[電動車] 法拉利首款電動車差評如潮,電動化轉型不易
但對法拉利來說，Luce的成敗意義重大。法拉利首席執行官貝內代托·維尼亞說，在這家生產高性能跑車的公司近80年的歷史中，這款電動車是難得壹遇的“跨越式時刻”。“我很幸運，能夠在這個時代親歷這壹刻，”他在周壹接受采訪時說。
壹些分析師將法拉利的電動化轉型歸因於維尼亞。這位前科技行業高管於2021年接手法拉利。
去年10月，公司發布了壹份乏善可陳的增長預期，其中還下調了電動車目標，導致市場大失所望。
自那以來，法拉利股價已下跌叁分之壹，公司市值蒸發近300億美元。
法拉利現在預計，到2030年，其車型陣容中20%將是純電車型，而在2022年，公司原本提出的目標是40%。混動車型占比40%的計劃則維持不變。
高端電動車市場整體已陷入停滯。梅賽德斯-奔馳、保時捷和蘭博基尼等豪華車制造商都紛紛推遲、縮減甚至放棄了各自的電動車計劃。許多投資者不禁發問：法拉利——這家盈利能力曾在很大程度上抵御住汽車行業整體困境和特朗普貿易戰沖擊的公司——是否也對電動車市場判斷失誤。
花旗分析師亨德裡克斯在報告中寫道，在可預見的未來，驅動法拉利利潤增長的仍將是燃油車型和混動車型。
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法拉利現在預計，到2030年，其車型陣容中20%將是純電車型，而在2022年，公司原本提出的目標是40%。混動車型占比40%的計劃則維持不變。
高端電動車市場整體已陷入停滯。梅賽德斯-奔馳、保時捷和蘭博基尼等豪華車制造商都紛紛推遲、縮減甚至放棄了各自的電動車計劃。許多投資者不禁發問：法拉利——這家盈利能力曾在很大程度上抵御住汽車行業整體困境和特朗普貿易戰沖擊的公司——是否也對電動車市場判斷失誤。
花旗分析師亨德裡克斯在報告中寫道，在可預見的未來，驅動法拉利利潤增長的仍將是燃油車型和混動車型。
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