[特斯拉] 特斯拉解封17份Robotaxi碰撞報告:首次披露細節
IT之家 5 月 17 日消息，據 Electrek 昨日報道，特斯拉已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）補交並解除了全部 17 份自動駕駛系統碰撞報告的塗黑內容，首次向公眾披露每起事故的真實經過。
此前，特斯拉是所有自動駕駛系統運營商中唯壹壹家將每份碰撞報告均完整塗黑並標為“可能包含機密商業信息”的企業。
最新公布的 NHTSA 文件顯示，這些碰撞事故發生在 2025 年 7 月至 2026 年 3 月期間，當時該公司正在奧斯汀進行“Robotaxi”測試。所有事故均涉及 2026 款 Model Y，FSD 處於開啟狀態，且車上配有安全員。
從傷害情況來看：13 起事故僅造成財產損失，2 起未報告受傷，1 起為輕傷無需住院，1 起為輕傷需要住院（IT之家注：這裡的傷者是指隨車安全員）。
根據特斯拉提供的敘述，大部分事故屬於特斯拉被後車追尾 —— 包括在紅燈前、停車標志前以及車流中完全靜止時。例如，壹輛乘用車在路口撞上靜止的特斯拉尾部；壹輛卡車在停車標志處追尾；壹輛叁輪車經過時剮蹭了右側後視鏡；壹輛城市公交車轉彎時側面剮蹭；壹輛 SUV 在紅燈處緩慢向前撞上特斯拉尾部。這壹模式與 Waymo 的碰撞數據相似 —— 自動駕駛車輛往往被未注意或未預期其刹停的人類駕駛員追尾。
但報告中也存在壹些令人擔憂的問題。例如有兩起事故屬於遠程操作員操作不當：2025 年 7 月，操作員遠程接管控制，將車輛開上路邊並撞上金屬圍欄，時速 8 英裡，這也是報告中唯壹壹例輕傷（無需住院）。2026 年 1 月，類似場景再次發生 —— 隨車安全員請求遠程接管，遠程操作員接管後以 9 英裡時速直接撞上施工路障。
另外，還有大家經常吐槽的壹點 —— 特斯拉 FSD 系統本身也存在空間感知問題。2025 年 9 月，系統在壹次無保護左轉進入停車場時撞上金屬鏈條；同年 10 月，剮蹭了伸向街道的拖車鵝頸掛扣；2026 年 1 月，倒車時撞上木質電線杆，另壹起倒車入庫時剮蹭路沿石。最嚴重的（需住院輕傷）事故發生在右轉專用車道：特斯拉以 2 英裡時速緩慢蠕動並持續讓行，被後方 SUV 追尾，安全員事後感到疼痛並前往就醫。
所有 17 起事故均發生在奧斯汀，特斯拉曾向 NHTSA 辯稱，若碰撞數據公開將“遭受財務損害”，競爭對手可利用這些信息評估特斯拉的自動駕駛進展。如今，隨著全部敘述公開，外界首次能夠全面審視這家公司 Robotaxi 測試中的真實碰撞情況。
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此前，特斯拉是所有自動駕駛系統運營商中唯壹壹家將每份碰撞報告均完整塗黑並標為“可能包含機密商業信息”的企業。
最新公布的 NHTSA 文件顯示，這些碰撞事故發生在 2025 年 7 月至 2026 年 3 月期間，當時該公司正在奧斯汀進行“Robotaxi”測試。所有事故均涉及 2026 款 Model Y，FSD 處於開啟狀態，且車上配有安全員。
從傷害情況來看：13 起事故僅造成財產損失，2 起未報告受傷，1 起為輕傷無需住院，1 起為輕傷需要住院（IT之家注：這裡的傷者是指隨車安全員）。
根據特斯拉提供的敘述，大部分事故屬於特斯拉被後車追尾 —— 包括在紅燈前、停車標志前以及車流中完全靜止時。例如，壹輛乘用車在路口撞上靜止的特斯拉尾部；壹輛卡車在停車標志處追尾；壹輛叁輪車經過時剮蹭了右側後視鏡；壹輛城市公交車轉彎時側面剮蹭；壹輛 SUV 在紅燈處緩慢向前撞上特斯拉尾部。這壹模式與 Waymo 的碰撞數據相似 —— 自動駕駛車輛往往被未注意或未預期其刹停的人類駕駛員追尾。
但報告中也存在壹些令人擔憂的問題。例如有兩起事故屬於遠程操作員操作不當：2025 年 7 月，操作員遠程接管控制，將車輛開上路邊並撞上金屬圍欄，時速 8 英裡，這也是報告中唯壹壹例輕傷（無需住院）。2026 年 1 月，類似場景再次發生 —— 隨車安全員請求遠程接管，遠程操作員接管後以 9 英裡時速直接撞上施工路障。
另外，還有大家經常吐槽的壹點 —— 特斯拉 FSD 系統本身也存在空間感知問題。2025 年 9 月，系統在壹次無保護左轉進入停車場時撞上金屬鏈條；同年 10 月，剮蹭了伸向街道的拖車鵝頸掛扣；2026 年 1 月，倒車時撞上木質電線杆，另壹起倒車入庫時剮蹭路沿石。最嚴重的（需住院輕傷）事故發生在右轉專用車道：特斯拉以 2 英裡時速緩慢蠕動並持續讓行，被後方 SUV 追尾，安全員事後感到疼痛並前往就醫。
所有 17 起事故均發生在奧斯汀，特斯拉曾向 NHTSA 辯稱，若碰撞數據公開將“遭受財務損害”，競爭對手可利用這些信息評估特斯拉的自動駕駛進展。如今，隨著全部敘述公開，外界首次能夠全面審視這家公司 Robotaxi 測試中的真實碰撞情況。
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