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法拉利史上首款纯电车型Luce发布
法拉利史上首款纯电车型Luce发布法拉利史上首款纯电车型Luce发布
这款电动汽车大量运用玻璃材质，主打光线与空间感：这已不再是你父辈眼中的法拉利(Ferrari)了。
周日（5月24日），这家欧洲市值最高的汽车制造商揭开了其史上首款无内燃机车型的面纱。
法拉利Luce以意大利语中的“光”命名。当前，电动汽车在全球最大的豪车市场美国遇冷，这款新车将考验超级富豪们对电动汽车的意愿。该车型由法拉利与苹果公司(Apple)前知名高管乔尼·艾夫(Jony Ive)合作设计。法拉利一直围绕传统发动机的排量、轰鸣声与驾驶体验来打造品牌，而这款纯电动车型的问世标志着该品牌向全新技术领域的一次飞跃。
Luce（发音为loo-chay)将跻身法拉利最昂贵的非限量版车型之列。该公司表示，该车型在意大利的起售价为55万欧元，约合64万美元。
发布会在罗马的Vela di Calatrava体育场举行。这座体育场拥有高耸的混凝土“风帆”结构，专为梵蒂冈2025年禧年(Jubilee)而启用。发布会现场灯光璀璨，不仅供应了意大利名厨马西莫·博图拉(Massimo Bottura)制作的意式饺子，还播放了一级方程式赛车(Formula One)明星刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)驾驶该车竞速的视频片段。
法拉利将这一转型视为一次大胆尝试的契机。
“我们希望去做以前做不到的事，”法拉利董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)说。
Luce是首款配备五座的法拉利车型。在传统的动力总成配置中，由于受制于车轴布局，五座设计根本无法实现。
该公司表示，尽管空间宽敞，这款电动汽车从静止加速到时速60英里仅需不到2.5秒，最高时速超过190英里。其动力源自四个电机，每个车轮各配备一个。
“所有设计的初衷都是为了让它速度更快，更重要的是，让它成为一辆你真正渴望驾驶的汽车，”埃尔坎说。
单次充电的续航里程并非首要考量。尽管配备了超大容量电池，该车的续航里程仅为330英里左右。相比之下，宝马(BMW)和沃尔沃(Volvo)最新发布的车型续航里程均已超过500英里。
发动机的轰鸣声对法拉利而言至关重要。为此，该公司配备了一套所谓的“外部扩音系统”，能将电动车轴产生的自然声浪传导至街头。在“性能模式”下，该系统也可在座舱内开启，以提供驾驶反馈。该公司将这种做法比作电吉他的发声原理。
虽然法拉利主导了驾驶体验的工程设计，但这款电动汽车的实体形态则是与艾夫及其同事马克·纽森(Marc Newson)合作打造的。埃尔坎非常欣赏两人在Apple Watch上的设计成果，由此开始与他们接触。他将Apple Watch称为模拟产品实现数字化重塑“或许最成功的范例”。
Luce的整个上半部及许多配件均采用玻璃材质。这些玻璃大部分由美国玻璃制造商康宁(Corning)供应，这家公司如今已摇身一变，成为人工智能(AI)领域的宠儿。
“它看起来并不像你想象中的跑车，”埃尔坎说。
这些加州设计师在Luce上的另一项标志性设计，是融合了数字与实体元素的交互界面。车内保留了传统的方向盘、旋钮和控制杆，而屏幕则采用无需背光的有机发光二极管(OLED)面板，从而营造出更具模拟质感的体验。
“汽车实现电动化，并不意味着它就必须变成一件消费电子产品，这或许是整个行业过去10年来的一个误区，”埃尔坎说。他是意大利工业巨头吉安尼·阿涅利(Gianni Agnelli)的孙子，目前掌管着控股法拉利的家族投资机构。
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还没人说话啊，我想来说几句
周日（5月24日），这家欧洲市值最高的汽车制造商揭开了其史上首款无内燃机车型的面纱。
法拉利Luce以意大利语中的“光”命名。当前，电动汽车在全球最大的豪车市场美国遇冷，这款新车将考验超级富豪们对电动汽车的意愿。该车型由法拉利与苹果公司(Apple)前知名高管乔尼·艾夫(Jony Ive)合作设计。法拉利一直围绕传统发动机的排量、轰鸣声与驾驶体验来打造品牌，而这款纯电动车型的问世标志着该品牌向全新技术领域的一次飞跃。
Luce（发音为loo-chay)将跻身法拉利最昂贵的非限量版车型之列。该公司表示，该车型在意大利的起售价为55万欧元，约合64万美元。
发布会在罗马的Vela di Calatrava体育场举行。这座体育场拥有高耸的混凝土“风帆”结构，专为梵蒂冈2025年禧年(Jubilee)而启用。发布会现场灯光璀璨，不仅供应了意大利名厨马西莫·博图拉(Massimo Bottura)制作的意式饺子，还播放了一级方程式赛车(Formula One)明星刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)驾驶该车竞速的视频片段。
法拉利将这一转型视为一次大胆尝试的契机。
“我们希望去做以前做不到的事，”法拉利董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)说。
Luce是首款配备五座的法拉利车型。在传统的动力总成配置中，由于受制于车轴布局，五座设计根本无法实现。
该公司表示，尽管空间宽敞，这款电动汽车从静止加速到时速60英里仅需不到2.5秒，最高时速超过190英里。其动力源自四个电机，每个车轮各配备一个。
“所有设计的初衷都是为了让它速度更快，更重要的是，让它成为一辆你真正渴望驾驶的汽车，”埃尔坎说。
单次充电的续航里程并非首要考量。尽管配备了超大容量电池，该车的续航里程仅为330英里左右。相比之下，宝马(BMW)和沃尔沃(Volvo)最新发布的车型续航里程均已超过500英里。
发动机的轰鸣声对法拉利而言至关重要。为此，该公司配备了一套所谓的“外部扩音系统”，能将电动车轴产生的自然声浪传导至街头。在“性能模式”下，该系统也可在座舱内开启，以提供驾驶反馈。该公司将这种做法比作电吉他的发声原理。
虽然法拉利主导了驾驶体验的工程设计，但这款电动汽车的实体形态则是与艾夫及其同事马克·纽森(Marc Newson)合作打造的。埃尔坎非常欣赏两人在Apple Watch上的设计成果，由此开始与他们接触。他将Apple Watch称为模拟产品实现数字化重塑“或许最成功的范例”。
Luce的整个上半部及许多配件均采用玻璃材质。这些玻璃大部分由美国玻璃制造商康宁(Corning)供应，这家公司如今已摇身一变，成为人工智能(AI)领域的宠儿。
“它看起来并不像你想象中的跑车，”埃尔坎说。
这些加州设计师在Luce上的另一项标志性设计，是融合了数字与实体元素的交互界面。车内保留了传统的方向盘、旋钮和控制杆，而屏幕则采用无需背光的有机发光二极管(OLED)面板，从而营造出更具模拟质感的体验。
“汽车实现电动化，并不意味着它就必须变成一件消费电子产品，这或许是整个行业过去10年来的一个误区，”埃尔坎说。他是意大利工业巨头吉安尼·阿涅利(Gianni Agnelli)的孙子，目前掌管着控股法拉利的家族投资机构。
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