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中企加大對摩洛哥投資設廠,歐盟又急上了
中企加大對摩洛哥投資設廠,歐盟又急上了中企加大對摩洛哥投資設廠,歐盟又急上了
丹吉爾科技城位置 《金融時報》
近年來，摩洛哥積極吸引海外投資者，其優勢包括：伍年免征企業所得稅、年輕的勞動力、有助於減少歐盟碳稅負擔的綠色能源投入，以及通過約50個國家級自由貿易協定（包括與歐盟和美國的協定）涵蓋的25億消費者。
咨詢機構惠譽解決方案（Fitch Solutions）指出，這些零關稅貿易協定對中國企業極具吸引力。該機構在今年早些時候的壹份報告中指出，“近岸外包”被視為降低關稅風險的壹種方式。
摩洛哥-中國商務理事會主席邁赫迪·拉哈齊表示，最近兩年，幾乎每周都有兩到叁個中國投資代表團前往摩洛哥考察。
摩洛哥貿易部長裡亞德·梅祖爾（Ryad Mezzour）去年12月表示，該國預計到2026年將擁有壹條每年能為50萬輛電動汽車提供服務的“完整價值鏈”。
與此同時，摩洛哥官員駁斥了有關其經濟特區將成為中國產能進入歐盟的“後門”、從而加劇德國等制造業強國去工業化危機的說法。
“我們知道歐盟正在討論產業政策，但我們認為摩洛哥可以成為最佳合作伙伴之壹。這將是壹個雙贏的局面。”摩洛哥投資和出口發展署新興產業負責人亞辛·埃拉亞尼（Yassine Elahyani）說。
丹吉爾科技城模型 摩洛哥工業與貿易部網站
他同時提醒中國投資者注意遵守所謂的“原產地規則”，即商品需在摩洛哥進行充分加工，才能免稅出口到歐盟。
盡管如此，分析人士稱，中國計劃在摩洛哥的投資規模之龐大，將給歐洲政策制定者帶來挑戰。根據榮鼎咨詢的數據，中國企業近兩年已宣布約60億美元的投資。
另壹方面，摩洛哥也很難忽視歐盟的擔憂，畢竟後者是摩洛哥最大的貿易伙伴，2025年，摩洛哥約叁分之壹的出口額（逾260億歐元）流向歐盟，其中壹半以上來自機械和運輸設備行業。
《金融時報》稱，壹個關鍵的考驗在於，歐盟是否會在其最近提出的《工業加速器法案》中將摩洛哥歸類為“歐洲”。該法案旨在保護歐盟迅速萎縮的工業基礎，如果獲得通過，部分公共采購將僅限於使用歐洲零部件制造的汽車和其他產品。
據報道，行業組織歐洲汽車供應商協會（CLEPA）已經在進行游說，該組織表示，非歐盟國家只有在不使用“扭曲性補貼”且擁有相同監管標准的情況下，才能被納入《工業加速器法案》內。
盡管布魯塞爾的爭論仍在繼續，但丹吉爾科技城的建設仍在緊鑼密鼓地推進。在附近壹家名為“面條大王”的餐館裡，中國工人在換班間隙吸溜著熱氣騰騰的面條。年輕服務員蘇西·阿卜杜·查菲（Soussi Abd Chafi）和當地人壹樣，對中國的投資表示歡迎。
“（中國）老板很好，我還在學習做中國菜，而且科技園給摩洛哥帶來了工作崗位。”查菲說。
在卡薩布蘭卡的投資者會議上，工業園區開發商華立集團的北非項目總監裡奧·羅（Leo Luo）表示，中國投資者關注的是他們能為歐洲消費者帶來什麼。
“有些人有某些優勢，其他人有其他優勢，我們應該合作。這是壹個全球市場，中國現在能以合理的價格生產優質的產品，我不明白為什麼有人會抱怨。”裡奧·羅說。
“中歐經貿關系的本質是互利共贏的。中方從不刻意追求對歐洲的貿易順差。保護主義只會損害歐洲消費者的利益，削弱歐洲產業的競爭力。”對於歐盟委員會29日舉行會議，討論出台措施保護歐洲產業免受中國競爭的影響，中國外交部發言人毛寧在同壹天的例行記者會上如此回應。
