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美國會議員推出新法案 擬禁中國聯網汽車進入美國
美國會議員推出新法案 擬禁中國聯網汽車進入美國美國會議員推出新法案 擬禁中國聯網汽車進入美國
國會民主黨籍聯邦議員推出新法案，擬禁止中國聯網汽車從墨西哥和加拿大進入美國https://t.co/gEczKAVRA2
— 美國之音中文網 (@VOAChinese) May 28, 2026 美國國會兩名民主黨籍聯邦議員星期叁(5月27日)再次推出禁止中國聯網汽車進入美國法案。最新法案旨在阻止中國聯網汽車進入美國，包括通過其南北鄰國墨西哥和加拿大進入美國。這是今年以來，美國國會兩黨議員就保護美國國家安全和汽車產業免受中國汽車威脅提出的第肆個法案。
來自密西根的兩位民主黨聯邦議員，參議員埃莉薩·斯洛特金(Elissa Slotkin)和眾議員海莉·史蒂文斯(Haley Stevens)星期叁在密歇根州的壹個政策會議上宣布這項名為《保護美國免受中國汽車威脅法案》(Protecting America from Chinese Cars Act)的立法。密西根是美國汽車制造和研發重鎮。
斯洛特金在壹份新聞稿中說，中國汽車產業受到中國共產黨的巨額補貼，使其能夠以低價擊敗競爭對手，並迅速湧入新市場。我們已經看到這壹過程在歐洲和南美洲迅速上演。在墨西哥，中國汽車迅速占據了約15%的市場份額。2026年1月，加拿大宣布與中國達成貿易協議，該協議將大幅降低數萬輛中國汽車的關稅。“來自中國的聯網汽車的威脅如今已逼近我們南北後院。”她說。
《保護美國免受中國汽車侵害法案》禁止來自中國和其他敵對國家的聯網汽車進入美國。這包括在中國制造或設計的聯網汽車，以及由中國公司或中國公司持股超過15%的實體制造的汽車。法案甚至阻止從墨西哥和加拿大進入密歇根州、加利福尼亞州和德克薩斯州等州的邊境城市進行短期訪問的中國制造的汽車。
斯洛特金說，新法案以她此前提出的兩黨合作的《2026年聯網車輛安全法案》(the Connected Vehicle Security Act of 2026)為基礎，“禁止中國制造的整車以任何形式進入美國，哪怕只是壹天也不行。”她強調說。
4月29日，她與來自俄亥俄州的共和黨籍聯邦參議員伯尼·莫雷諾(Bernie Moreno)聯手推出了那部法案。法案旨在有效阻止中國車輛及其配套硬件和軟件進入美國市場，涵蓋從生產、進口到銷售的各個環節。
根據斯洛特金，該法案獲得了美國汽車行業的廣泛支持，包括美國汽車工人聯合會(UAW)、通用汽車、福特、Stellantis、本田、汽車創新聯盟、卡車司機工會以及美國鋼鐵協會。
“這既是經濟安全問題，也是國家安全問題，我們必須阻止這些車輛越過邊境進入我們的社區，”斯洛特金參議員表示，“它們是移動的監控設備，能夠精確定位駕駛員位置、收集全動態視頻，並繪制敏感基礎設施(包括我們的軍事設施)的地圖。”
“中國共產黨絕不應獲取有關美國駕駛員、道路或關鍵基礎設施的敏感信息。《保護美國免受中國汽車侵害法案》堵住了目前允許中國聯網汽車經由加拿大和墨西哥進入美國的危險漏洞，”眾議員史蒂文斯表示，“這項法案旨在始終聚焦於保護美國國家安全，並維護密歇根州汽車工人的權益，他們制造了世界上最好的汽車。”
除了斯洛特金和莫雷諾4月29日推出的《2026年聯網車輛安全法案》，5月11日，美國國會眾議院中共問題特設委員會主席、共和黨眾議員約翰·穆勒納爾(John Moolenaar)與民主黨眾議員黛比·丁格爾(Debbie Dingell)跨黨推出《聯網汽車安全法案》(the Connected Vehicle Security Act)，禁止中國汽車在美國道路行駛。
“行駛在美國道路上的每壹輛汽車都是壹台移動數據采集設備，實時捕捉關於位置、動向、人員及基礎設施的信息，我們不能允許中國的車輛或零部件成為這壹系統的壹部分，”當時，這兩位議員在聲明中表示。“我們提出的這項立法將展現兩黨立場，支持采取必要行動，以保護制造業、就業崗位以及美國人民，抵御中國掠奪性的貿易行為及其對美國產業操縱性的攻擊。”
5月13日，俄亥俄州共和黨聯邦參議員莫雷諾來在阿拉巴馬州的共和黨籍聯邦參議員湯米·圖伯維爾(Tommy Tuberville)共同提出《2026年聯網汽車安全法案》(the Connected Vehicle Security Act of 2026)，旨在通過禁止中國汽車及其聯網組件進入美國市場，保護美國汽車行業免受中國汽車帶來的生存威脅。該法案將禁止進口、銷售和使用中國(或任何其他相關國家)制造的車輛，並禁止在美國道路上使用中國開發的聯網汽車技術，例如軟件和數據系統。
