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扣押中國安保船 伊朗用行動劃定"盟友交情"限度
扣押中國安保船 伊朗用行動劃定"盟友交情"限度扣押中國安保船 伊朗用行動劃定"盟友交情"限度
霍爾木茲海峽附近的這壹行動發生在特朗普(专题)與習近平北京峰會開幕當天，而伊朗(专题)問題正是此次峰會的議題之壹。
戰爭期間，伊朗允許壹些中國商船通過了霍爾木茲海峽。圖片來源：European Union/Copernicus Sentin/Reuters
伊朗在霍爾木茲海峽附近扣押了壹艘中國安保公司的保障船，此舉似乎釋放出壹個信號：伊朗對武裝護航無意通融，哪怕保護的對象是其最強大全球支持者的船隊。
這是美伊開戰以來已知的首起私營安保船只扣押事件。此事發生的時機頗為敏感。該船所有者深港海事安保有限公司(Sinoguards Marine Security)表示，伊朗當局於上周肆扣押了這艘船，而就在同壹天，美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)正於北京與中國領導人習近平舉行峰會。
特朗普此行的重要議程之壹，是爭取習近平的協助以向伊朗施壓，促使其接受和平條款。就在壹天前，壹艘中國油輪剛剛獲准通過該海峽——伊朗方面稱，這是雙方達成的壹項安排，允許部分中國船只通行。
倫敦智庫英國皇家國際事務研究所(Chatham House)中東和北非項目主任薩納姆·瓦基爾(Sanam Vakil)表示，允許商船通行、卻扣押安保船只，“是在提醒中方霍爾木茲海峽究竟由誰說了算，也是在告訴他們，連自行提供安保都不要想”。
被扣押的船只匯川號(Hui Chuan)懸掛洪都拉斯旗，當時停泊在霍爾木茲海峽外側，地點位於阿聯酋富查伊拉東北約38海裡處。
在香港(专题)注冊的深港海事表示，伊朗“當局”要求對該船進行“文件和合規檢查”，隨後將匯川號帶入了伊朗水域。
深港海事官網顯示，該公司為從富查伊拉及亞非其他伍個地點起航的船只提供武裝護衛。網站上壹段視頻顯示，兩名深港海事員工乘快艇登上壹艘位於阿曼灣的油輪，船身印有中國國有航運巨頭中國遠洋海運集團(Cosco Shipping)的名稱和標識。視頻中將這兩名男子標注為來自尼泊爾和烏克蘭的退役軍人，他們攜帶AK-47式突擊步槍、彈藥、防彈背心和軍用頭盔。
壹艘散貨船停靠在阿聯酋富查伊拉港。圖片來源：Amr Alfiky/Reuters
由於波斯灣和阿曼灣沿岸港口對槍支有嚴格限制，安保公司只能把武器存放在海上的浮動軍械庫中。深港海事網站上的壹張照片顯示，數拾支突擊步槍就存放在這樣壹艘船上。
領英個人資料顯示，深港海事由Mario Yun Zhou於2013年創立；他曾在上海海事大學(Shanghai Maritime University)學習航運法，並曾擔任伊拉克壹家安保承包商的首席執行官。
對於匯川號被扣押時是否正充當浮動軍械庫，Zhou不予置評。他告訴《華爾街日報》(The Wall Street Journal)，深港海事的運營遵循適用於其業務范圍的船旗國授權及相關監管要求。
航運數據庫Equasis的數據顯示，深港海事還擁有另壹艘以洪都拉斯為基地的浮動軍械庫Sunny Ocean；2024年，這艘船在紅海成功擊退了也門胡塞武裝的壹次襲擊。
分析人士表示，戰時在伊朗附近攜帶武器的任何外國船只，都可能引發懷疑。加拿大(专题)軍隊學院(Canadian Forces College)國防研究教授克裡斯托弗·斯皮林(Christopher Spearin)表示，伊朗可能對該船船員的具體動機感到惱火，也可能是擔心此舉會引發其他人的效仿。
中國外交部發言人不予置評，並表示匯川號上沒有中國籍船員。伊朗駐紐約(专题)聯合國使團的壹名發言人則未回應置評請求。
白宮表示，特朗普和習近平在北京會談期間達成共識，認為霍爾木茲海峽應保持自由通航，伊朗無權就使用該航道收取費用。
上周，特朗普與中國習近平會晤之際，伊朗戰爭的陰影籠罩著會議。圖片來源：Kenny Holston/Press Pool
國防研究公司Perceptum創始人蒂莫西·希思(Timothy Heath)表示，盡管中國外交官可能會向伊朗官員交涉以求釋放深港海事的船只，但從中國政府的角度看，此事可能還遠遠算不上什麼重大事件。
深港海事在營銷材料中強調，該公司與任何政府或軍方均無關聯，不過，其客戶名單中卻包含了數家由中國政府所有、規模龐大且具有重要戰略地位的企業集團，例如國有航運企業。
希思表示，中國傳統上不允許私人安保公司配備武器，而且中國軍隊也沒有像美國海軍那樣在全球范圍活動的歷史。2010年左右，隨著索馬裡海盜活動日益猖獗，中國航運公司面臨嚴重的海盜威脅，因此，中國政府允許在嚴格的指導方針下成立私人安保公司。
“長期以來，每當面臨全球安保需求，中國國有企業往往更傾向於依賴這些私人安保公司”，希思說，他指出，其中壹些安保公司正是由航運公司設立的，目前已有數拾家投入運營。
倫敦國防智庫皇家聯合軍種研究所(Royal United Services Institute)副研究員亞歷山德羅·阿爾杜伊諾(Alessandro Arduino)表示，這些中國私人安保公司“已經從邊緣角色演變為中央政府海外風險管理架構中的重要工具”。
相比於俄羅斯的瓦格納集團(Wagner Group)或美國的黑水(Blackwater)，中國私人安保公司的存在更為低調；瓦格納集團在非洲部分地區充當著俄羅斯的影子軍隊，黑水則為美國在海外的幹預行動提供後勤支持。“中國政府仍然對將暴力手段外包給黨控之外的組織極為警惕”，阿爾杜伊諾說。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
戰爭期間，伊朗允許壹些中國商船通過了霍爾木茲海峽。圖片來源：European Union/Copernicus Sentin/Reuters
伊朗在霍爾木茲海峽附近扣押了壹艘中國安保公司的保障船，此舉似乎釋放出壹個信號：伊朗對武裝護航無意通融，哪怕保護的對象是其最強大全球支持者的船隊。
這是美伊開戰以來已知的首起私營安保船只扣押事件。此事發生的時機頗為敏感。該船所有者深港海事安保有限公司(Sinoguards Marine Security)表示，伊朗當局於上周肆扣押了這艘船，而就在同壹天，美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)正於北京與中國領導人習近平舉行峰會。
特朗普此行的重要議程之壹，是爭取習近平的協助以向伊朗施壓，促使其接受和平條款。就在壹天前，壹艘中國油輪剛剛獲准通過該海峽——伊朗方面稱，這是雙方達成的壹項安排，允許部分中國船只通行。
倫敦智庫英國皇家國際事務研究所(Chatham House)中東和北非項目主任薩納姆·瓦基爾(Sanam Vakil)表示，允許商船通行、卻扣押安保船只，“是在提醒中方霍爾木茲海峽究竟由誰說了算，也是在告訴他們，連自行提供安保都不要想”。
被扣押的船只匯川號(Hui Chuan)懸掛洪都拉斯旗，當時停泊在霍爾木茲海峽外側，地點位於阿聯酋富查伊拉東北約38海裡處。
在香港(专题)注冊的深港海事表示，伊朗“當局”要求對該船進行“文件和合規檢查”，隨後將匯川號帶入了伊朗水域。