毛寧同時強調，希望歐方全面、客觀看待中歐經貿關系，恪守自由貿易的承諾。中方密切關注有關動向，將采取必要措施維護自身的正當權益。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
近年來，摩洛哥積極吸引海外投資者，其優勢包括：伍年免征企業所得稅、年輕的勞動力、有助於減少歐盟碳稅負擔的綠色能源投入，以及通過約50個國家級自由貿易協定（包括與歐盟和美國的協定）涵蓋的25億消費者。
咨詢機構惠譽解決方案（Fitch Solutions）指出，這些零關稅貿易協定對中國企業極具吸引力。該機構在今年早些時候的壹份報告中指出，“近岸外包”被視為降低關稅風險的壹種方式。
摩洛哥-中國商務理事會主席邁赫迪·拉哈齊表示，最近兩年，幾乎每周都有兩到叁個中國投資代表團前往摩洛哥考察。
摩洛哥貿易部長裡亞德·梅祖爾（Ryad Mezzour）去年12月表示，該國預計到2026年將擁有壹條每年能為50萬輛電動汽車提供服務的“完整價值鏈”。
與此同時，摩洛哥官員駁斥了有關其經濟特區將成為中國產能進入歐盟的“後門”、從而加劇德國等制造業強國去工業化危機的說法。
“我們知道歐盟正在討論產業政策，但我們認為摩洛哥可以成為最佳合作伙伴之壹。這將是壹個雙贏的局面。”摩洛哥投資和出口發展署新興產業負責人亞辛·埃拉亞尼（Yassine Elahyani）說。
丹吉爾科技城模型 摩洛哥工業與貿易部網站
他同時提醒中國投資者注意遵守所謂的“原產地規則”，即商品需在摩洛哥進行充分加工，才能免稅出口到歐盟。
盡管如此，分析人士稱，中國計劃在摩洛哥的投資規模之龐大，將給歐洲政策制定者帶來挑戰。根據榮鼎咨詢的數據，中國企業近兩年已宣布約60億美元的投資。
另壹方面，摩洛哥也很難忽視歐盟的擔憂，畢竟後者是摩洛哥最大的貿易伙伴，2025年，摩洛哥約叁分之壹的出口額（逾260億歐元）流向歐盟，其中壹半以上來自機械和運輸設備行業。
《金融時報》稱，壹個關鍵的考驗在於，歐盟是否會在其最近提出的《工業加速器法案》中將摩洛哥歸類為“歐洲”。該法案旨在保護歐盟迅速萎縮的工業基礎，如果獲得通過，部分公共采購將僅限於使用歐洲零部件制造的汽車和其他產品。
據報道，行業組織歐洲汽車供應商協會（CLEPA）已經在進行游說，該組織表示，非歐盟國家只有在不使用“扭曲性補貼”且擁有相同監管標准的情況下，才能被納入《工業加速器法案》內。
盡管布魯塞爾的爭論仍在繼續，但丹吉爾科技城的建設仍在緊鑼密鼓地推進。在附近壹家名為“面條大王”的餐館裡，中國工人在換班間隙吸溜著熱氣騰騰的面條。年輕服務員蘇西·阿卜杜·查菲（Soussi Abd Chafi）和當地人壹樣，對中國的投資表示歡迎。
“（中國）老板很好，我還在學習做中國菜，而且科技園給摩洛哥帶來了工作崗位。”查菲說。
在卡薩布蘭卡的投資者會議上，工業園區開發商華立集團的北非項目總監裡奧·羅（Leo Luo）表示，中國投資者關注的是他們能為歐洲消費者帶來什麼。
“有些人有某些優勢，其他人有其他優勢，我們應該合作。這是壹個全球市場，中國現在能以合理的價格生產優質的產品，我不明白為什麼有人會抱怨。”裡奧·羅說。
“中歐經貿關系的本質是互利共贏的。中方從不刻意追求對歐洲的貿易順差。保護主義只會損害歐洲消費者的利益，削弱歐洲產業的競爭力。”對於歐盟委員會29日舉行會議，討論出台措施保護歐洲產業免受中國競爭的影響，中國外交部發言人毛寧在同壹天的例行記者會上如此回應。
毛寧同時強調，希望歐方全面、客觀看待中歐經貿關系，恪守自由貿易的承諾。中方密切關注有關動向，將采取必要措施維護自身的正當權益。
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