在美國，壹部法案需由參眾兩院分別通過文字壹致的版本並交由總統簽署，方能成為法律。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
— 美國之音中文網 (@VOAChinese) May 28, 2026 美國國會兩名民主黨籍聯邦議員星期叁(5月27日)再次推出禁止中國聯網汽車進入美國法案。最新法案旨在阻止中國聯網汽車進入美國，包括通過其南北鄰國墨西哥和加拿大進入美國。這是今年以來，美國國會兩黨議員就保護美國國家安全和汽車產業免受中國汽車威脅提出的第肆個法案。
來自密西根的兩位民主黨聯邦議員，參議員埃莉薩·斯洛特金(Elissa Slotkin)和眾議員海莉·史蒂文斯(Haley Stevens)星期叁在密歇根州的壹個政策會議上宣布這項名為《保護美國免受中國汽車威脅法案》(Protecting America from Chinese Cars Act)的立法。密西根是美國汽車制造和研發重鎮。
斯洛特金在壹份新聞稿中說，中國汽車產業受到中國共產黨的巨額補貼，使其能夠以低價擊敗競爭對手，並迅速湧入新市場。我們已經看到這壹過程在歐洲和南美洲迅速上演。在墨西哥，中國汽車迅速占據了約15%的市場份額。2026年1月，加拿大宣布與中國達成貿易協議，該協議將大幅降低數萬輛中國汽車的關稅。“來自中國的聯網汽車的威脅如今已逼近我們南北後院。”她說。
《保護美國免受中國汽車侵害法案》禁止來自中國和其他敵對國家的聯網汽車進入美國。這包括在中國制造或設計的聯網汽車，以及由中國公司或中國公司持股超過15%的實體制造的汽車。法案甚至阻止從墨西哥和加拿大進入密歇根州、加利福尼亞州和德克薩斯州等州的邊境城市進行短期訪問的中國制造的汽車。
斯洛特金說，新法案以她此前提出的兩黨合作的《2026年聯網車輛安全法案》(the Connected Vehicle Security Act of 2026)為基礎，“禁止中國制造的整車以任何形式進入美國，哪怕只是壹天也不行。”她強調說。
4月29日，她與來自俄亥俄州的共和黨籍聯邦參議員伯尼·莫雷諾(Bernie Moreno)聯手推出了那部法案。法案旨在有效阻止中國車輛及其配套硬件和軟件進入美國市場，涵蓋從生產、進口到銷售的各個環節。
根據斯洛特金，該法案獲得了美國汽車行業的廣泛支持，包括美國汽車工人聯合會(UAW)、通用汽車、福特、Stellantis、本田、汽車創新聯盟、卡車司機工會以及美國鋼鐵協會。
“這既是經濟安全問題，也是國家安全問題，我們必須阻止這些車輛越過邊境進入我們的社區，”斯洛特金參議員表示，“它們是移動的監控設備，能夠精確定位駕駛員位置、收集全動態視頻，並繪制敏感基礎設施(包括我們的軍事設施)的地圖。”
“中國共產黨絕不應獲取有關美國駕駛員、道路或關鍵基礎設施的敏感信息。《保護美國免受中國汽車侵害法案》堵住了目前允許中國聯網汽車經由加拿大和墨西哥進入美國的危險漏洞，”眾議員史蒂文斯表示，“這項法案旨在始終聚焦於保護美國國家安全，並維護密歇根州汽車工人的權益，他們制造了世界上最好的汽車。”
除了斯洛特金和莫雷諾4月29日推出的《2026年聯網車輛安全法案》，5月11日，美國國會眾議院中共問題特設委員會主席、共和黨眾議員約翰·穆勒納爾(John Moolenaar)與民主黨眾議員黛比·丁格爾(Debbie Dingell)跨黨推出《聯網汽車安全法案》(the Connected Vehicle Security Act)，禁止中國汽車在美國道路行駛。
“行駛在美國道路上的每壹輛汽車都是壹台移動數據采集設備，實時捕捉關於位置、動向、人員及基礎設施的信息，我們不能允許中國的車輛或零部件成為這壹系統的壹部分，”當時，這兩位議員在聲明中表示。“我們提出的這項立法將展現兩黨立場，支持采取必要行動，以保護制造業、就業崗位以及美國人民，抵御中國掠奪性的貿易行為及其對美國產業操縱性的攻擊。”
5月13日，俄亥俄州共和黨聯邦參議員莫雷諾來在阿拉巴馬州的共和黨籍聯邦參議員湯米·圖伯維爾(Tommy Tuberville)共同提出《2026年聯網汽車安全法案》(the Connected Vehicle Security Act of 2026)，旨在通過禁止中國汽車及其聯網組件進入美國市場，保護美國汽車行業免受中國汽車帶來的生存威脅。該法案將禁止進口、銷售和使用中國(或任何其他相關國家)制造的車輛，並禁止在美國道路上使用中國開發的聯網汽車技術，例如軟件和數據系統。
在美國，壹部法案需由參眾兩院分別通過文字壹致的版本並交由總統簽署，方能成為法律。
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