深港海事官網顯示，該公司為從富查伊拉及亞非其他伍個地點起航的船只提供武裝護衛。網站上壹段視頻顯示，兩名深港海事員工乘快艇登上壹艘位於阿曼灣的油輪，船身印有中國國有航運巨頭中國遠洋海運集團(Cosco Shipping)的名稱和標識。視頻中將這兩名男子標注為來自尼泊爾和烏克蘭的退役軍人，他們攜帶AK-47式突擊步槍、彈藥、防彈背心和軍用頭盔。
壹艘散貨船停靠在阿聯酋富查伊拉港。圖片來源：Amr Alfiky/Reuters
由於波斯灣和阿曼灣沿岸港口對槍支有嚴格限制，安保公司只能把武器存放在海上的浮動軍械庫中。深港海事網站上的壹張照片顯示，數拾支突擊步槍就存放在這樣壹艘船上。
領英個人資料顯示，深港海事由Mario Yun Zhou於2013年創立；他曾在上海海事大學(Shanghai Maritime University)學習航運法，並曾擔任伊拉克壹家安保承包商的首席執行官。
對於匯川號被扣押時是否正充當浮動軍械庫，Zhou不予置評。他告訴《華爾街日報》(The Wall Street Journal)，深港海事的運營遵循適用於其業務范圍的船旗國授權及相關監管要求。
航運數據庫Equasis的數據顯示，深港海事還擁有另壹艘以洪都拉斯為基地的浮動軍械庫Sunny Ocean；2024年，這艘船在紅海成功擊退了也門胡塞武裝的壹次襲擊。
分析人士表示，戰時在伊朗附近攜帶武器的任何外國船只，都可能引發懷疑。加拿大(专题)軍隊學院(Canadian Forces College)國防研究教授克裡斯托弗·斯皮林(Christopher Spearin)表示，伊朗可能對該船船員的具體動機感到惱火，也可能是擔心此舉會引發其他人的效仿。
中國外交部發言人不予置評，並表示匯川號上沒有中國籍船員。伊朗駐紐約(专题)聯合國使團的壹名發言人則未回應置評請求。
白宮表示，特朗普和習近平在北京會談期間達成共識，認為霍爾木茲海峽應保持自由通航，伊朗無權就使用該航道收取費用。
上周，特朗普與中國習近平會晤之際，伊朗戰爭的陰影籠罩著會議。圖片來源：Kenny Holston/Press Pool
國防研究公司Perceptum創始人蒂莫西·希思(Timothy Heath)表示，盡管中國外交官可能會向伊朗官員交涉以求釋放深港海事的船只，但從中國政府的角度看，此事可能還遠遠算不上什麼重大事件。
深港海事在營銷材料中強調，該公司與任何政府或軍方均無關聯，不過，其客戶名單中卻包含了數家由中國政府所有、規模龐大且具有重要戰略地位的企業集團，例如國有航運企業。
希思表示，中國傳統上不允許私人安保公司配備武器，而且中國軍隊也沒有像美國海軍那樣在全球范圍活動的歷史。2010年左右，隨著索馬裡海盜活動日益猖獗，中國航運公司面臨嚴重的海盜威脅，因此，中國政府允許在嚴格的指導方針下成立私人安保公司。
“長期以來，每當面臨全球安保需求，中國國有企業往往更傾向於依賴這些私人安保公司”，希思說，他指出，其中壹些安保公司正是由航運公司設立的，目前已有數拾家投入運營。
倫敦國防智庫皇家聯合軍種研究所(Royal United Services Institute)副研究員亞歷山德羅·阿爾杜伊諾(Alessandro Arduino)表示，這些中國私人安保公司“已經從邊緣角色演變為中央政府海外風險管理架構中的重要工具”。
相比於俄羅斯的瓦格納集團(Wagner Group)或美國的黑水(Blackwater)，中國私人安保公司的存在更為低調；瓦格納集團在非洲部分地區充當著俄羅斯的影子軍隊，黑水則為美國在海外的幹預行動提供後勤支持。“中國政府仍然對將暴力手段外包給黨控之外的組織極為警惕”，阿爾杜伊諾說。
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