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克鲁格曼:中国买更多美国石油 对美国人并不是好事
克鲁格曼:中国买更多美国石油 对美国人并不是好事克鲁格曼:中国买更多美国石油 对美国人并不是好事
本文作者是纽约市立大学研究生中心教授 、 诺贝尔奖得主 、 前 《 纽约时报 》 专栏作家保罗 · 克鲁格曼，全文刊发于他的substack通讯 。
US President Donald Trump meets with PRC President and CCP General Secretary Xi Jinping in Beijing“ 我的总统去了中国，而我得到的只有更高的油价 。”
今天是周五 。 特朗普与习近平的峰会已经结束 。 很难说到底取得了什么成果，但至少特朗普表示，中国将购买更多美国石油 。 这是我看到的一些财经媒体的头条 。
事实上，美国原油价格也确实因为这个消息至少上涨了一点 。
奇怪的是，特朗普似乎认为中国购买更多美国石油是好事，但从美国角度来看，这可能并非如此，对他本人来说更绝对不是 。 所以我们来梳理一下这到底意味着什么 。
背景是，美国过去曾大量进口石油，但现在已经成为石油净出口国 。 这是页岩油革命带来的结果 。 从 2020 年左右开始，美国卖给世界其他地区的石油已经超过购买量 。
当然，这是净数据 。 实际情况相当复杂，因为石油种类不同，加上石油运输的地理因素，也带来很多复杂性 。
比如美国中西部北部会从加拿大进口石油，而德克萨斯则向欧洲出口石油 。 石油生产地与流向之间存在复杂交错，因此在净出口数据背后，其实存在规模相当大的双向流动 。
不过，这些和这里讨论的问题关系不算太大 。 真正重要的是，美国总体石油产量已经超过消费量 。
你可能会认为，实际上现在仍然有些人也这样认为，这意味着美国可以免受国际油价冲击影响 。 比如霍尔木兹海峡关闭 、 全球油价暴涨时，美国既然卖出的石油比买入更多，就应该成为赢家 。
从整体经济角度看，这或许有一定道理，不过稍后我会解释，连这一点其实也没那么明确 。
但对于绝大多数美国民众来说，这绝对不成立 。 大多数人并没有持有石油行业资产，但大家都要购买汽油和柴油，也都会购买那些最终价格包含运输燃料成本的商品 。 因此，油价上涨会伤害大多数美国人 。
而美国油价上涨，正是全球局势导致的 。 如果看伊朗战争爆发前美国石油与石油产品净出口数据，当时美国每天净出口大约 290 万桶石油 。 现在这个数字已经达到约 580 万桶 。
这是因为，在霍尔木兹海峡关闭后，欧洲和亚洲买家愿意支付极高价格购买石油，因此美国出口增加 。 这就是市场运作方式 。
顺便说一句，这实际上也缓解了霍尔木兹海峡关闭对美国以外世界经济的冲击 。 此前每天约有 2000 万桶石油通过这个海峡运输 。 其中一部分现在通过穿越阿拉伯半岛通往红海的管道改道运输 。 但缺口中仍有相当部分，大约 15%，是由美国增加出口来填补的 。
不过我们仍面临潜在危机，因为当前相当一部分石油需求是通过消耗库存满足的，而库存已经接近危险水平 。 但这是另一个话题了 。
对美国来说，问题在于，更多石油被运往海外，而美国自身产量又没有大幅增加，实际上既没有增加，也不可能在短时间内迅速增加，这意味着更多出口就意味着美国国内市场石油减少，因此价格上涨 。
所以现在，美国虽然在石油方面已经实现自给自足，甚至超过自给自足水平，但汽油价格仍然比战争爆发前每加仑高出 1.5 到 1.6 美元，柴油涨幅甚至更大 。
因此，这对大多数美国人来说并不是好事 。 中国如果再购买更多美国石油，虽然现在还很难知道这件事最终会不会真正落实，但如果真的增加购买，只会进一步强化负面影响，只会把汽油价格推得更高 。
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US President Donald Trump meets with PRC President and CCP General Secretary Xi Jinping in Beijing“ 我的总统去了中国，而我得到的只有更高的油价 。”
今天是周五 。 特朗普与习近平的峰会已经结束 。 很难说到底取得了什么成果，但至少特朗普表示，中国将购买更多美国石油 。 这是我看到的一些财经媒体的头条 。
事实上，美国原油价格也确实因为这个消息至少上涨了一点 。
奇怪的是，特朗普似乎认为中国购买更多美国石油是好事，但从美国角度来看，这可能并非如此，对他本人来说更绝对不是 。 所以我们来梳理一下这到底意味着什么 。
背景是，美国过去曾大量进口石油，但现在已经成为石油净出口国 。 这是页岩油革命带来的结果 。 从 2020 年左右开始，美国卖给世界其他地区的石油已经超过购买量 。
当然，这是净数据 。 实际情况相当复杂，因为石油种类不同，加上石油运输的地理因素，也带来很多复杂性 。
比如美国中西部北部会从加拿大进口石油，而德克萨斯则向欧洲出口石油 。 石油生产地与流向之间存在复杂交错，因此在净出口数据背后，其实存在规模相当大的双向流动 。
不过，这些和这里讨论的问题关系不算太大 。 真正重要的是，美国总体石油产量已经超过消费量 。
你可能会认为，实际上现在仍然有些人也这样认为，这意味着美国可以免受国际油价冲击影响 。 比如霍尔木兹海峡关闭 、 全球油价暴涨时，美国既然卖出的石油比买入更多，就应该成为赢家 。
从整体经济角度看，这或许有一定道理，不过稍后我会解释，连这一点其实也没那么明确 。
但对于绝大多数美国民众来说，这绝对不成立 。 大多数人并没有持有石油行业资产，但大家都要购买汽油和柴油，也都会购买那些最终价格包含运输燃料成本的商品 。 因此，油价上涨会伤害大多数美国人 。
而美国油价上涨，正是全球局势导致的 。 如果看伊朗战争爆发前美国石油与石油产品净出口数据，当时美国每天净出口大约 290 万桶石油 。 现在这个数字已经达到约 580 万桶 。
这是因为，在霍尔木兹海峡关闭后，欧洲和亚洲买家愿意支付极高价格购买石油，因此美国出口增加 。 这就是市场运作方式 。
顺便说一句，这实际上也缓解了霍尔木兹海峡关闭对美国以外世界经济的冲击 。 此前每天约有 2000 万桶石油通过这个海峡运输 。 其中一部分现在通过穿越阿拉伯半岛通往红海的管道改道运输 。 但缺口中仍有相当部分，大约 15%，是由美国增加出口来填补的 。
不过我们仍面临潜在危机，因为当前相当一部分石油需求是通过消耗库存满足的，而库存已经接近危险水平 。 但这是另一个话题了 。
对美国来说，问题在于，更多石油被运往海外，而美国自身产量又没有大幅增加，实际上既没有增加，也不可能在短时间内迅速增加，这意味着更多出口就意味着美国国内市场石油减少，因此价格上涨 。
所以现在，美国虽然在石油方面已经实现自给自足，甚至超过自给自足水平，但汽油价格仍然比战争爆发前每加仑高出 1.5 到 1.6 美元，柴油涨幅甚至更大 。
因此，这对大多数美国人来说并不是好事 。 中国如果再购买更多美国石油，虽然现在还很难知道这件事最终会不会真正落实，但如果真的增加购买，只会进一步强化负面影响，只会把汽油价格推得更高 。
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