[特朗普] 8年贸易战后川普再访华 美国最担心的事发生了
但拜登执政期间，美国对中国电动车的关税从25%提升到100%，相当于事实上的行业禁令。
然后，川普松口了。他今年初暗示：如果中国车企愿意在美国建厂、雇用美国工人，他愿意给它们留出空间。
法利的第一反应不是拒绝，而是试图找一个对自己有利的框架。据报道，他和川普内阁官员进行了接触，探讨以美国企业控股的合资模式来抵挡中国品牌直接进入。
这套逻辑，中国人并不陌生。上世纪80年代，大众是第一批接受“合资才能入场”这一规则的外资车企，福特随后跟进。40年后，轮到福特试图把同样的规则套在对手身上。
但到临行前，法利接受电视采访，语气截然不同。他警告：绝不能让中国电动车进入美国市场。他援引一组数字：中国的整车产能足以覆盖超过5000万辆汽车，“足以覆盖美国所有制造和所有车辆销售”，“我们绝不能让它们进入我们的国家”。
截至发稿，福特尚未出现在川普的随行名单上。
法利所代表的情绪，既钦慕又恐惧，既想合作又不敢开放，大概是当下美国制造业面对中国竞争最真实的写照。
美国许多农民仍是川普的忠实支持，也是在贸易战中的受伤者。 [Getty Images]
贸易格局：变与不变
当时，中国对美贸易的依赖程度远高于今日。美国是中国制造业的重要出口市场，一旦美国买家因关税转而他顾，大量制造业工人的就业将面临威胁。
这场贸易战来得猝不及防。乔治城大学政策研究员凌宁对BBC表示：“这是他们第一次认真对待川普，而他们或许并未料到他真的会付诸行动。”
对中国来说，压力似乎没有终点。川普下台，拜登接任，关税却还在。拜登不仅保留了前任对华征收的绝大多数关税，更在2024年宣布新一轮升级：对中国电动汽车的关税从25%提升至100%，对太阳能电池征收50%，对钢铁征收25%。
“我们往往认为川普对中国强硬，但有一种观点认为，拜登在贸易保护主义上其实比川普走得更远，”香港大学经济学家唐慧威说。
拜登还在技术战线上大幅加码。华为被以国家安全为由逐出美国市场，TikTok被迫与母公司字节跳动切割美国业务。在半导体领域，拜登政府向荷兰阿斯麦（ASML）和日本设备商施压，将先进芯片制造设备的出口限制延伸至盟友，试图从源头切断中国的制程升级路径。
进入川普2.0时代，烈度再度升级。
2025年，川普以中国放任芬太尼原料流入美国为由，对华商品加征20%关税；在他所谓的“解放日”，再度额外加征34%。两轮叠加，中国商品面临的综合关税一度超过145%，跻身全球最高之列。直到中国打出“稀土牌”，双方才逐步降温。
那么，经过这八年的拉锯，中美贸易格局，到底变了多少？
从数据来看，确实变了。2018年，中国商品在美国进口总额中的占比约达21%至22%。到2024年，这一比例跌至13.8%，六年间近乎腰斩。与此同时，东盟超越美国，成为中国最大的贸易伙伴。这既是贸易战倒逼下的结果，也使得第二任期的中国面对关税冲击时，不再像2018年那样一打就疼。
但从更大的格局来看，又似乎没有变。
双边贸易数据下降，并未削弱中国的整体外贸实力。中国占全球贸易总量的比例不降反升。据中国海关总署数据，2025年中国全年贸易顺差达到创纪录的1.19万亿美元。
支撑这种韧性的，有两个结构性因素。
其一是全球新兴市场的真实需求。疫情后，东南亚、中东、拉美各地的建设与制造需求持续释放。中国作为“工厂的工厂”，源源不断输出机械设备、中间品与原材料。
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还没人说话啊，我想来说几句
然后，川普松口了。他今年初暗示：如果中国车企愿意在美国建厂、雇用美国工人，他愿意给它们留出空间。
法利的第一反应不是拒绝，而是试图找一个对自己有利的框架。据报道，他和川普内阁官员进行了接触，探讨以美国企业控股的合资模式来抵挡中国品牌直接进入。
这套逻辑，中国人并不陌生。上世纪80年代，大众是第一批接受“合资才能入场”这一规则的外资车企，福特随后跟进。40年后，轮到福特试图把同样的规则套在对手身上。
但到临行前，法利接受电视采访，语气截然不同。他警告：绝不能让中国电动车进入美国市场。他援引一组数字：中国的整车产能足以覆盖超过5000万辆汽车，“足以覆盖美国所有制造和所有车辆销售”，“我们绝不能让它们进入我们的国家”。
截至发稿，福特尚未出现在川普的随行名单上。
法利所代表的情绪，既钦慕又恐惧，既想合作又不敢开放，大概是当下美国制造业面对中国竞争最真实的写照。
美国许多农民仍是川普的忠实支持，也是在贸易战中的受伤者。 [Getty Images]
贸易格局：变与不变
当时，中国对美贸易的依赖程度远高于今日。美国是中国制造业的重要出口市场，一旦美国买家因关税转而他顾，大量制造业工人的就业将面临威胁。
这场贸易战来得猝不及防。乔治城大学政策研究员凌宁对BBC表示：“这是他们第一次认真对待川普，而他们或许并未料到他真的会付诸行动。”
对中国来说，压力似乎没有终点。川普下台，拜登接任，关税却还在。拜登不仅保留了前任对华征收的绝大多数关税，更在2024年宣布新一轮升级：对中国电动汽车的关税从25%提升至100%，对太阳能电池征收50%，对钢铁征收25%。
“我们往往认为川普对中国强硬，但有一种观点认为，拜登在贸易保护主义上其实比川普走得更远，”香港大学经济学家唐慧威说。
拜登还在技术战线上大幅加码。华为被以国家安全为由逐出美国市场，TikTok被迫与母公司字节跳动切割美国业务。在半导体领域，拜登政府向荷兰阿斯麦（ASML）和日本设备商施压，将先进芯片制造设备的出口限制延伸至盟友，试图从源头切断中国的制程升级路径。
进入川普2.0时代，烈度再度升级。
2025年，川普以中国放任芬太尼原料流入美国为由，对华商品加征20%关税；在他所谓的“解放日”，再度额外加征34%。两轮叠加，中国商品面临的综合关税一度超过145%，跻身全球最高之列。直到中国打出“稀土牌”，双方才逐步降温。
那么，经过这八年的拉锯，中美贸易格局，到底变了多少？
从数据来看，确实变了。2018年，中国商品在美国进口总额中的占比约达21%至22%。到2024年，这一比例跌至13.8%，六年间近乎腰斩。与此同时，东盟超越美国，成为中国最大的贸易伙伴。这既是贸易战倒逼下的结果，也使得第二任期的中国面对关税冲击时，不再像2018年那样一打就疼。
但从更大的格局来看，又似乎没有变。
双边贸易数据下降，并未削弱中国的整体外贸实力。中国占全球贸易总量的比例不降反升。据中国海关总署数据，2025年中国全年贸易顺差达到创纪录的1.19万亿美元。
支撑这种韧性的，有两个结构性因素。
其一是全球新兴市场的真实需求。疫情后，东南亚、中东、拉美各地的建设与制造需求持续释放。中国作为“工厂的工厂”，源源不断输出机械设备、中间品与原材料。
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