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兩大"蓄水池"潰壩!中國普通人退路正在崩塌
兩大"蓄水池"潰壩!中國普通人退路正在崩塌兩大"蓄水池"潰壩!中國普通人退路正在崩塌
中國大陸失業狀況越來越嚴重，很多人失業後選擇去送外賣、開網約車。但據最新數據，外賣騎手嚴重過剩，網約車市場競爭激烈，近日，深圳市政府提醒，網約車市場已經網約車市場已經飽和。網友評論稱，不止深圳，全國都壹樣。
5月29日，據大陸媒體報道，自去年外賣大戰後，隨著平台補貼持續退潮，外賣行業“騎手過剩”問題日益凸現。據行業統計，目前全國即時配送騎手已接近2000萬人，而實際支撐日均約1.1億訂單僅需約400萬熟練騎手。這意味著超編1600萬人， 5名騎手爭搶1單，騎手收入普遍下滑。
上海部分騎手月收入從高峰期的1.5萬元降至約1.2萬元，日均單量減少近20單；北京騎手日均接單量從2020年的35單降至20單，工作時長卻從8小時延長至12小時。基礎配送費從大戰期間的6至9元腰斬至3至4元，部分近距離訂單跌破2元。
有網友發帖稱，“以往的月份都是4000多，這個月才3000不到，叫停各種補貼了，單量和單價全都下跌的厲害，這全職騎手該咋辦了？”
此外，據深圳新聞網消息，深圳市交通運輸局近日發布2026年4月份深圳市網約車行業運營動態與風險提示稱，根據各平台數據顯示，4月全市網約車日均單車完成訂單量約為13.01單。深圳市網約車市場需求當前市場總體已飽和。提醒有意從事網約車經營的企業與從業人員，要理性審慎作出投資及從業決策。
網友評論稱，“不僅深圳，全國網約車、外賣員都處於飽和狀態，『鐵人叁項』作為最後的職業兜底壓力越來越大”“這說明失業大軍在快速增加呀”“失業的越來越多，所以跑網約車、快遞、外賣的多了”“滿大街都是拉黃包車的，駱駝祥子太多，很不容易，經濟下行嚴重”“失業越來越多了，好多人最後的去處也沒了”“難怪周圍失業的人多起來了”。
中國大陸失業狀況嚴重，網約車市場飽和，外賣快遞員過剩。圖為北京市壹個招聘會。(JADE GAO/AFP via Getty Images)
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5月29日，據大陸媒體報道，自去年外賣大戰後，隨著平台補貼持續退潮，外賣行業“騎手過剩”問題日益凸現。據行業統計，目前全國即時配送騎手已接近2000萬人，而實際支撐日均約1.1億訂單僅需約400萬熟練騎手。這意味著超編1600萬人， 5名騎手爭搶1單，騎手收入普遍下滑。
上海部分騎手月收入從高峰期的1.5萬元降至約1.2萬元，日均單量減少近20單；北京騎手日均接單量從2020年的35單降至20單，工作時長卻從8小時延長至12小時。基礎配送費從大戰期間的6至9元腰斬至3至4元，部分近距離訂單跌破2元。
有網友發帖稱，“以往的月份都是4000多，這個月才3000不到，叫停各種補貼了，單量和單價全都下跌的厲害，這全職騎手該咋辦了？”
此外，據深圳新聞網消息，深圳市交通運輸局近日發布2026年4月份深圳市網約車行業運營動態與風險提示稱，根據各平台數據顯示，4月全市網約車日均單車完成訂單量約為13.01單。深圳市網約車市場需求當前市場總體已飽和。提醒有意從事網約車經營的企業與從業人員，要理性審慎作出投資及從業決策。
網友評論稱，“不僅深圳，全國網約車、外賣員都處於飽和狀態，『鐵人叁項』作為最後的職業兜底壓力越來越大”“這說明失業大軍在快速增加呀”“失業的越來越多，所以跑網約車、快遞、外賣的多了”“滿大街都是拉黃包車的，駱駝祥子太多，很不容易，經濟下行嚴重”“失業越來越多了，好多人最後的去處也沒了”“難怪周圍失業的人多起來了”。
中國大陸失業狀況嚴重，網約車市場飽和，外賣快遞員過剩。圖為北京市壹個招聘會。(JADE GAO/AFP via Getty Images)
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