新聞 
下壹波中國沖擊:比贰手車還便宜的機器人
下壹波中國沖擊:比贰手車還便宜的機器人下壹波中國沖擊:比贰手車還便宜的機器人
政企合作帶來的可能不僅是更便宜的中國產品，還有更低廉的中國制造本身。
中國的下壹輪出口沖擊波可能不會裝在集裝箱裡到來，而是可能直接走進工廠車間。
多年來，世界壹直擔心中國向全球市場大量輸出電動汽車、太陽能電池板、電池、鋼鐵和消費電子產品。如今，中國政府正試圖將壹種更奇特的產品產業化：能組裝零件、檢測產品、搬運貨箱，並最終接手人類重復性勞動的人形機器人。
真正吸引投資者的並非機器人管家或科幻噱頭，而是實實在在的生產成本。如果中國制造商能把機器人的價格降得足夠低，實用性提得足夠高，並實現大規模量產，中國制造業的崛起或將邁入新階段。屆時，不僅中國產品會更便宜，整個中國制造體系的成本底線也將被進壹步拉低。
中國政府對這壹雄心毫不掩飾，這實屬罕見。中國工業和信息化部曾在2023年明確提出，中國應在2025年實現人形機器人量產，到2027年使其成為“經濟增長新引擎”。
時機很重要。眼下中國勞動力規模正在萎縮，工資水平已較中國只是世界廉價工廠的時代有所上漲，而且制造商面臨關稅、內需疲軟以及來自印度、墨西哥、越南和東南亞各國競爭的多重夾擊。更廉價的機器人勞動力固然無法解決所有這些問題，但這完美契合了中國政府更宏大的破局之策：讓工廠實現更高程度的自動化、提升生產力，從而構築難以撼動的產業地位。
中國的公共部門不僅在口頭上談論人形機器人，更在真金白銀地采購產品或資助其落地應用，從而為初創企業提供早期收入來源和實戰試驗場。例如，包括智元(AgiBot)和魔法原子(MagicLab)在內的中國人形機器人初創企業最近獲得政府的大力支持。
地方政府、有政府背景的工業園區、公共研究機構、國有企業和政府資助的示范項目等與政府有關聯的買家，其購買量或采購訂單已大幅飆升。2024年，此類國家采購訂單從僅僅壹年前的人民幣470萬元(約合69.3萬美元)增至人民幣2.14億元(約合3.150萬美元)。
壹些中國人形機器人的售價低至13.500美元。這個價位才是投資者真正該留意的。壹台售價13.500美元的機器人無需做到完美，便已具備顛覆性的商業價值。它只需在倉庫、電子廠、汽車工廠和物流中心處理足夠多的重復性任務，就足以改寫勞動力成本的經濟賬。
壹名男子與來自中國宇樹科技的人形機器人握手。該公司的G1機器人售價僅為13.500美元。
人形機器人行業像極了中國電動汽車產業的早期模樣，後者如今已具備強大的全球競爭力。
中國在自動化領域早已占得先機。國際機器人聯合會(International Federation of Robotics)本月表示，中國制造業在役工業機器人存量約為200萬台，大約是日本水平的4.5倍。該聯合會還表示，中國的下壹個伍年規劃將機器人技術置於其現代產業體系的核心位置。不過，該機構也提醒道，在中短期內，人形機器人不太可能作為通用工廠助手或家庭助手得到大規模普及。
這壹提醒不容忽視：人形機器人不會壹夜之間取代中國工廠的勞動力。這些機器目前仍會磕絆、停頓、誤判物體，並且通常只有在受控環境中才能發揮最佳性能。墨卡托中國研究中心(Mercator Institute for China Studies)最近發布報告稱，中國在2025年生產了近13.000台人形機器人，約占全球總產量的90%。但該報告指出，與工業機器人的產量相比，這壹數字依然微不足道。該報告援引優必選(UBtech)創始人的話稱，中國工廠裡的人形機器人效率仍然只有人類的壹半。
盡管尚處起步階段，但未來發展不容小覷。中國電動汽車行業從依賴補貼的試水者發展成為令全球市場生畏的強勁對手，其速度之快令許多外國車企始料未及。人形機器人行業也具備壹些相同的要素：政府支持、密集的供應商基礎、殘酷的國內競爭、願意試水的大型工廠，以及競相削減成本的企業。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
