[北京] 美国又开干北京 加拿大人不幸"躺枪"
美国国会近期提出《保护美国免受中国汽车侵害法案》，计划全面禁止中国制造的电动车进入美国，包括从加拿大或墨西哥跨境驶入。这意味着如果法案通过，部分加拿大车主可能无法驾驶中国品牌电动车前往美国，无论是短途自驾还是长途旅行，都将受到限制。
法案由密歇根州的国会议员 Haley Stevens 和参议员 Elissa Slotkin 共同发起，理由是中国汽车产业受到政府巨额补贴，能以低价冲击市场，并快速扩张至北美地区。两位议员警告，类似现象已经在墨西哥出现，中国品牌汽车占据了当地 15% 的市场份额。
Slotkin 直言：“这是经济安全和国家安全问题，我们必须阻止这些车辆进入我们的社区。”
中加电动车贸易协议引发关注
美国议员特别提及，加拿大总理卡尼(Mark Carney)今年 1 月访华期间，与中国签署了一项新的电动车贸易协议。根据协议，加拿大允许每年最多 4.9 万辆中国电动车以 6.1% 最惠国关税进入加拿大。作为交换，中国将加拿大油菜籽进口关税从 84% 大幅降至 15%。
这一举措让美国担忧加拿大可能成为中国电动车进入美国的“跳板”。美国前总统川普更在社交媒体上公开反对，称美国不会允许加拿大成为中国商品的“转运港”，并威胁如果渥太华协助中国企业进入美国市场，将对所有加拿大商品加征 100% 关税。
国家安全与技术隐忧
美国议员和专家普遍认为，中国制造的“智能网联”电动车存在信息安全风险。Slotkin 指出，这些车辆不仅能收集驾驶者定位、全程视频，还可能绘制美国敏感基础设施甚至军事基地的地图。她形容中国电动车为“移动的监控包裹”。
多伦多大学 Rotman 管理学院教授 Opher Baron 补充说，美国已经禁止自家汽车使用中国软件，但实际上许多北美车辆本就嵌入了中国产代码。他认为，虽然物理车辆跨境易控，但软件层面更难防范，安全威胁可能更大。
政治与立法动态
此次法案正值美国中期选举临近，也是加拿大-美国-墨西哥自由贸易协定(CUSMA)即将重新谈判的敏感节点。密歇根作为美国传统汽车制造重镇，汽车产业影响选情。Baron 表示，“密歇根工人不希望中国车出现在美国。”
法案内容明确，禁止所有来自中国及“敌对国家”的智能网联车辆进入美国，不仅涵盖中国品牌，还包括中国企业持股超过 15% 的汽车公司。不论这些车辆是直接进口，还是通过加拿大、墨西哥“曲线救国”，都将被拦截。
按照立法程序，该法案需先提交委员会讨论，之后在美国众议院和参议院表决，两院通过后才会递交给总统川普签署生效。
值得注意的是，川普对中加贸易协议态度反复。早前他曾称“签协议是好事”，但随后又以加征关税相威胁，显示美方对加拿大在中美贸易格局中的角色高度警惕。
图片来源：Global News
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
法案由密歇根州的国会议员 Haley Stevens 和参议员 Elissa Slotkin 共同发起，理由是中国汽车产业受到政府巨额补贴，能以低价冲击市场，并快速扩张至北美地区。两位议员警告，类似现象已经在墨西哥出现，中国品牌汽车占据了当地 15% 的市场份额。
Slotkin 直言：“这是经济安全和国家安全问题，我们必须阻止这些车辆进入我们的社区。”
中加电动车贸易协议引发关注
美国议员特别提及，加拿大总理卡尼(Mark Carney)今年 1 月访华期间，与中国签署了一项新的电动车贸易协议。根据协议，加拿大允许每年最多 4.9 万辆中国电动车以 6.1% 最惠国关税进入加拿大。作为交换，中国将加拿大油菜籽进口关税从 84% 大幅降至 15%。
这一举措让美国担忧加拿大可能成为中国电动车进入美国的“跳板”。美国前总统川普更在社交媒体上公开反对，称美国不会允许加拿大成为中国商品的“转运港”，并威胁如果渥太华协助中国企业进入美国市场，将对所有加拿大商品加征 100% 关税。
国家安全与技术隐忧
美国议员和专家普遍认为，中国制造的“智能网联”电动车存在信息安全风险。Slotkin 指出，这些车辆不仅能收集驾驶者定位、全程视频，还可能绘制美国敏感基础设施甚至军事基地的地图。她形容中国电动车为“移动的监控包裹”。
多伦多大学 Rotman 管理学院教授 Opher Baron 补充说，美国已经禁止自家汽车使用中国软件，但实际上许多北美车辆本就嵌入了中国产代码。他认为，虽然物理车辆跨境易控，但软件层面更难防范，安全威胁可能更大。
政治与立法动态
此次法案正值美国中期选举临近，也是加拿大-美国-墨西哥自由贸易协定(CUSMA)即将重新谈判的敏感节点。密歇根作为美国传统汽车制造重镇，汽车产业影响选情。Baron 表示，“密歇根工人不希望中国车出现在美国。”
法案内容明确，禁止所有来自中国及“敌对国家”的智能网联车辆进入美国，不仅涵盖中国品牌，还包括中国企业持股超过 15% 的汽车公司。不论这些车辆是直接进口，还是通过加拿大、墨西哥“曲线救国”，都将被拦截。
按照立法程序，该法案需先提交委员会讨论，之后在美国众议院和参议院表决，两院通过后才会递交给总统川普签署生效。
值得注意的是，川普对中加贸易协议态度反复。早前他曾称“签协议是好事”，但随后又以加征关税相威胁，显示美方对加拿大在中美贸易格局中的角色高度警惕。
图片来源：Global News
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