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飞机曾高速翻滚360度 东航空难更多黑盒数据曝光
飞机曾高速翻滚360度 东航空难更多黑盒数据曝光飞机曾高速翻滚360度 东航空难更多黑盒数据曝光
东航“垂直掉落”一刻曝光。（微博影片截图）
古泽蒂补充说，在飞机俯冲初始阶段，飞机的下降角度高达40度，而正常下降仅需要几度，“这是你在航展上才会看到的特技动作”。古泽蒂说，“由于这些剧烈飞行动作产生的巨大作用力，乘客当时一定承受了极大的冲击”。
2022年3月26日，在东航MU5735客机坠毁事故核心现场，搜救人员展开拉网式搜索。 （新华社）
此外，报道亦引述航空安全顾问、退休民航机长考克斯（John Cox）的观点称，他认可燃油切断以及对飞机的其他操控指令均来自驾驶舱的判断，可能是一名飞行员单独所为，驾驶杆的不规则运动确实表明存在争夺，“但证据并不充分，也非完全确凿”。
驾驶舱关键录音由中方保管据
此前报道，NTSB今年初应匿名人士申请而提供MU5735黑盒原始数据。数据显示，在黑盒断电前23秒，波音737的左右两台引擎的燃油开关均被设置为切断状态。之后飞机的自动驾驶仪也被关闭。断电前20秒，驾驶舱内的一侧操纵杆被猛烈向下推，控制轮（Control Wheel）也出现异常动作。
在广西梧州藤县东航MU5735航班坠机事故现场核心区，武警广西总队官兵寻回其中一个黑盒。（新华社）
在失控下坠过程中，操纵杆上存在着剧烈且持续的输入，显示驾驶舱内始终有人在主动操控。另外，黑盒数据还显示，飞机俯冲期间，控制横滚姿态的副翼始终在活动状态，但是输入参数呈现剧烈变化。似乎暗示另一名飞行员在试图挽救飞机。
2022年3月26日，东航MU5735客机坠毁事故核心现场。（新华社）
针对此次公开的相关档案，NTSB表示，这些档案就是他们基于《资讯自由法》能够公开的全部档案，未来不会再有新的档案公布。
此外，报告提到，NTSB虽然留有飞机自动驾驶数据备份，但并未备份任何驾驶舱语音记录仪（CVR）的资料，目前已将提取的全部驾驶舱录音档案交给中国民航局。
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还没人说话啊，我想来说几句
古泽蒂补充说，在飞机俯冲初始阶段，飞机的下降角度高达40度，而正常下降仅需要几度，“这是你在航展上才会看到的特技动作”。古泽蒂说，“由于这些剧烈飞行动作产生的巨大作用力，乘客当时一定承受了极大的冲击”。
2022年3月26日，在东航MU5735客机坠毁事故核心现场，搜救人员展开拉网式搜索。 （新华社）
此外，报道亦引述航空安全顾问、退休民航机长考克斯（John Cox）的观点称，他认可燃油切断以及对飞机的其他操控指令均来自驾驶舱的判断，可能是一名飞行员单独所为，驾驶杆的不规则运动确实表明存在争夺，“但证据并不充分，也非完全确凿”。
驾驶舱关键录音由中方保管据
此前报道，NTSB今年初应匿名人士申请而提供MU5735黑盒原始数据。数据显示，在黑盒断电前23秒，波音737的左右两台引擎的燃油开关均被设置为切断状态。之后飞机的自动驾驶仪也被关闭。断电前20秒，驾驶舱内的一侧操纵杆被猛烈向下推，控制轮（Control Wheel）也出现异常动作。
在广西梧州藤县东航MU5735航班坠机事故现场核心区，武警广西总队官兵寻回其中一个黑盒。（新华社）
在失控下坠过程中，操纵杆上存在着剧烈且持续的输入，显示驾驶舱内始终有人在主动操控。另外，黑盒数据还显示，飞机俯冲期间，控制横滚姿态的副翼始终在活动状态，但是输入参数呈现剧烈变化。似乎暗示另一名飞行员在试图挽救飞机。
2022年3月26日，东航MU5735客机坠毁事故核心现场。（新华社）
针对此次公开的相关档案，NTSB表示，这些档案就是他们基于《资讯自由法》能够公开的全部档案，未来不会再有新的档案公布。
此外，报告提到，NTSB虽然留有飞机自动驾驶数据备份，但并未备份任何驾驶舱语音记录仪（CVR）的资料，目前已将提取的全部驾驶舱录音档案交给中国民航局。
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