無評論不新聞，發表壹下您的意見吧
中國的下壹輪出口沖擊波可能不會裝在集裝箱裡到來，而是可能直接走進工廠車間。
多年來，世界壹直擔心中國向全球市場大量輸出電動汽車、太陽能電池板、電池、鋼鐵和消費電子產品。如今，中國政府正試圖將壹種更奇特的產品產業化：能組裝零件、檢測產品、搬運貨箱，並最終接手人類重復性勞動的人形機器人。
真正吸引投資者的並非機器人管家或科幻噱頭，而是實實在在的生產成本。如果中國制造商能把機器人的價格降得足夠低，實用性提得足夠高，並實現大規模量產，中國制造業的崛起或將邁入新階段。屆時，不僅中國產品會更便宜，整個中國制造體系的成本底線也將被進壹步拉低。
中國政府對這壹雄心毫不掩飾，這實屬罕見。中國工業和信息化部曾在2023年明確提出，中國應在2025年實現人形機器人量產，到2027年使其成為“經濟增長新引擎”。
時機很重要。眼下中國勞動力規模正在萎縮，工資水平已較中國只是世界廉價工廠的時代有所上漲，而且制造商面臨關稅、內需疲軟以及來自印度、墨西哥、越南和東南亞各國競爭的多重夾擊。更廉價的機器人勞動力固然無法解決所有這些問題，但這完美契合了中國政府更宏大的破局之策：讓工廠實現更高程度的自動化、提升生產力，從而構築難以撼動的產業地位。
中國的公共部門不僅在口頭上談論人形機器人，更在真金白銀地采購產品或資助其落地應用，從而為初創企業提供早期收入來源和實戰試驗場。例如，包括智元(AgiBot)和魔法原子(MagicLab)在內的中國人形機器人初創企業最近獲得政府的大力支持。
地方政府、有政府背景的工業園區、公共研究機構、國有企業和政府資助的示范項目等與政府有關聯的買家，其購買量或采購訂單已大幅飆升。2024年，此類國家采購訂單從僅僅壹年前的人民幣470萬元(約合69.3萬美元)增至人民幣2.14億元(約合3.150萬美元)。
壹些中國人形機器人的售價低至13.500美元。這個價位才是投資者真正該留意的。壹台售價13.500美元的機器人無需做到完美，便已具備顛覆性的商業價值。它只需在倉庫、電子廠、汽車工廠和物流中心處理足夠多的重復性任務，就足以改寫勞動力成本的經濟賬。
壹名男子與來自中國宇樹科技的人形機器人握手。該公司的G1機器人售價僅為13.500美元。
人形機器人行業像極了中國電動汽車產業的早期模樣，後者如今已具備強大的全球競爭力。
中國在自動化領域早已占得先機。國際機器人聯合會(International Federation of Robotics)本月表示，中國制造業在役工業機器人存量約為200萬台，大約是日本水平的4.5倍。該聯合會還表示，中國的下壹個伍年規劃將機器人技術置於其現代產業體系的核心位置。不過，該機構也提醒道，在中短期內，人形機器人不太可能作為通用工廠助手或家庭助手得到大規模普及。
這壹提醒不容忽視：人形機器人不會壹夜之間取代中國工廠的勞動力。這些機器目前仍會磕絆、停頓、誤判物體，並且通常只有在受控環境中才能發揮最佳性能。墨卡托中國研究中心(Mercator Institute for China Studies)最近發布報告稱，中國在2025年生產了近13.000台人形機器人，約占全球總產量的90%。但該報告指出，與工業機器人的產量相比，這壹數字依然微不足道。該報告援引優必選(UBtech)創始人的話稱，中國工廠裡的人形機器人效率仍然只有人類的壹半。
盡管尚處起步階段，但未來發展不容小覷。中國電動汽車行業從依賴補貼的試水者發展成為令全球市場生畏的強勁對手，其速度之快令許多外國車企始料未及。人形機器人行業也具備壹些相同的要素：政府支持、密集的供應商基礎、殘酷的國內競爭、願意試水的大型工廠，以及競相削減成本的企業。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 |
推薦: