新聞 
BBC:世界汽車制造商正努力與中國競爭
BBC:世界汽車制造商正努力與中國競爭BBC:世界汽車制造商正努力與中國競爭
隨著美國、歐洲和日本品牌在電動車、電池、設計和軟體等領域被中國競爭對手超越，全球汽車制造商正面臨嚴峻的挑戰。
BBC在2026北京車展（全球最大的汽車展）期間走訪了北京和合肥的工廠，發現自動化程度和軟體開發速度驚人，曾經主導中國市場的外國品牌如今難以跟上步伐。
本田（Honda）汽車行政總裁叁部敏宏（Toshihiro Mibe）在參觀上海壹家高度自動化的工廠後對日本媒體表示：“我們根本沒有機會。”
福特（Ford）行政總裁吉姆·法利（Jim Farley）也警告說，隨著中國競爭對手在全球擴張，西方汽車制造商正“面臨生死之戰”。
過去幾拾年，外國汽車制造商壹直與中國合作伙伴成立合資企業生產汽車，如今為了保持競爭力，他們正在改變這些合作關系的本質。
上海汽車分析師比爾·魯索（Bill Russo）表示：“發達國家犯的最大錯誤是認為轉型僅僅關乎電動汽車。”
“關鍵在於誰將引領下壹代移動出行技術的發展。”
“手機化的汽車”
中國的優勢遠不止於汽車本身。
根據榮鼎集團（Rhodium Group）的報告顯示，中國在超過315個產品類別中出口額位居世界第壹，高於2016年的163個。其中許多產品都與電動車（EV）供應鏈相關，包括電池、零件和制造設備。
國際能源總署估計，在中國生產壹輛小型電動SUV（運動型多用途車）的成本比在更發達的經濟體低至少30%，主要歸功於更低的電池成本和完善的供應鏈。
這項優勢源自於多年來的國家扶持。榮鼎集團估計，光是近年來，中國就已向電動車和電池制造領域投入了數百億美元。
這些補貼因扭曲市場而在歐盟和美國受到強烈批評，但它們確實幫助企業快速擴張並降低了價格。
小鵬汽車告訴BBC，公司目前優先研發機器人和飛行汽車。
中國國內的競爭也加速了創新。小米、華為和阿裡巴巴等科技巨頭如今都在生產電動車，將消費性科技引進汽車產業。
“他們不再與西方競爭了，”魯索說道，“他們正在彼此競爭。”
隨著汽車越來越依賴軟體，從駕駛輔助系統到娛樂系統，這些公司正在為中國汽車制造商帶來另壹個優勢。
這種轉變在小米位於北京郊外的電動車工廠最為明顯，那裡平均每76秒就有壹輛汽車下線。
小米直到2024年才推出首款電動車，但它已經成為中國最暢銷的品牌之壹。其策略是將汽車與手機、應用程式和智慧家庭設備連接起來，創造壹個統壹的系統。
在蔚來汽車位於合肥的工廠，部分生產線幾乎實現了全自動化。
比亞迪開發了超快充電系統，能夠在伍分鍾左右的時間內增加400公裡（249英裡）的續航裡程，這與汽油車加油所需的時間相近。
小鵬汽車創辦人兼行政總裁何小鵬告訴BBC，公司在發展電動車的同時，也優先研發人形機器人和飛行車。
“未來拾年，任何壹家汽車公司都將同時也是壹家機器人公司，”他說。
重估中國
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
無評論不新聞，發表壹下您的意見吧
BBC在2026北京車展（全球最大的汽車展）期間走訪了北京和合肥的工廠，發現自動化程度和軟體開發速度驚人，曾經主導中國市場的外國品牌如今難以跟上步伐。
本田（Honda）汽車行政總裁叁部敏宏（Toshihiro Mibe）在參觀上海壹家高度自動化的工廠後對日本媒體表示：“我們根本沒有機會。”
福特（Ford）行政總裁吉姆·法利（Jim Farley）也警告說，隨著中國競爭對手在全球擴張，西方汽車制造商正“面臨生死之戰”。
過去幾拾年，外國汽車制造商壹直與中國合作伙伴成立合資企業生產汽車，如今為了保持競爭力，他們正在改變這些合作關系的本質。
上海汽車分析師比爾·魯索（Bill Russo）表示：“發達國家犯的最大錯誤是認為轉型僅僅關乎電動汽車。”
“關鍵在於誰將引領下壹代移動出行技術的發展。”
“手機化的汽車”
中國的優勢遠不止於汽車本身。
根據榮鼎集團（Rhodium Group）的報告顯示，中國在超過315個產品類別中出口額位居世界第壹，高於2016年的163個。其中許多產品都與電動車（EV）供應鏈相關，包括電池、零件和制造設備。
國際能源總署估計，在中國生產壹輛小型電動SUV（運動型多用途車）的成本比在更發達的經濟體低至少30%，主要歸功於更低的電池成本和完善的供應鏈。
這項優勢源自於多年來的國家扶持。榮鼎集團估計，光是近年來，中國就已向電動車和電池制造領域投入了數百億美元。
這些補貼因扭曲市場而在歐盟和美國受到強烈批評，但它們確實幫助企業快速擴張並降低了價格。
小鵬汽車告訴BBC，公司目前優先研發機器人和飛行汽車。
中國國內的競爭也加速了創新。小米、華為和阿裡巴巴等科技巨頭如今都在生產電動車，將消費性科技引進汽車產業。
“他們不再與西方競爭了，”魯索說道，“他們正在彼此競爭。”
隨著汽車越來越依賴軟體，從駕駛輔助系統到娛樂系統，這些公司正在為中國汽車制造商帶來另壹個優勢。
這種轉變在小米位於北京郊外的電動車工廠最為明顯，那裡平均每76秒就有壹輛汽車下線。
小米直到2024年才推出首款電動車，但它已經成為中國最暢銷的品牌之壹。其策略是將汽車與手機、應用程式和智慧家庭設備連接起來，創造壹個統壹的系統。
在蔚來汽車位於合肥的工廠，部分生產線幾乎實現了全自動化。
比亞迪開發了超快充電系統，能夠在伍分鍾左右的時間內增加400公裡（249英裡）的續航裡程，這與汽油車加油所需的時間相近。
小鵬汽車創辦人兼行政總裁何小鵬告訴BBC，公司在發展電動車的同時，也優先研發人形機器人和飛行車。
“未來拾年，任何壹家汽車公司都將同時也是壹家機器人公司，”他說。
重估中國
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 |
推薦: