[特朗普] 貿易戰特朗普再訪華:打破舊平衡還是重構新底線?
特朗普上任之初，中國很多人把他看成壹個“非建制”的總統。他不是華盛頓體制內的，而是遵循商人的邏輯。這反而讓中國人看到了機會：跟他打交道，也許可以直接用利益換利益，比跟建制派奧巴馬周旋更有效率。然而，盛情之後，急轉直下。https://t.co/HOzxPGOMiX— BBC News 中文 (@bbcchinese) May 12, 2026
圖像來源，GETTY IMAGES，壹名參觀者於2025年8月2日在印尼泗水舉辦的ARTSUBS展覽期間，站在格蘭?祖基菲裡（Galam Zulkifli）的藝術裝置旁，該裝置描繪了叁國領導人（從左至右）：中國的習近平、美國的唐納德?特朗普與俄羅斯的弗拉基米爾?普京。
如果說特朗普第壹次上任，徹底改變了中美經貿關系的走向，這麼說可能壹點都不為過。
在他之前，奧巴馬執政的最後幾年，裂縫已經在悄悄出現：貿易摩擦升溫，技術競爭的苗頭隱隱浮現。但幾拾年積累的合作機制和外交慣性，依然在維系著這段關系的基本盤。經貿，是中美關系的“壓艙石”。只要經貿還在，關系就不至於失控。
也正因如此，特朗普上任之初，中國很多人把他看成壹個“非建制”的總統。他不是華盛頓體制內的，而是遵循商人的邏輯。這反而讓中國人看到了機會：跟他打交道，也許可以直接用利益換利益，比跟建制派奧巴馬周旋更有效率。
於是，2017年11月特朗普第壹次訪華，中方傾注了相當大的心血。中方罕見地推出“國事訪問+”的概念，寶蘊樓茶敘、故宮專屬參觀，接待規格超過歷任美國總統，想讓這位以“交易”為邏輯的總統，感受到中國對他個人的重視。
然而，盛情之後，急轉直下。
2018年，美國援引貿易法301條款調查結論，逐步對2500億美元中國商品征收大規模關稅。貿易戰隨即爆發，規模之大，世所罕見。中國措手不及，才意識到此前的判斷，終究是壹廂情願。
從那時起，中美關系再未真正觸底反彈。時而停戰，鮮有修補。
特朗普在近九年時間裡，再未踏上中國的土地。
2026年5月，當他再次來訪，擺在所有人面前的問題是：這九年裡，世界第壹和第贰大經濟體之間的經貿關系，究竟變成了什麼樣？這場曠日持久的拉鋸會繼續嗎？
隨行企業透露的深意
這種變化，從隨同特朗普出訪的企業家名單中，就能讀出幾分。
根據路透社、彭博社等媒體報道，受邀隨行的商界領袖包括英偉達、蘋果、波音、高通、埃克森美孚、花旗集團、黑石集團和維薩（Visa）等企業的CEO。
其中，花旗、黑石、Visa與中國市場本就深度綁定，經常訪華，見面是慣例。真正值得關注的，是另外兩類企業。
壹類是蘋果。中國是它最重要的生產基地，也是全球第贰大消費市場。沒有哪家美國企業比蘋果更清楚：中美關系壹旦破裂，代價會有多重。此行與其說是政治表態，不如說是去尋找壹樣東西：確定性。
另壹類是波音。貿易戰打響後，中國幾乎停止了對波音的大額采購，市場份額被空中巴士逐步侵蝕。波音CEO凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）在今年4月接受路透社采訪時直接說：如果沒有特朗普政府的政治介入，波音拿不到中國的大額訂單。
他對這次訪問，期待不小。彭博社早前披露，雙方談判已久的協議可能涉及波音737 MAX及寬體客機的大單。如果成真，這將是中國自2017年以來向波音下達的最大訂單，不只是壹筆買賣，是壹場需要政治背書才能發生的商業復蘇。
但最能體現中美關系真實糾結的，恐怕是壹個沒有出現在名單上的名字：福特。
福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾多次從中國購買並親自駕駛中國電動車，包括小米旗下的產品。他的理由是：“你必須駕駛對手的車，才能真正理解對手。”
