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不等了!這家公司自己造火箭把數據中心送上天 | 溫哥華教育中心
   

不等了!這家公司自己造火箭把數據中心送上天

首先是造火箭本身的極高門檻。在西方商業航天領域,能穩定執行商業發射的公司屈指可數。火箭發動機是最復雜、最昂貴的部件,從設計到可靠飛行之間通常隔著漫長的測試、失敗和迭代。Cowboy 目前甚至還沒有公開其測試、制造和發射設施的具體方案,從零開始建立這壹能力風險極高。其次是經濟可行性。


Ars Technica 今年 3 月發表分析文章,標題直言“軌道數據中心在經濟上不可行”,有媒體也指出軌道 AI 經濟學殘酷,回報與付出難成正比。業界普遍質疑軌道數據中心的成本效益:盡管發射成本在下降,但在軌硬件無法像地面設備那樣便捷維護升級。太空輻射加速芯片老化,且低地球軌道衛星繞地周期僅 90 分鍾,數據傳輸存在間歇性與延遲問題。



圖 | 火箭上面級在進入軌道後展開外殼概念圖(來源:Cowboy Space Corporation)

不僅如此,數據傳輸還面臨著嚴重的延遲問題。LEO 的單程信號傳輸延遲大約在 1 到 4 毫秒之間,看似不大,但加上數據上下行、路由和處理的全鏈路延遲,實際體驗與地面數據中心之間仍存在顯著差距。對於時延敏感的交互式 AI 推理任務而言,這可能是壹個根本性障礙。

也有媒體分析指出,軌道計算在某些場景下確有價值,如大規模離線訓練或在軌邊緣處理遙感數據,但適用范圍可能比創業公司的融資敘事所暗示的要窄得多,目前行業內對此尚無共識。

此外,Cowboy 選擇自建火箭,意味著它將直接與擁有深厚積累的 SpaceX 和 Blue Origin 正面競爭,而這兩家公司也在布局自己的軌道數據中心業務。對於壹家成立不到兩年、尚未發射過任何航天器的初創公司而言,同時攻克火箭制造與軌道計算兩大尖端領域,資金消耗速度驚人。

3.65 億美元的總融資額在航天領域並不算充裕,相比之下,SpaceX 在首枚火箭成功前已耗盡大量資金,且當時只需專注造火箭,無需兼顧衛星與數據中心。


不過,Cowboy 的邏輯也有其合理性。通用火箭為了適配不同載荷,在設計上必須兼顧靈活性,這意味著效率上的妥協。而 Cowboy 的火箭只服務於自家數據中心載荷,理論上可以大幅簡化設計,減少冗余結構,提高質量效率。

這個思路實際上有航天史上的先例——美國第壹顆衛星 Explorer 1 就是直接集成在火箭末級上的。若軌道算力市場真如預期爆發,擁有自主運力的 Cowboy 將在部署速度與成本控制上獲得結構性優勢,不需要排隊等別人的火箭。

為驗證技術可行性,Cowboy 目前制定了兩步走策略:第壹步在今年晚些時候,將與衛星制造商 Apex 合作發射小型衛星,演示從 LEO 到地面的紅外激光無線輸能;接著明年初,計劃部署首個名為“Galactic Brain”的數據中心節點,搭載英偉達專為太空設計的 Space-1 Vera Rubin 模塊。若這兩步順利實施,將部分回應外界對技術可行性的質疑。



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