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RBC: 加国汽车业可能在2040年消失
RBC: 加国汽车业可能在2040年消失RBC: 加国汽车业可能在2040年消失
加西网编译报道：RBC警告称，除非加拿大重新获得进入美国市场的免税资格，或者找到其他方法来维持该行业的运转，否则主要位于安省的加拿大汽车工业可能会在 2040 年前消失。
在多伦多举行的以汽车行业未来为主题的行业会议上，加拿大皇家银行思想领导力董事总经理乔丹·布伦南（Jordan Brennan）表示，行业领袖和政府必须尽一切努力避免最糟糕的情况发生。
据加拿大皇家银行周二发布的一份分析报告，如果《加拿大-美国-墨西哥协定》（CUSMA）中有关汽车行业的条款被废除或大幅削弱，并且加拿大为了换取其他领域的贸易让步而向中国制造的电动汽车开放其汽车市场，预计汽车制造商将逐步关闭在加拿大的组装厂，到 2040 年所有工厂都将关闭。
届时，加拿大销售的几乎所有车辆都将是中国制造的电动汽车，这些车辆通常比安省制造的车辆更便宜。
澳大利亚汽车工业在很大程度上就是这样发展的，这在会议上被当作一个警示案例提出。
布伦南说道：“情况不容乐观。我们探讨了英格索尔、温莎和奥沙瓦将会面临的境况。如果我们停止在加拿大组装汽车，它们需要几代人的时间才能恢复元气”。
另一方面，如果与美国的自由贸易完全恢复，对中国电动汽车征收关税，电动汽车投资和拥有量增加，人工智能和自动化应用增多，加拿大皇家银行认为，到 2040 年，加拿大组装的汽车数量可能会从今年的 130 万辆增长到 200 万辆。
这些代表了最佳和最差情况。但还有其他一些较为温和的可能性。
一种设想是，美墨加协定以稀释后的形式继续存在，电动汽车普及速度放缓，中国电动汽车在加拿大市场的份额增加。RBC表示，这将使安省能够维持目前的产量水平，但随着时间的推移，该行业每辆车所占的价值份额将会下降。
另一种设想是，加拿大继续承受美国关税，同时向外国汽车公司提供激励措施，鼓励它们在加拿大设立运营机构，包括整车及零部件制造、软件开发和测试设施，以此对冲在中国或美国建厂的风险。
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据加拿大皇家银行周二发布的一份分析报告，如果《加拿大-美国-墨西哥协定》（CUSMA）中有关汽车行业的条款被废除或大幅削弱，并且加拿大为了换取其他领域的贸易让步而向中国制造的电动汽车开放其汽车市场，预计汽车制造商将逐步关闭在加拿大的组装厂，到 2040 年所有工厂都将关闭。
届时，加拿大销售的几乎所有车辆都将是中国制造的电动汽车，这些车辆通常比安省制造的车辆更便宜。
澳大利亚汽车工业在很大程度上就是这样发展的，这在会议上被当作一个警示案例提出。
布伦南说道：“情况不容乐观。我们探讨了英格索尔、温莎和奥沙瓦将会面临的境况。如果我们停止在加拿大组装汽车，它们需要几代人的时间才能恢复元气”。
另一方面，如果与美国的自由贸易完全恢复，对中国电动汽车征收关税，电动汽车投资和拥有量增加，人工智能和自动化应用增多，加拿大皇家银行认为，到 2040 年，加拿大组装的汽车数量可能会从今年的 130 万辆增长到 200 万辆。
这些代表了最佳和最差情况。但还有其他一些较为温和的可能性。
一种设想是，美墨加协定以稀释后的形式继续存在，电动汽车普及速度放缓，中国电动汽车在加拿大市场的份额增加。RBC表示，这将使安省能够维持目前的产量水平，但随着时间的推移，该行业每辆车所占的价值份额将会下降。
另一种设想是，加拿大继续承受美国关税，同时向外国汽车公司提供激励措施，鼓励它们在加拿大设立运营机构，包括整车及零部件制造、软件开发和测试设施，以此对冲在中国或美国建厂的风险。
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