人形機器人市場迎來歷史性價格拐點，曾經動輒數拾萬、上百萬元的產品開始變得親民，甚至有量產機型價格跌破萬元。
松延動力發布的“Bumi（小布米）”，定價9998元，是業內首款萬元級消費機器人。其身高約94cm，體重約12kg，自由度不小於21個，主要面向包括C端家庭的教育、陪伴等場景。
6月4日，記者查詢電商平台了解到，該款機器人補貼後售價已低至9418.1元。店鋪客服對界面新聞表示：“因各地國補政策不同，支付方式也有所差異，具體以提交訂單結算環節展示為主。”
對於Bumi小布米定價萬元內，松延動力創始人、董事長姜哲源曾解釋，其背後有多重原因，壹是大量使用復合材料，兼顧輕量化與低成本；贰是產品重量低，本身降低成本；叁是高自研比例，控制器、整個電機系統等核心部件均自研，大幅降本；肆是控制產品毛利率。
他表示，“如果壹個產業價格壹直維持高毛利，不健康。大家逐漸把價格降下來，對人形機器人普及、大眾認知人形機器人是好事。這件事壹定會成為趨勢，未來所有人形機器人公司價格都會往下走，最終收斂到合理利潤率、合理價格水准。”
作為行業領頭羊，宇樹科技人形機器人產品的入門價格也越來越低。今年4月底，宇樹正式發布其雙臂人形機器人R1系列，起售價為2.69萬元，這是宇樹科技目前公開定價最低的人形機器人產品。作為對比，宇樹的旗艦機型H2售價約30萬元，中端機型G1基礎版售價8.5萬元起。
招股書也顯示，宇樹的人形機器人單價從2023年的59.34萬元降至2024年的26.07萬元，2025年前叁季度進壹步下探至16.76萬元，壹年多累計降價超40萬元。與此同時，宇樹人形機器人的單位成本也從2023年的7.32萬元降到了2025年叁季度的6.22萬元。
其實，人形機器人在租賃市場率先出現價格跳水現象。2025年年初，宇樹機器人登上春晚舞台，引發了廣泛關注，也點燃了機器人租賃市場，各種展會、商演、慶典等場合，都能見到機器人的身影。當時，各大電商與贰手平台湧現不少相關賣家。有租賃廠商透露，僅靠轉租宇樹機器人，高峰期就曾創下壹天3萬元的租賃價格，利潤可觀。
但到了當年底，曾經的高價盛況便已不復存在。多位從業者表示，人形機器人租賃價格經歷大幅回落——從巔峰期的每日3萬元降至最低3000元左右，均價約為原來的拾分之壹，機器狗更是低至339元/天。
人形機器人在贰手市場同步出現清倉潮。有媒體報道，壹年前需要花近百萬元排隊預購的工程樣機，如今在贰手網站和拆機市場上，以“5萬元壹車”的價格打包清倉。
本輪人形機器人價格大幅下探，核心依托國產全產業鏈成熟落地。首先，減速器、伺服電機等占整機柒成成本的核心零部件完成國產化；其次，人形機器人深度復用新能源汽車、消費電子成熟供應鏈，電機、動力電池、視覺傳感器等直接沿用電動車與手機產業鏈成熟配件，省去全新產線投入，大幅壓縮研發與制造成本。此外，規模化量產也在攤薄固定投入。
價格大幅下降無疑是人形機器人普及的重要前提，但當前低價量產機型仍存在不少短板，如產品續航時間短，負重普遍較輕，復雜環境自主作業能力仍有待優化等。人形機器人要真正進入千家萬戶，最重要的是需要解決“買來能做什麼”的問題。
業內普遍認為，工業場景將是人形機器人最先實現規模化落地的領域，尤其在汽車制造、物流分揀、危險環境巡檢等環節。
高工機器人產業研究所數據顯示，2025年中國人形機器人出貨量達1.44萬台，到了2026年，中國人形機器人產量預期跨越10萬至20萬台級規模。當前，不僅市場端對人形機器人熱情高漲，企業也紛紛入局。
近日，比亞迪集團執行副總裁李柯在壹檔訪談節目中明確表示：“比亞迪也在開發（人形機器人）。機器人的競爭在於誰有最強的制造能力、軟件能力和硬件能力，而汽車相關AI能力與機器人有同源性，如果有壹天我們認為機器人可以走向家庭，就可以通過經銷商網絡售賣比亞迪的機器人。”
她還表示，比亞迪可以做壹個開放的平台，既可以是比亞迪自己做機器人，也可以是跟其他企業合作的機器人。
可以確定的是，從“造得出”走向“用得起”，2026年已經成為人形機器人產業發展的重要分水嶺。隨著國產供應鏈持續成熟、資本持續湧入，人形機器人正沿著當年智能手機和新能源汽車的軌跡急速下沉。
對於企業而言，贏家將屬於那些既能控制成本、又能率先在垂直場景中跑通商業邏輯的玩家。而對於普通消費者而言，擁有壹台屬於自己的人形機器人伙伴，或許已不再遙遠。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
松延動力發布的“Bumi（小布米）”，定價9998元，是業內首款萬元級消費機器人。其身高約94cm，體重約12kg，自由度不小於21個，主要面向包括C端家庭的教育、陪伴等場景。
6月4日，記者查詢電商平台了解到，該款機器人補貼後售價已低至9418.1元。店鋪客服對界面新聞表示：“因各地國補政策不同，支付方式也有所差異，具體以提交訂單結算環節展示為主。”
對於Bumi小布米定價萬元內，松延動力創始人、董事長姜哲源曾解釋，其背後有多重原因，壹是大量使用復合材料，兼顧輕量化與低成本；贰是產品重量低，本身降低成本；叁是高自研比例，控制器、整個電機系統等核心部件均自研，大幅降本；肆是控制產品毛利率。
他表示，“如果壹個產業價格壹直維持高毛利，不健康。大家逐漸把價格降下來，對人形機器人普及、大眾認知人形機器人是好事。這件事壹定會成為趨勢，未來所有人形機器人公司價格都會往下走，最終收斂到合理利潤率、合理價格水准。”
作為行業領頭羊，宇樹科技人形機器人產品的入門價格也越來越低。今年4月底，宇樹正式發布其雙臂人形機器人R1系列，起售價為2.69萬元，這是宇樹科技目前公開定價最低的人形機器人產品。作為對比，宇樹的旗艦機型H2售價約30萬元，中端機型G1基礎版售價8.5萬元起。
招股書也顯示，宇樹的人形機器人單價從2023年的59.34萬元降至2024年的26.07萬元，2025年前叁季度進壹步下探至16.76萬元，壹年多累計降價超40萬元。與此同時，宇樹人形機器人的單位成本也從2023年的7.32萬元降到了2025年叁季度的6.22萬元。
其實，人形機器人在租賃市場率先出現價格跳水現象。2025年年初，宇樹機器人登上春晚舞台，引發了廣泛關注，也點燃了機器人租賃市場，各種展會、商演、慶典等場合，都能見到機器人的身影。當時，各大電商與贰手平台湧現不少相關賣家。有租賃廠商透露，僅靠轉租宇樹機器人，高峰期就曾創下壹天3萬元的租賃價格，利潤可觀。
但到了當年底，曾經的高價盛況便已不復存在。多位從業者表示，人形機器人租賃價格經歷大幅回落——從巔峰期的每日3萬元降至最低3000元左右，均價約為原來的拾分之壹，機器狗更是低至339元/天。
人形機器人在贰手市場同步出現清倉潮。有媒體報道，壹年前需要花近百萬元排隊預購的工程樣機，如今在贰手網站和拆機市場上，以“5萬元壹車”的價格打包清倉。
本輪人形機器人價格大幅下探，核心依托國產全產業鏈成熟落地。首先，減速器、伺服電機等占整機柒成成本的核心零部件完成國產化；其次，人形機器人深度復用新能源汽車、消費電子成熟供應鏈，電機、動力電池、視覺傳感器等直接沿用電動車與手機產業鏈成熟配件，省去全新產線投入，大幅壓縮研發與制造成本。此外，規模化量產也在攤薄固定投入。
價格大幅下降無疑是人形機器人普及的重要前提，但當前低價量產機型仍存在不少短板，如產品續航時間短，負重普遍較輕，復雜環境自主作業能力仍有待優化等。人形機器人要真正進入千家萬戶，最重要的是需要解決“買來能做什麼”的問題。
業內普遍認為，工業場景將是人形機器人最先實現規模化落地的領域，尤其在汽車制造、物流分揀、危險環境巡檢等環節。
高工機器人產業研究所數據顯示，2025年中國人形機器人出貨量達1.44萬台，到了2026年，中國人形機器人產量預期跨越10萬至20萬台級規模。當前，不僅市場端對人形機器人熱情高漲，企業也紛紛入局。
近日，比亞迪集團執行副總裁李柯在壹檔訪談節目中明確表示：“比亞迪也在開發（人形機器人）。機器人的競爭在於誰有最強的制造能力、軟件能力和硬件能力，而汽車相關AI能力與機器人有同源性，如果有壹天我們認為機器人可以走向家庭，就可以通過經銷商網絡售賣比亞迪的機器人。”
她還表示，比亞迪可以做壹個開放的平台，既可以是比亞迪自己做機器人，也可以是跟其他企業合作的機器人。
可以確定的是，從“造得出”走向“用得起”，2026年已經成為人形機器人產業發展的重要分水嶺。隨著國產供應鏈持續成熟、資本持續湧入，人形機器人正沿著當年智能手機和新能源汽車的軌跡急速下沉。
對於企業而言，贏家將屬於那些既能控制成本、又能率先在垂直場景中跑通商業邏輯的玩家。而對於普通消費者而言，擁有壹台屬於自己的人形機器人伙伴，或許已不再遙遠。
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