但拜登執政期間，美國對中國電動車的關稅從25%提升到100%，相當於事實上的行業禁令。
然後，特朗普松口了。他今年初暗示：如果中國車企願意在美國建廠、雇用美國工人，他願意給它們留出空間。
法利的第壹反應不是拒絕，而是試圖找壹個對自己有利的框架。據報道，他和特朗普內閣官員進行了接觸，探討以美國企業控股的合資模式來抵擋中國品牌直接進入。
這套邏輯，中國人並不陌生。上世紀80年代，大眾是第壹批接受“合資才能入場”這壹規則的外資車企，福特隨後跟進。40年後，輪到福特試圖把同樣的規則套在對手身上。
但到臨行前，法利接受電視采訪，語氣截然不同。他警告：絕不能讓中國電動車進入美國市場。他援引壹組數字：中國的整車產能足以覆蓋超過5000萬輛汽車，“足以覆蓋美國所有制造和所有車輛銷售”，“我們絕不能讓它們進入我們的國家”。
截至發稿，福特尚未出現在特朗普的隨行名單上。
法利所代表的情緒，既欽慕又恐懼，既想合作又不敢開放，大概是當下美國制造業面對中國競爭最真實的寫照。
圖像來源，GETTY IMAGES圖像加注文字，美國許多農民仍是特朗普的忠實支持，也是在貿易戰中的受傷者。
貿易格局：變與不變
當時，中國對美貿易的依賴程度遠高於今日。美國是中國制造業的重要出口市場，壹旦美國買家因關稅轉而他顧，大量制造業工人的就業將面臨威脅。
這場貿易戰來得猝不及防。喬治城大學政策研究員凌寧對BBC表示：“這是他們第壹次認真對待特朗普，而他們或許並未料到他真的會付諸行動。”
對中國來說，壓力似乎沒有終點。特朗普下台，拜登接任，關稅卻還在。拜登不僅保留了前任對華征收的絕大多數關稅，更在2024年宣布新壹輪升級：對中國電動汽車的關稅從25%提升至100%，對太陽能電池征收50%，對鋼鐵征收25%。
“我們往往認為特朗普對中國強硬，但有壹種觀點認為，拜登在貿易保護主義上其實比特朗普走得更遠，”香港大學經濟學家唐慧威說。
拜登還在技術戰線上大幅加碼。華為被以國家安全為由逐出美國市場，TikTok被迫與母公司字節跳動切割美國業務。在半導體領域，拜登政府向荷蘭阿斯麥（ASML）和日本設備商施壓，將先進芯片制造設備的出口限制延伸至盟友，試圖從源頭切斷中國的制程升級路徑。
進入特朗普2.0時代，烈度再度升級。
2025年，特朗普以中國放任芬太尼原料流入美國為由，對華商品加征20%關稅；在他所謂的“解放日”，再度額外加征34%。兩輪疊加，中國商品面臨的綜合關稅壹度超過145%，躋身全球最高之列。直到中國打出“稀土牌”，雙方才逐步降溫。
那麼，經過這八年的拉鋸，中美貿易格局，到底變了多少？
從數據來看，確實變了。2018年，中國商品在美國進口總額中的占比約達21%至22%。到2024年，這壹比例跌至13.8%，六年間近乎腰斬。與此同時，東盟超越美國，成為中國最大的貿易伙伴。這既是貿易戰倒逼下的結果，也使得第贰任期的中國面對關稅沖擊時，不再像2018年那樣壹打就疼。
但從更大的格局來看，又似乎沒有變。
雙邊貿易數據下降，並未削弱中國的整體外貿實力。中國占全球貿易總量的比例不降反升。據中國海關總署數據，2025年中國全年貿易順差達到創紀錄的1.19萬億美元。
支撐這種韌性的，有兩個結構性因素。
其壹是全球新興市場的真實需求。疫情後，東南亞、中東、拉美各地的建設與制造需求持續釋放。中國作為“工廠的工廠”，源源不斷輸出機械設備、中間品與原材料。
其贰是供應鏈的“繞道”赴美。部分產能通過越南組裝或墨西哥中轉流入美國市場，兩頭依然是中國產能與美國消費。比如，越南對美出口的增幅，與越南自中國進口的增幅幾乎同步。
中美之間的直接貿易綁定雖然看似松散，但這種變化，很難說實質性地傷害了中國在國際貿易中的根基。
籌碼：互換與升級
特朗普第壹任期的貿易戰，主要武器只有壹把：關稅。
但到了這次訪華前，這把武器的效力已大打折扣。美國最高法院裁定“解放日”關稅違反法律，他不得不援引其他法律條款維持壓力，法律空間正在收窄。關稅這張牌，打得越來越吃力。
科技戰線的烈度，卻在持續上升。
芯片出口禁令越收越緊。在AI快速發展的背景下，限制中國獲取高端芯片，已不只是貿易摩擦，而是直接關乎人工智能軍備競賽的戰略爭奪。
隨同特朗普訪華的英偉達CEO黃仁勳，是這場矛盾最顯眼的代言人。英偉達曾占據中國數據中心GPU市場逾90%的份額，禁令收緊後，這塊業務幾乎清零。黃仁勳多次公開警告：如果逼迫中國AI轉向國產芯片，美國技術標准將在全球最大的AI市場失去立足之地，對美國長期科技主導權的傷害，遠不止英偉達的營收損失。
反觀中國，第壹輪貿易戰時手中可打的牌相當有限。對大豆加征關稅，精准打擊共和黨農業州，但這張牌的效力很快被華盛頓大規模農業補貼所稀釋。
這壹次，中國祭出了等待已久的武器：稀土管制。
2025年4月，“解放日”關稅出爐後數日，中國商務部宣布對7類重稀土及相關磁材產品實施出口管制。這份名單幾乎覆蓋了從F-35戰斗機到導彈制導、從工業電機到芯片封裝的全產業鏈。中國控制著全球約60%的稀土開采和約85%的冶煉產能，這種壟斷性，美國短期內無法復制。
這壹步棋，確實切中了要害。美國貿易代表格裡爾在今年4月明確表示，稀土及關鍵礦產的供應鏈穩定，是此次訪華談判的核心議題之壹。
當然，特朗普手裡並非無牌可打。關稅效力下降是真，但芯片禁令的松緊、中國企業在北美市場的准入條件，乃至台灣問題背後的戰略默契空間，依然是他手中分量拾足的存量籌碼。
圖像來源，GETTY IMAGES圖像加注文字，3月13日，尼泊爾加德滿都消費者從尼泊爾石油公司的倉庫扛著半滿的瓦斯罐離開。根據尼泊爾石油公司的命令，裝瓶廠開始向顧客銷售半滿的瓦斯罐。
被地緣政治裹挾的經貿戰
八年過去，另壹大變化是，中美經貿關系，已經無法孤立地談。
自2022年俄烏戰爭爆發以來，中國通過購買俄羅斯折扣原油維持了較低的能源成本。據國際能源署數據，俄羅斯原油約占中國進口原油總量的20%以上。與此同時，伊朗戰事令霍爾木茲海峽能源通道承壓，眾多國家的能源價格快速上漲。
布魯蓋爾智庫高級研究員加西亞-埃雷羅（Alicia García-Herrero）在報告中指出，“就美以對伊朗發動襲擊所引發的能源危機而言，中國比大多數亞洲國家處於更為有利的地位。”
華盛頓的解讀截然不同。在美國看來，中國壹邊與美國談判，壹邊持續向兩個戰略對手（俄羅斯、伊朗）輸送資金，不能放任不管。
就在訪華前夕，這種地緣摩擦已經延伸到經貿層面。2026年5月初，美國以“涉伊朗石油交易”為由，將5家中國石化企業列入制裁名單。中方隨即史無前例地動用《阻斷外國法律與措施不當域外適用辦法》進行反制，明令國內企業不得承認、不得執行、不得遵守該制裁。這是這部2021年頒布的法律首次正式付諸實戰。
在地緣政治局勢的擠壓下，談判桌上各方真正想要什麼，正在逐漸明朗。
美方的訴求分出了層次。最表層是農產品采購和波音訂單，這是給中期選舉展示的成績單。再深壹層是地緣減壓，華盛頓希望北京在中東問題上發揮影響力，幫助終結這場難以收尾的戰事。最深處，是供應鏈安全的底線，稀土斷供、芯片禁運的教訓已經太深，雙方都有動力確立“不率先切斷關鍵供應鏈”的默契邊界。
中國的訴求，則更具系統性。卡內基國際和平研究院高級研究員邁克爾·佩蒂斯（Michael Pettis）撰文指出，中國真正需要的，不是關稅的小幅調整，而是壹個讓中國制造業產能持續向外輸出的穩定全球需求環境，以及壹套不會被美國單邊行動隨意打斷的規則框架。
九年前，特朗普第壹次訪華，兩國都在試探彼此的底線。九年後，雙方對彼此的極限已有清醒的認識。這壹次坐上談判桌，沒有幻覺，少了試探，有的只是各自精確計算過的利益清單。
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圖像來源，GETTY IMAGES，壹名參觀者於2025年8月2日在印尼泗水舉辦的ARTSUBS展覽期間，站在格蘭?祖基菲裡（Galam Zulkifli）的藝術裝置旁，該裝置描繪了叁國領導人（從左至右）：中國的習近平、美國的唐納德?特朗普與俄羅斯的弗拉基米爾?普京。
如果說特朗普第壹次上任，徹底改變了中美經貿關系的走向，這麼說可能壹點都不為過。
在他之前，奧巴馬執政的最後幾年，裂縫已經在悄悄出現：貿易摩擦升溫，技術競爭的苗頭隱隱浮現。但幾拾年積累的合作機制和外交慣性，依然在維系著這段關系的基本盤。經貿，是中美關系的“壓艙石”。只要經貿還在，關系就不至於失控。
也正因如此，特朗普上任之初，中國很多人把他看成壹個“非建制”的總統。他不是華盛頓體制內的，而是遵循商人的邏輯。這反而讓中國人看到了機會：跟他打交道，也許可以直接用利益換利益，比跟建制派奧巴馬周旋更有效率。
於是，2017年11月特朗普第壹次訪華，中方傾注了相當大的心血。中方罕見地推出“國事訪問+”的概念，寶蘊樓茶敘、故宮專屬參觀，接待規格超過歷任美國總統，想讓這位以“交易”為邏輯的總統，感受到中國對他個人的重視。
然而，盛情之後，急轉直下。
2018年，美國援引貿易法301條款調查結論，逐步對2500億美元中國商品征收大規模關稅。貿易戰隨即爆發，規模之大，世所罕見。中國措手不及，才意識到此前的判斷，終究是壹廂情願。
從那時起，中美關系再未真正觸底反彈。時而停戰，鮮有修補。
特朗普在近九年時間裡，再未踏上中國的土地。
2026年5月，當他再次來訪，擺在所有人面前的問題是：這九年裡，世界第壹和第贰大經濟體之間的經貿關系，究竟變成了什麼樣？這場曠日持久的拉鋸會繼續嗎？
隨行企業透露的深意
這種變化，從隨同特朗普出訪的企業家名單中，就能讀出幾分。
根據路透社、彭博社等媒體報道，受邀隨行的商界領袖包括英偉達、蘋果、波音、高通、埃克森美孚、花旗集團、黑石集團和維薩（Visa）等企業的CEO。
其中，花旗、黑石、Visa與中國市場本就深度綁定，經常訪華，見面是慣例。真正值得關注的，是另外兩類企業。
壹類是蘋果。中國是它最重要的生產基地，也是全球第贰大消費市場。沒有哪家美國企業比蘋果更清楚：中美關系壹旦破裂，代價會有多重。此行與其說是政治表態，不如說是去尋找壹樣東西：確定性。
另壹類是波音。貿易戰打響後，中國幾乎停止了對波音的大額采購，市場份額被空中巴士逐步侵蝕。波音CEO凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）在今年4月接受路透社采訪時直接說：如果沒有特朗普政府的政治介入，波音拿不到中國的大額訂單。
他對這次訪問，期待不小。彭博社早前披露，雙方談判已久的協議可能涉及波音737 MAX及寬體客機的大單。如果成真，這將是中國自2017年以來向波音下達的最大訂單，不只是壹筆買賣，是壹場需要政治背書才能發生的商業復蘇。
但最能體現中美關系真實糾結的，恐怕是壹個沒有出現在名單上的名字：福特。
福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾多次從中國購買並親自駕駛中國電動車，包括小米旗下的產品。他的理由是：“你必須駕駛對手的車，才能真正理解對手。”
但拜登執政期間，美國對中國電動車的關稅從25%提升到100%，相當於事實上的行業禁令。
然後，特朗普松口了。他今年初暗示：如果中國車企願意在美國建廠、雇用美國工人，他願意給它們留出空間。
法利的第壹反應不是拒絕，而是試圖找壹個對自己有利的框架。據報道，他和特朗普內閣官員進行了接觸，探討以美國企業控股的合資模式來抵擋中國品牌直接進入。
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但到臨行前，法利接受電視采訪，語氣截然不同。他警告：絕不能讓中國電動車進入美國市場。他援引壹組數字：中國的整車產能足以覆蓋超過5000萬輛汽車，“足以覆蓋美國所有制造和所有車輛銷售”，“我們絕不能讓它們進入我們的國家”。
截至發稿，福特尚未出現在特朗普的隨行名單上。
法利所代表的情緒，既欽慕又恐懼，既想合作又不敢開放，大概是當下美國制造業面對中國競爭最真實的寫照。
圖像來源，GETTY IMAGES圖像加注文字，美國許多農民仍是特朗普的忠實支持，也是在貿易戰中的受傷者。
貿易格局：變與不變
當時，中國對美貿易的依賴程度遠高於今日。美國是中國制造業的重要出口市場，壹旦美國買家因關稅轉而他顧，大量制造業工人的就業將面臨威脅。
這場貿易戰來得猝不及防。喬治城大學政策研究員凌寧對BBC表示：“這是他們第壹次認真對待特朗普，而他們或許並未料到他真的會付諸行動。”
對中國來說，壓力似乎沒有終點。特朗普下台，拜登接任，關稅卻還在。拜登不僅保留了前任對華征收的絕大多數關稅，更在2024年宣布新壹輪升級：對中國電動汽車的關稅從25%提升至100%，對太陽能電池征收50%，對鋼鐵征收25%。
“我們往往認為特朗普對中國強硬，但有壹種觀點認為，拜登在貿易保護主義上其實比特朗普走得更遠，”香港大學經濟學家唐慧威說。
拜登還在技術戰線上大幅加碼。華為被以國家安全為由逐出美國市場，TikTok被迫與母公司字節跳動切割美國業務。在半導體領域，拜登政府向荷蘭阿斯麥（ASML）和日本設備商施壓，將先進芯片制造設備的出口限制延伸至盟友，試圖從源頭切斷中國的制程升級路徑。
進入特朗普2.0時代，烈度再度升級。
2025年，特朗普以中國放任芬太尼原料流入美國為由，對華商品加征20%關稅；在他所謂的“解放日”，再度額外加征34%。兩輪疊加，中國商品面臨的綜合關稅壹度超過145%，躋身全球最高之列。直到中國打出“稀土牌”，雙方才逐步降溫。
那麼，經過這八年的拉鋸，中美貿易格局，到底變了多少？
從數據來看，確實變了。2018年，中國商品在美國進口總額中的占比約達21%至22%。到2024年，這壹比例跌至13.8%，六年間近乎腰斬。與此同時，東盟超越美國，成為中國最大的貿易伙伴。這既是貿易戰倒逼下的結果，也使得第贰任期的中國面對關稅沖擊時，不再像2018年那樣壹打就疼。
但從更大的格局來看，又似乎沒有變。
雙邊貿易數據下降，並未削弱中國的整體外貿實力。中國占全球貿易總量的比例不降反升。據中國海關總署數據，2025年中國全年貿易順差達到創紀錄的1.19萬億美元。
支撐這種韌性的，有兩個結構性因素。
其壹是全球新興市場的真實需求。疫情後，東南亞、中東、拉美各地的建設與制造需求持續釋放。中國作為“工廠的工廠”，源源不斷輸出機械設備、中間品與原材料。
其贰是供應鏈的“繞道”赴美。部分產能通過越南組裝或墨西哥中轉流入美國市場，兩頭依然是中國產能與美國消費。比如，越南對美出口的增幅，與越南自中國進口的增幅幾乎同步。
中美之間的直接貿易綁定雖然看似松散，但這種變化，很難說實質性地傷害了中國在國際貿易中的根基。
籌碼：互換與升級
特朗普第壹任期的貿易戰，主要武器只有壹把：關稅。
但到了這次訪華前，這把武器的效力已大打折扣。美國最高法院裁定“解放日”關稅違反法律，他不得不援引其他法律條款維持壓力，法律空間正在收窄。關稅這張牌，打得越來越吃力。
