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明明不宜居,中国在这里却偏偏建了城 | 温哥华教育中心
   

明明不宜居,中国在这里却偏偏建了城

再加上2001年青藏铁路开建,西部物资也得先到柳园再分流。三条腿同时撑着,柳园那十几年过得相当滋润。


转折几乎是一夜之间到的。

2006年7月,青藏铁路全线通车,物资直奔拉萨,柳园这个中转站被绕过去了。2011年,敦煌火车站投入使用,到敦煌的游客再也用不着在柳园下车换乘。再后来,周边几个主力矿区资源接近枯竭,企业陆续撤资,工人成批离开。三个引擎几乎同时熄火,柳园开始以肉眼可见的速度往下掉。



人口数字最能说明问题。2017年末,柳园镇常住人口已下降到9482人,从十万到不到一万,前后也就十几年。学校生源不够,几所小学合并;医院招不到医生也接不到病人,干脆改成卫生所;商店一家家关门,连馒头都得跑到几公里外去买。

至于路边那些废弃的汽车,背后的逻辑很朴素。一辆开了十几年的二手车,本来就不值几个钱,从柳园往酒泉、兰州拉的运费,往往比车本身还贵。算来算去,干脆扔了。久而久之,整个镇子像个露天的汽车坟场。

一片光伏铺就转型新路

如果故事到这里就结束,柳园不过是中国西北又一个被时代翻过去的旧页。但这几年,它确实在试着翻出新花样。

最实在的一手牌,是阳光。




甘肃整个河西走廊都是国内顶级的"风光资源带"。甘肃拥有丰富的太阳能资源,日照时间长,2022年日照小时数达2322.6小时。从开发潜力看,甘肃风光资源全省风能技术开发量、光伏发电技术开发量分别位居全国第四、第五。

从基地布局看,目前甘肃已建成酒泉千万千瓦级风电基地,以及酒泉、张掖、金昌、武威、嘉峪关5个百万千瓦级光伏发电基地。柳园所在的酒泉北部戈壁,正是这条"绿电走廊"上的关键拼图。

走在柳园镇外的戈壁上,能看到一排排深蓝色光伏板顺着地形铺出去,远远看像撒了一地的鳞片。这些电站不光把电送进了西北电网,还顺带给本地留下了几百个运维、清洗、巡检岗位。对那些不愿意离开家的中老年居民来说,这就是实打实的饭碗。



[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行,我来说几句
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