挑戰勞斯萊斯中國高端車"黑科技堆料"

2026-05-25 | 來源: 華爾街日報網 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

尊界(Maextro) S800轎車長達18英尺，氣勢恢宏，其雙色車身和大量使用的柔軟真皮散發出壹種勞斯萊斯(Rolls-Royce)般的氣質。

但尊界並非出自英國鄉村工匠之手。這款純電動汽車是在中國合肥由1,000多台機器人協助制造的，其搭載的技術來自中國華為(Huawei)，後者最廣為人知的身份是大眾市場手機制造商。

在奪取平價電動汽車領域的全球領先地位後，中國汽車制造商正力圖主導高端汽車市場，而尊界正是這壹雄心的有力象征。中國企業深知，自己沒有梅賽德斯(Mercedes)或勞斯萊斯那樣的歷史底蘊。它們的策略是，在車內塞滿各種高科技配置，讓車主把對歐洲豪華車的向往拋諸腦後。

尊界具備自動泊車功能，並配備了壹塊40英寸的大屏幕和約40個揚聲器，供在後排舒展雙腿的貴賓們娛樂。加上所有這些附加配置，這款車的售價折合約17.3萬美元，而未配備大屏幕的版本售價僅為10.4萬美元，這壹價格是入門級梅賽德斯-邁巴赫(Mercedes-Maybach)轎車的壹半，僅為美國基礎款勞斯萊斯售價的肆分之壹。

“這是壹輛配置拉滿但價格非常實惠的車，”曾就職於麥肯錫(McKinsey)的戰略顧問兼汽車專家Thomas Luk表示；他並未參與尊界的開發。他說，尊界“絕對是在挑戰邁巴赫和寶馬(BMW) 7系”。

雖然這種比較似乎有些出人意料，但中國汽車制造商已經展現出帶來驚喜的能力。就在2020年，它們向全球出口的汽車數量還只有約100萬輛。去年，這壹數字突破了700萬輛，進壹步鞏固了中國作為全球第壹大汽車出口國的領先地位。

尊界目前僅在中國銷售，但華為希望最終能將其推向海外市場。根據可追溯到首屆川普(Trump)政府時期的制裁措施，華為產品實際上在美國遭到封殺，因此，即使美國放寬對中國電動汽車的限制，美國人也不太可能在短期內看到尊界的經銷商。

華為這家橫跨半導體、消費電子等多領域的巨頭，正把壹種源自智能手機的商業模式引入汽車業務。尊界的自動駕駛和娛樂系統均由華為的軟件驅動。總部位於合肥的江淮汽車(JAC Motors)負責制造這款車，該公司由大眾汽車(Volkswagen)部分持股，以往更多是以生產平價車型而聞名。