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中國柒年傾盡百億出海,這項目竟成最蠢賠本買賣 | 溫哥華教育中心
   

中國柒年傾盡百億出海,這項目竟成最蠢賠本買賣

柒年時間,中國資本和技術把印尼從壹個只會賣原礦的資源國,硬生生拽進了全球新能源產業鏈的核心節點。可工廠建起來、產業鏈貫通了,雅加達的態度也悄悄變了味。




2025年底開始,配額這把刀就先架了上來。2026年印尼政府將鎳礦開采配額從2025年的3.79億噸大幅削減至約2.6到2.7億噸,降幅超過30%,全球最大單體鎳礦韋達灣的配額更被削減超過70%。

同時印尼宣布從2026年起恢復RKAB的年度審批制度,強化政府對資源流出節奏的年度控制力。配額剛收緊沒幾個月,4月10日的HPM新規又緊跟著甩了出來。

這壹連串動作的指向再清楚不過。印尼鎳產業戰略已經從早年"擴大產能、吸引投資",轉向"穩定價格、提升資源附加值",目標是構建"采礦—冶煉—電池—整車"的完整產業鏈。說白了,就是把附加值最高的那壹截留在自己手裡。



至於變臉背後的真正推手,業內心知肚明。美國《通脹削減法案》(IRA)從2025年起對電動汽車提供稅收減免,但把"受關注外國實體"掛鉤的關鍵礦產排除在外。

印尼能源與礦產資源部礦產和煤炭總局秘書麗塔曾就此次鎳礦產量調整作出說明,核心考量是延長開采年限——按每年3億噸的規模測算,剩余可開采期僅為19至20年。


這壹條理由擺在明面,確實說得過去。但沒說出口的另壹層算盤,是想讓本國鎳產品搭上美國市場的IRA便車,必然要在股權和定價上做出某種"切割"姿態。中資企業控制著印尼相當大比例的鎳精煉產能,自然就成了第壹個被"調整"的對象。



只不過印尼這回的盤算未必能如願。壹些中資企業早就嗅出了風向,提前做了對沖布局。華友鈷業相關負責人就坦言:"4月15日新政正式生效,我們不但不緊張,反而等這壹天等很久了。"

原因在於從2021年開始,他們就專挑鎳含量不高、別人不太願意要的低品位礦,而且會選伴生著鈷的鎳礦。這種逆向思維的布局眼光,恰恰在今天發揮了關鍵作用。

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