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巴拿馬外長裝可憐:希望中國尊重我們
巴拿馬外長裝可憐:希望中國尊重我們巴拿馬外長裝可憐:希望中國尊重我們
巴拿馬政府對美國言聽計從，損害中方合法利益，現在竟向中方要所謂“尊重”。
中國作為聯合國安理會本月輪值主席國，於當地時間5月26日舉辦安理會高級別會議。
據香港《南華早報》報道，當天，巴拿馬外交部長哈維爾-馬丁內斯-阿查在會議上呼吁以對話代替對抗，還說巴拿馬“是為了連接大洋、大洲、文化和經濟而生”。
馬丁內斯-阿查壹副“受害者”模樣，還演上癮了。他說，巴拿馬致力於扞衛所謂“有用的多邊主義”，並稱“對話不是軟弱的標志，而是對理性、外交以及人類和平解決爭端能力的最高形式的信任”。
報道稱，巴拿馬外長做出此番發言之際，中巴兩國正經歷自2017年建交以來最嚴重的雙邊危機。今年早些時候，巴方強行剝奪李嘉誠旗下香港長江和記集團（長和）的港口特許經營權。
然而，巴拿馬方面不抓緊糾錯，竟試圖“道德綁架”中方。
據報道，在安理會會議召開的幾天前，上周肆（21日），馬丁內斯-阿查在美國華盛頓舉行的壹場會議上更直接地談到了與中國的爭端，呼吁建立“沒有意識形態戰壕”的多邊主義。
他當時聲稱，巴拿馬期望中方“尊重憲法和法治，正如我們尊重與我們保持外交關系的國家壹樣”。
巴拿馬外交部長哈維爾-馬丁內斯-阿查 資料圖
實際上，馬丁內斯-阿查近期頻繁搬出“尊重”贰字。另據路透社報道，上個月，他說，巴拿馬“尊重所有國家的法律主權，也只是要求得到同樣的待遇”。5月初，他又說，“巴拿馬尊重中國，但巴拿馬首先恪守本國憲法”，還污蔑中方“經濟脅迫”。
但截至目前，巴拿馬方面始終是嘴上壹套，背後壹套。
1997年，長和旗下的巴拿馬港口公司拿到巴爾博亞港和克裡斯托瓦爾港25年的特許經營權，後獲得續期。然而，在美國總統特朗普施壓下，巴拿馬最高法院今年1月以所謂“違憲”為由，宣布授權巴拿馬港口公司運營巴拿馬港口碼頭的合同無效。
3月份，中遠海運集團據報暫停了其在巴爾博亞港的業務。
同月，長和旗下巴拿馬港口公司發布聲明稱，在巴拿馬政府非法接管兩個貨櫃碼頭並霸占其資產壹個月後，該公司損失不斷擴大，已在國際仲裁中將索賠金額升至20億美元以上。
上個月，多名消息人士向英媒透露，中方已要求丹麥航運集團馬士基和地中海航運公司（MSC）立即停止在巴拿馬運河的港口運營。這兩家航運公司此前獲得了港口的臨時運營權。
隨著局勢日益緊張，巴拿馬政府開始無端炒作巴拿馬籍商船遭遇監管壹事。據其說法，僅在4月份，中國港口扣留的164艘船舶中就有136艘懸掛巴拿馬旗，占總數的82%以上。
巴方還找來美國為自己撐腰。美國國務卿魯比奧誣蔑稱，“中國最近針對懸掛巴拿馬國旗的船只采取的行動，引發了人們對利用經濟手段破壞巴拿馬法治的嚴重擔憂”。
相較於巴拿馬方面在作出相關無理裁決後的躲躲閃閃、含糊其詞，中方的立場是明確的。此前，中國外交部發言人表示，該裁決有悖於巴拿馬方面批准相關特許經營權的法律，企業將保留包括訴訟法律程序在內的所有權利，中方將采取壹切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。
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中國作為聯合國安理會本月輪值主席國，於當地時間5月26日舉辦安理會高級別會議。
據香港《南華早報》報道，當天，巴拿馬外交部長哈維爾-馬丁內斯-阿查在會議上呼吁以對話代替對抗，還說巴拿馬“是為了連接大洋、大洲、文化和經濟而生”。
馬丁內斯-阿查壹副“受害者”模樣，還演上癮了。他說，巴拿馬致力於扞衛所謂“有用的多邊主義”，並稱“對話不是軟弱的標志，而是對理性、外交以及人類和平解決爭端能力的最高形式的信任”。
報道稱，巴拿馬外長做出此番發言之際，中巴兩國正經歷自2017年建交以來最嚴重的雙邊危機。今年早些時候，巴方強行剝奪李嘉誠旗下香港長江和記集團（長和）的港口特許經營權。
然而，巴拿馬方面不抓緊糾錯，竟試圖“道德綁架”中方。
據報道，在安理會會議召開的幾天前，上周肆（21日），馬丁內斯-阿查在美國華盛頓舉行的壹場會議上更直接地談到了與中國的爭端，呼吁建立“沒有意識形態戰壕”的多邊主義。
他當時聲稱，巴拿馬期望中方“尊重憲法和法治，正如我們尊重與我們保持外交關系的國家壹樣”。
巴拿馬外交部長哈維爾-馬丁內斯-阿查 資料圖
實際上，馬丁內斯-阿查近期頻繁搬出“尊重”贰字。另據路透社報道，上個月，他說，巴拿馬“尊重所有國家的法律主權，也只是要求得到同樣的待遇”。5月初，他又說，“巴拿馬尊重中國，但巴拿馬首先恪守本國憲法”，還污蔑中方“經濟脅迫”。
但截至目前，巴拿馬方面始終是嘴上壹套，背後壹套。
1997年，長和旗下的巴拿馬港口公司拿到巴爾博亞港和克裡斯托瓦爾港25年的特許經營權，後獲得續期。然而，在美國總統特朗普施壓下，巴拿馬最高法院今年1月以所謂“違憲”為由，宣布授權巴拿馬港口公司運營巴拿馬港口碼頭的合同無效。
3月份，中遠海運集團據報暫停了其在巴爾博亞港的業務。
同月，長和旗下巴拿馬港口公司發布聲明稱，在巴拿馬政府非法接管兩個貨櫃碼頭並霸占其資產壹個月後，該公司損失不斷擴大，已在國際仲裁中將索賠金額升至20億美元以上。
上個月，多名消息人士向英媒透露，中方已要求丹麥航運集團馬士基和地中海航運公司（MSC）立即停止在巴拿馬運河的港口運營。這兩家航運公司此前獲得了港口的臨時運營權。
隨著局勢日益緊張，巴拿馬政府開始無端炒作巴拿馬籍商船遭遇監管壹事。據其說法，僅在4月份，中國港口扣留的164艘船舶中就有136艘懸掛巴拿馬旗，占總數的82%以上。
巴方還找來美國為自己撐腰。美國國務卿魯比奧誣蔑稱，“中國最近針對懸掛巴拿馬國旗的船只采取的行動，引發了人們對利用經濟手段破壞巴拿馬法治的嚴重擔憂”。
相較於巴拿馬方面在作出相關無理裁決後的躲躲閃閃、含糊其詞，中方的立場是明確的。此前，中國外交部發言人表示，該裁決有悖於巴拿馬方面批准相關特許經營權的法律，企業將保留包括訴訟法律程序在內的所有權利，中方將采取壹切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。
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