[印度] "印度硅谷"班加罗尔,一座被压垮的城市
印度顶级科技公司几乎都在班加罗尔
无序扩张的恶果
好消息是，班加罗尔的经济表现一骑绝尘。
但坏消息是，没有任何一版城市总体规划，曾预见到它会演变成一个容纳数百万科技从业者的全球中心。
于是，这个城市的发展呈现出一种“摊大饼”式的无序扩张。
1973-2020年，班加罗尔的城市规模爆炸式增长
这种失控的增长直接导致了几个恶果：
首先是拥堵，令人窒息的拥堵。
由于缺乏远见规划，班加罗尔的道路网络无法适应爆炸式增长的车辆。
许多主干道至今依然狭窄，公共交通建设严重滞后，地铁系统的进度缓慢，覆盖范围和“最后一公里”的连接问题突出，无法有效替代私家车出行。
与此同时，城市管理极其混乱。
交通、市政、警察等多个政府部门之间缺乏协调，道路反复开挖、工程久拖不决的现象司空见惯。
据估算，交通拥堵每年给班加罗尔造成高达24亿美元的经济损失，主要源于生产力下降和燃料浪费。居民每年平均有134小时被困在路上，相当于浪费了整整五个工作日。一位初创公司创始人无奈地表示，每天长达90分钟的单程通勤，让团队的整体生产力下降了至少25%。
其二是基础设施的严重滞后。
在利润驱动下，房地产开发商几乎完全主导了城市建设的逻辑。这导致超过88%的土地被混凝土覆盖——而在1973年，班加罗尔的绿地覆盖率曾高达68%。曾经星罗棋布的湖泊（城市的天然雨水调蓄系统）被大量填平，用于建设IT园区，但连接这些园区的道路、供水、电力等公共设施却严重滞后。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
无序扩张的恶果
好消息是，班加罗尔的经济表现一骑绝尘。
但坏消息是，没有任何一版城市总体规划，曾预见到它会演变成一个容纳数百万科技从业者的全球中心。
于是，这个城市的发展呈现出一种“摊大饼”式的无序扩张。
1973-2020年，班加罗尔的城市规模爆炸式增长
这种失控的增长直接导致了几个恶果：
首先是拥堵，令人窒息的拥堵。
由于缺乏远见规划，班加罗尔的道路网络无法适应爆炸式增长的车辆。
许多主干道至今依然狭窄，公共交通建设严重滞后，地铁系统的进度缓慢，覆盖范围和“最后一公里”的连接问题突出，无法有效替代私家车出行。
与此同时，城市管理极其混乱。
交通、市政、警察等多个政府部门之间缺乏协调，道路反复开挖、工程久拖不决的现象司空见惯。
据估算，交通拥堵每年给班加罗尔造成高达24亿美元的经济损失，主要源于生产力下降和燃料浪费。居民每年平均有134小时被困在路上，相当于浪费了整整五个工作日。一位初创公司创始人无奈地表示，每天长达90分钟的单程通勤，让团队的整体生产力下降了至少25%。
其二是基础设施的严重滞后。
在利润驱动下，房地产开发商几乎完全主导了城市建设的逻辑。这导致超过88%的土地被混凝土覆盖——而在1973年，班加罗尔的绿地覆盖率曾高达68%。曾经星罗棋布的湖泊（城市的天然雨水调蓄系统）被大量填平，用于建设IT园区，但连接这些园区的道路、供水、电力等公共设施却严重滞后。
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