新闻 
当"确定性"出现裂缝:迪拜的枢纽考验
当"确定性"出现裂缝:迪拜的枢纽考验当"确定性"出现裂缝:迪拜的枢纽考验
人能设法离开，货物只能滞留。
在迪拜的杰拜勒·阿里港，中国车商高磊在3月初见到了成片堆积的中国汽车。2025年，中国向中东地区出口的汽车超过100万辆，其中迪拜是整个中东地区的贸易枢纽，从中国运往中东各国的汽车往往会在这里靠岸并中转至其他国家。高磊所做的生意主要是将中国制造的汽车卖到中东地区，选择把公司注册在迪拜也是因为它的枢纽地位。战争猝然打响，叠加当地开斋节假期临近，高磊和同行收到的商单和咨询都在减少，商家备好的货有不少都滞留在港口。高磊那几天的日常活动主要是在住处做饭、休息，他还给两个滞留迪拜的中国旅客提供了免费住宿。
迪拜官方的反应则几乎是条件反射式的。3月1日，即空袭次日，阿联酋民航总局宣布国家将承担受战争影响、滞留旅客的住宿费用，有关部门则表示商场、海滩、公园等景点正常开放。阿联酋副总理兼国防部长、迪拜王储谢赫·哈姆丹仍频繁与各类商界人士见面，出席有近300名商界高层参与的会议，主题是“增强经济韧性、保持经济发展势头”。哈姆丹甚至在3月签署并颁布了一部关于迪拜酋长国建筑物的质量与安全的新法律——在战时推进这项立法，传递的信号很清楚：迪拜并非在应急，而是将继续建设。
从官方发布的信息和媒体集中报道来看，迪拜乃至阿联酋在事件发生后有非常明确的稳定叙事管理，而且是多层同时推进。
军事层面强调“能防住”。阿联酋国防部在3月2日就通过官方渠道正式发布了精确的拦截与损毁清单，并持续更新。截至3月21日，阿联酋防空系统累计拦截了341枚弹道导弹、15枚巡航导弹以及1748架无人机。发布会上，官方反复强调防空系统“高度准备”，以及有充足弹药库存。外交层面的对外表述则相当克制，强调不会参与对伊朗的军事行动，也不会允许本国领土被用于攻击伊朗，呼吁通过联合国和谈判解决冲突——哪边也不站，正是因为迪拜的商业模式依赖同时与不同阵营保持关系。
在经济层面，迪拜强调的是系统并未停摆，商业活动仍然正常；同时在舆论层面主动维护“安全城市形象”。比如迪拜政府媒体办公室3月初曾发布一段视频，拍摄了阿联酋总统穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬（Mohamed Bin Zayed Al-Nahyan）在迪拜购物中心散步，还坐在餐厅的外摆位上吃饭的场景。该媒体办公室后续还发布《安全指南》，指导市民在接到手机警报时应该怎么做，强调“迪拜仍然是一个安全且全面正常运作的城市”。与此同时，《纽约(专题)时报》的调查表明阿联酋的新闻机构不被鼓励传播关于当地遭受袭击的现场照片，因为官方不希望这种图像留在人们的记忆里，也不希望迪拜被人们和战争与冲突联系在一起。
迪拜希望展示的，是一切如常。
之所以为迪拜
迪拜所在的中东从来都是地缘复杂、摩擦频繁的地区，过去几十年，迪拜建立的枢纽模式的核心价值正是在动荡的环境中提供某种“确定性”。
从1960年代甚至更早开始，这个定位支撑着这座石油储量并不多的城市发展至今，吸引了来自整个中东地区乃至全球的商业、贸易和投资。“免去个税、设立较低的公司税，建成一个花园城市，并利用人类的贪心来完成自己的发展”——这是李伟对于迪拜模式的总结。
当然，这个模式成立的前提是这里足够安全。
迪拜位于亚欧非三大洲的交会处，区位优越，港口、机场、物流网络和自贸区都建得足够好。但这些都是手段，不是目的。如果把迪拜理解成一家公司，它的核心产品只有一个：流动性——为全球的人、货和钱提供一个高效的流转通道。
根据迪拜官方披露的GDP数据估算，迪拜近年的产业结构大致呈现3种属性：以贸易（批发+零售）、交通运输与物流和旅游（住宿+餐饮）为主的流量型产业贡献了约一半的GDP，其中贸易占到约23%，是最大产业；以金融和房地产为主的资本型产业占了约20%；建筑、制造和信息技术产业合起来约占25%，为前两者提供基础支撑。
换言之，迪拜的商业模式的本质就是做全球的分销与中转节点，让人口、商品和资本，在这里实现分发、中转和重新配置。如同中国车商高磊所体验到的，很多来往三个大洲的货物会在迪拜中转，来自不同大洲的“高磊们”也在这里相聚。
新冠疫情在全球暴发、东西方地缘政治局势紧张之后，迪拜的这一功能性“人设”更是令它炙手可热。2025年，迪拜国际机场接待了9520万名旅客，同比增长3.1%，这个数字高于全球所有机场在所有历史时期的纪录。截至2025年上半年，迪拜吸引绿地外资项目的数量连续4年位居全球第一，其中2024年的项目数量是1117个，创了整个阿联酋的历史最高纪录。从2021年开始，迪拜的房地产交易额连年增长，从每年3000亿阿联酋迪拉姆（约合5632亿元人民币(专题)）飙升到2025年的9170亿阿联酋迪拉姆（约合1.7万亿元人民币）。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
在迪拜的杰拜勒·阿里港，中国车商高磊在3月初见到了成片堆积的中国汽车。2025年，中国向中东地区出口的汽车超过100万辆，其中迪拜是整个中东地区的贸易枢纽，从中国运往中东各国的汽车往往会在这里靠岸并中转至其他国家。高磊所做的生意主要是将中国制造的汽车卖到中东地区，选择把公司注册在迪拜也是因为它的枢纽地位。战争猝然打响，叠加当地开斋节假期临近，高磊和同行收到的商单和咨询都在减少，商家备好的货有不少都滞留在港口。高磊那几天的日常活动主要是在住处做饭、休息，他还给两个滞留迪拜的中国旅客提供了免费住宿。
迪拜官方的反应则几乎是条件反射式的。3月1日，即空袭次日，阿联酋民航总局宣布国家将承担受战争影响、滞留旅客的住宿费用，有关部门则表示商场、海滩、公园等景点正常开放。阿联酋副总理兼国防部长、迪拜王储谢赫·哈姆丹仍频繁与各类商界人士见面，出席有近300名商界高层参与的会议，主题是“增强经济韧性、保持经济发展势头”。哈姆丹甚至在3月签署并颁布了一部关于迪拜酋长国建筑物的质量与安全的新法律——在战时推进这项立法，传递的信号很清楚：迪拜并非在应急，而是将继续建设。
从官方发布的信息和媒体集中报道来看，迪拜乃至阿联酋在事件发生后有非常明确的稳定叙事管理，而且是多层同时推进。
军事层面强调“能防住”。阿联酋国防部在3月2日就通过官方渠道正式发布了精确的拦截与损毁清单，并持续更新。截至3月21日，阿联酋防空系统累计拦截了341枚弹道导弹、15枚巡航导弹以及1748架无人机。发布会上，官方反复强调防空系统“高度准备”，以及有充足弹药库存。外交层面的对外表述则相当克制，强调不会参与对伊朗的军事行动，也不会允许本国领土被用于攻击伊朗，呼吁通过联合国和谈判解决冲突——哪边也不站，正是因为迪拜的商业模式依赖同时与不同阵营保持关系。
在经济层面，迪拜强调的是系统并未停摆，商业活动仍然正常；同时在舆论层面主动维护“安全城市形象”。比如迪拜政府媒体办公室3月初曾发布一段视频，拍摄了阿联酋总统穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬（Mohamed Bin Zayed Al-Nahyan）在迪拜购物中心散步，还坐在餐厅的外摆位上吃饭的场景。该媒体办公室后续还发布《安全指南》，指导市民在接到手机警报时应该怎么做，强调“迪拜仍然是一个安全且全面正常运作的城市”。与此同时，《纽约(专题)时报》的调查表明阿联酋的新闻机构不被鼓励传播关于当地遭受袭击的现场照片，因为官方不希望这种图像留在人们的记忆里，也不希望迪拜被人们和战争与冲突联系在一起。
迪拜希望展示的，是一切如常。
之所以为迪拜
迪拜所在的中东从来都是地缘复杂、摩擦频繁的地区，过去几十年，迪拜建立的枢纽模式的核心价值正是在动荡的环境中提供某种“确定性”。
从1960年代甚至更早开始，这个定位支撑着这座石油储量并不多的城市发展至今，吸引了来自整个中东地区乃至全球的商业、贸易和投资。“免去个税、设立较低的公司税，建成一个花园城市，并利用人类的贪心来完成自己的发展”——这是李伟对于迪拜模式的总结。
当然，这个模式成立的前提是这里足够安全。
迪拜位于亚欧非三大洲的交会处，区位优越，港口、机场、物流网络和自贸区都建得足够好。但这些都是手段，不是目的。如果把迪拜理解成一家公司，它的核心产品只有一个：流动性——为全球的人、货和钱提供一个高效的流转通道。
根据迪拜官方披露的GDP数据估算，迪拜近年的产业结构大致呈现3种属性：以贸易（批发+零售）、交通运输与物流和旅游（住宿+餐饮）为主的流量型产业贡献了约一半的GDP，其中贸易占到约23%，是最大产业；以金融和房地产为主的资本型产业占了约20%；建筑、制造和信息技术产业合起来约占25%，为前两者提供基础支撑。
换言之，迪拜的商业模式的本质就是做全球的分销与中转节点，让人口、商品和资本，在这里实现分发、中转和重新配置。如同中国车商高磊所体验到的，很多来往三个大洲的货物会在迪拜中转，来自不同大洲的“高磊们”也在这里相聚。
新冠疫情在全球暴发、东西方地缘政治局势紧张之后，迪拜的这一功能性“人设”更是令它炙手可热。2025年，迪拜国际机场接待了9520万名旅客，同比增长3.1%，这个数字高于全球所有机场在所有历史时期的纪录。截至2025年上半年，迪拜吸引绿地外资项目的数量连续4年位居全球第一，其中2024年的项目数量是1117个，创了整个阿联酋的历史最高纪录。从2021年开始，迪拜的房地产交易额连年增长，从每年3000亿阿联酋迪拉姆（约合5632亿元人民币(专题)）飙升到2025年的9170亿阿联酋迪拉姆（约合1.7万亿元人民币）。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 |
 二湘:张雪峰启示录, 不再执着确定性,敬畏言语,敬畏自然 |
逾400名经济学家和前官员背书贺锦丽:选择确定性 |
| 最后一个确定性退路也快没了(图) |
亚洲经济逆增长 为世界带来确定性 |
| BC省府:和解立法可提高经济确定性 |
推荐: