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大溫要癱 公交Seabus員工威脅罷工
大溫要癱 公交Seabus員工威脅罷工大溫要癱 公交Seabus員工威脅罷工
加西網編譯報道：大溫的民眾可能會面臨叁個嚴重影響到生活的罷工。繼BC省護士壓倒性地贊成進行罷工、911接線員投票決定將要罷工後，大溫地區的公共交通工人正面臨著另壹場可能的勞資糾紛，因為Unifor工會與TransLink運營子公司Coast Mountain Bus Company（CMBC）之間的合同談判破裂。
想象壹下撥打911沒人接，醫院裡沒有護士、想出門沒有公交的日子。
代表大溫公交員工的Unifor今天宣布，在經過數月的談判後，談判陷入僵局，現在正尋求111和2200分會成員的罷工授權。
Unifor Local 111 代表 4,000 多名海岸山地巴士公司（CMBC）公交車司機，而 Local 2200 則代表 1,100 多名公交車隊和海上巴士 (SeaBus) 的技術工人和服務人員。這兩個工會加起來，代表著大溫地區 5,000 多名公共交通從業人員。
這些工人之前的叁年集體協議於 2026 年 3 月 31 日到期，該協議規定在合同有效期內工資增長 11.25% 至 12.5%，10 個類別的福利覆蓋范圍擴大，每小時輪班津貼最高可達 2.05 加元，更慷慨的假期津貼，社區班車司機每周最低工作時間保障，以及提高海上巴士工人的值班津貼。
就在溫哥華即將開始舉辦柒場國際足聯世界杯比賽的首場比賽前幾周，公共交通勞工組織發出了新的罷工威脅。
大溫地區公共交通員工的上壹次勞資糾紛發生在2023年底，並持續到2024年初。當時罷工導致整個地區的公交服務嚴重中斷，並持續數周服務不穩定。
工會目前為5000名壹線公交車和海上巴士員工提出的議題包括員工休息條件、健康與安全標准以及工作保障等方面的提案。Unifor聲稱，雇主提出的壹些提案可能導致員工在休息期間無法可靠地獲得飲用水或使用洗手間。工會還指責CMBC試圖放寬對司機輪班時長的限制，並修改急救覆蓋范圍的標准。
工會還反對 CMBC 的提案，這些提案將擴大技術工種的外包范圍，並允許主管履行談判單位的職責，工會認為這些變化將威脅公共交通工作的質量和穩定性。
據工會稱，新合同的談判於 2026 年 2 月 2 日開始，但由於雇主拒絕撤回工會認為會削弱工作場所保護並允許更多交通運輸工作外包的提議，談判陷入僵局。
Unifor 堅稱仍致力於通過談判達成和解，並呼吁 CMBC 重返談判桌。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
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Unifor Local 111 代表 4,000 多名海岸山地巴士公司（CMBC）公交車司機，而 Local 2200 則代表 1,100 多名公交車隊和海上巴士 (SeaBus) 的技術工人和服務人員。這兩個工會加起來，代表著大溫地區 5,000 多名公共交通從業人員。
這些工人之前的叁年集體協議於 2026 年 3 月 31 日到期，該協議規定在合同有效期內工資增長 11.25% 至 12.5%，10 個類別的福利覆蓋范圍擴大，每小時輪班津貼最高可達 2.05 加元，更慷慨的假期津貼，社區班車司機每周最低工作時間保障，以及提高海上巴士工人的值班津貼。
就在溫哥華即將開始舉辦柒場國際足聯世界杯比賽的首場比賽前幾周，公共交通勞工組織發出了新的罷工威脅。
大溫地區公共交通員工的上壹次勞資糾紛發生在2023年底，並持續到2024年初。當時罷工導致整個地區的公交服務嚴重中斷，並持續數周服務不穩定。
工會目前為5000名壹線公交車和海上巴士員工提出的議題包括員工休息條件、健康與安全標准以及工作保障等方面的提案。Unifor聲稱，雇主提出的壹些提案可能導致員工在休息期間無法可靠地獲得飲用水或使用洗手間。工會還指責CMBC試圖放寬對司機輪班時長的限制，並修改急救覆蓋范圍的標准。
工會還反對 CMBC 的提案，這些提案將擴大技術工種的外包范圍，並允許主管履行談判單位的職責，工會認為這些變化將威脅公共交通工作的質量和穩定性。
據工會稱，新合同的談判於 2026 年 2 月 2 日開始，但由於雇主拒絕撤回工會認為會削弱工作場所保護並允許更多交通運輸工作外包的提議，談判陷入僵局。
Unifor 堅稱仍致力於通過談判達成和解，並呼吁 CMBC 重返談判桌。
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