科技戰線的烈度，卻在持續上升。
芯片出口禁令越收越緊。在AI快速發展的背景下，限制中國獲取高端芯片，已不只是貿易摩擦，而是直接關乎人工智能軍備競賽的戰略爭奪。
隨同特朗普訪華的英偉達CEO黃仁勳，是這場矛盾最顯眼的代言人。英偉達曾占據中國數據中心GPU市場逾90%的份額，禁令收緊後，這塊業務幾乎清零。黃仁勳多次公開警告：如果逼迫中國AI轉向國產芯片，美國技術標准將在全球最大的AI市場失去立足之地，對美國長期科技主導權的傷害，遠不止英偉達的營收損失。
反觀中國，第壹輪貿易戰時手中可打的牌相當有限。對大豆加征關稅，精准打擊共和黨農業州，但這張牌的效力很快被華盛頓大規模農業補貼所稀釋。
這壹次，中國祭出了等待已久的武器：稀土管制。
2025年4月，“解放日”關稅出爐後數日，中國商務部宣布對7類重稀土及相關磁材產品實施出口管制。這份名單幾乎覆蓋了從F-35戰斗機到導彈制導、從工業電機到芯片封裝的全產業鏈。中國控制著全球約60%的稀土開采和約85%的冶煉產能，這種壟斷性，美國短期內無法復制。
這壹步棋，確實切中了要害。美國貿易代表格裡爾在今年4月明確表示，稀土及關鍵礦產的供應鏈穩定，是此次訪華談判的核心議題之壹。
當然，特朗普手裡並非無牌可打。關稅效力下降是真，但芯片禁令的松緊、中國企業在北美市場的准入條件，乃至台灣問題背後的戰略默契空間，依然是他手中分量拾足的存量籌碼。
圖像來源，GETTY IMAGES圖像加注文字，3月13日，尼泊爾加德滿都消費者從尼泊爾石油公司的倉庫扛著半滿的瓦斯罐離開。根據尼泊爾石油公司的命令，裝瓶廠開始向顧客銷售半滿的瓦斯罐。
被地緣政治裹挾的經貿戰
八年過去，另壹大變化是，中美經貿關系，已經無法孤立地談。
自2022年俄烏戰爭爆發以來，中國通過購買俄羅斯折扣原油維持了較低的能源成本。據國際能源署數據，俄羅斯原油約占中國進口原油總量的20%以上。與此同時，伊朗戰事令霍爾木茲海峽能源通道承壓，眾多國家的能源價格快速上漲。
布魯蓋爾智庫高級研究員加西亞-埃雷羅（Alicia García-Herrero）在報告中指出，“就美以對伊朗發動襲擊所引發的能源危機而言，中國比大多數亞洲國家處於更為有利的地位。”
華盛頓的解讀截然不同。在美國看來，中國壹邊與美國談判，壹邊持續向兩個戰略對手（俄羅斯、伊朗）輸送資金，不能放任不管。
就在訪華前夕，這種地緣摩擦已經延伸到經貿層面。2026年5月初，美國以“涉伊朗石油交易”為由，將5家中國石化企業列入制裁名單。中方隨即史無前例地動用《阻斷外國法律與措施不當域外適用辦法》進行反制，明令國內企業不得承認、不得執行、不得遵守該制裁。這是這部2021年頒布的法律首次正式付諸實戰。
在地緣政治局勢的擠壓下，談判桌上各方真正想要什麼，正在逐漸明朗。
美方的訴求分出了層次。最表層是農產品采購和波音訂單，這是給中期選舉展示的成績單。再深壹層是地緣減壓，華盛頓希望北京在中東問題上發揮影響力，幫助終結這場難以收尾的戰事。最深處，是供應鏈安全的底線，稀土斷供、芯片禁運的教訓已經太深，雙方都有動力確立“不率先切斷關鍵供應鏈”的默契邊界。
中國的訴求，則更具系統性。卡內基國際和平研究院高級研究員邁克爾·佩蒂斯（Michael Pettis）撰文指出，中國真正需要的，不是關稅的小幅調整，而是壹個讓中國制造業產能持續向外輸出的穩定全球需求環境，以及壹套不會被美國單邊行動隨意打斷的規則框架。
九年前，特朗普第壹次訪華，兩國都在試探彼此的底線。九年後，雙方對彼此的極限已有清醒的認識。這壹次坐上談判桌，沒有幻覺，少了試探，有的只是各自精確計算過的利益清單。
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