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不怕封锁!中国送伊朗续命稻草 还有一份大礼
不怕封锁!中国送伊朗续命稻草 还有一份大礼不怕封锁!中国送伊朗续命稻草 还有一份大礼
伊朗为减轻美国封锁伊朗港口所带来的经济冲击，正透过铁路加强对中贸易，从中国西安开往伊朗的货运列车，在战前大约每周1班，增加到现在每3、4天就有1班。另一方面，华府则在联合国推动决议，要求伊朗停止攻击并解封荷莫兹海峡，但该案在安理会进行闭门会议讨论时，却遭到中俄极力反对，让外交官人士认为，中俄可能行使否决权。
美伊战争超过2个月，而美国从4月13日开始对伊朗港口进行封锁，阻止德黑兰出口大部分石油，也让伊朗无法进口重要的粮食。如今，伊朗为了减轻美国封锁带来的经济冲击，正透过铁路加强与中国的贸易往来。
彭博引述消息人士报道，自美国海上封锁以来，从中国西安途经哈萨克与土库曼开往伊朗首都德黑兰的货运列车数量，已从开战前大约每周1班，增加到现在每3到4天就有1班。他们也表示，货运成本也大幅上升。本周透过这条路线运送一个标准40呎货柜的报价高达7000美元，比平常价格高出约40%。
专门从事对中贸易的土耳其铁路货运订位公司“丝路-欧亚多式联运物流”总经理杜尔松（Altan Dursun）表示，“这些列车在以前某些周甚至根本不开，但现在5月的班次已经全部订满了。”他说，每列从西安出发的火车大约载有50个标准的40呎货柜，而一艘远洋货轮可以容纳数千个货柜，他目前正计划在6月增加更多运能。
知情人士表示，但这项贸易大多仍是单向的，货柜载著汽车零件、发电机和电子产品等工业和消费品运往伊朗。伊朗官员曾表示，他们正在考虑在未来的某个阶段，利用铁路路线来出口石化产品和燃料等货物。
伊朗国营媒体Press TV去年在介绍西安铁路线启用的报道中，将这条铁路形容为“防止双边贸易落入美国霸权魔爪的重要备案”。
除了中国这条路线之外，伊朗也承诺投入数十亿美元，建设一条连接俄罗斯的南北运输走廊。根据伊朗半官方媒体法斯通讯社（Fars news agency）报道，伊朗全国航运协会货柜委员会主席埃特马迪（Kambiz Etemadi）上周表示，伊朗可以将平时海运贸易量的40%，转移到陆路运输。
悬挂印度国旗的油轮“德什·加里玛号”（Desh Garima）4月30日载有原油，途经荷莫兹海峡，停靠在孟买沿海的卸货码头。（法新社）
美国推动联合国决议施压伊朗中俄或动用否决权
在伊朗因美国海上封锁而头痛时，美国乃至全球也因伊朗封锁荷莫兹海峡而陷入困境。路透社报道，美国7日呼吁各国支持其在联合国提出的决议案，要求伊朗停止在荷莫兹海峡发动攻击、布设水雷与收取过路费；还要求伊朗公布其布设水雷的数量和位置，并配合相关排雷行动；也呼吁德黑兰配合联合国建立穿越荷莫兹海峡的人道走廊，好让救援物资、肥料运输和其他必需品能进行运送。
但外交官们表示，安全理事会在本周举行闭门会议讨论该决议时，该决议案被中国和俄罗斯强烈反对，他们很可能会行使否决权。如果中国否决这项决议，局面将变得尴尬，因为美国总统川普下周将访问中国，而伊朗战争预料将成为议程中的重要议题。事实上，巴林上个月也主导关于荷莫兹海峡的联合国安理会决议草案，看似是为美国对伊朗采取军事行动提供合法依据，但最终在拥有15个成员国的安理会遭到中国与俄罗斯否决。
一名外交官表示，俄罗斯要求撤回这次草案，或直接整个重新起草，而中国则认为该决议案存在偏见，并批评当中援引《联合国宪章》第七章。该章允许安理会采取从制裁到军事行动等一系列措施，也就是说若草案通过，而德黑兰不停止攻击商船和威胁商业航运的话，联合国秘书长将在30天内提交报告，安理会随后将重新召开会议，审议是否对伊朗祭出制裁，甚至可能授权动用武力。
美国驻联合国大使瓦尔兹（Mike Waltz）与支持这份新草案的波斯湾国家代表一同站在台前时向记者表示，任何“试图否决这项决议”的国家，“都是在开创一个非常、非常危险的先例。”并补充，“我们必须问问自己，如果一个国家选择反对这样一个简单的主张，他们真的想要和平吗？”
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美伊战争超过2个月，而美国从4月13日开始对伊朗港口进行封锁，阻止德黑兰出口大部分石油，也让伊朗无法进口重要的粮食。如今，伊朗为了减轻美国封锁带来的经济冲击，正透过铁路加强与中国的贸易往来。
彭博引述消息人士报道，自美国海上封锁以来，从中国西安途经哈萨克与土库曼开往伊朗首都德黑兰的货运列车数量，已从开战前大约每周1班，增加到现在每3到4天就有1班。他们也表示，货运成本也大幅上升。本周透过这条路线运送一个标准40呎货柜的报价高达7000美元，比平常价格高出约40%。
专门从事对中贸易的土耳其铁路货运订位公司“丝路-欧亚多式联运物流”总经理杜尔松（Altan Dursun）表示，“这些列车在以前某些周甚至根本不开，但现在5月的班次已经全部订满了。”他说，每列从西安出发的火车大约载有50个标准的40呎货柜，而一艘远洋货轮可以容纳数千个货柜，他目前正计划在6月增加更多运能。
知情人士表示，但这项贸易大多仍是单向的，货柜载著汽车零件、发电机和电子产品等工业和消费品运往伊朗。伊朗官员曾表示，他们正在考虑在未来的某个阶段，利用铁路路线来出口石化产品和燃料等货物。
伊朗国营媒体Press TV去年在介绍西安铁路线启用的报道中，将这条铁路形容为“防止双边贸易落入美国霸权魔爪的重要备案”。
除了中国这条路线之外，伊朗也承诺投入数十亿美元，建设一条连接俄罗斯的南北运输走廊。根据伊朗半官方媒体法斯通讯社（Fars news agency）报道，伊朗全国航运协会货柜委员会主席埃特马迪（Kambiz Etemadi）上周表示，伊朗可以将平时海运贸易量的40%，转移到陆路运输。
悬挂印度国旗的油轮“德什·加里玛号”（Desh Garima）4月30日载有原油，途经荷莫兹海峡，停靠在孟买沿海的卸货码头。（法新社）
美国推动联合国决议施压伊朗中俄或动用否决权
在伊朗因美国海上封锁而头痛时，美国乃至全球也因伊朗封锁荷莫兹海峡而陷入困境。路透社报道，美国7日呼吁各国支持其在联合国提出的决议案，要求伊朗停止在荷莫兹海峡发动攻击、布设水雷与收取过路费；还要求伊朗公布其布设水雷的数量和位置，并配合相关排雷行动；也呼吁德黑兰配合联合国建立穿越荷莫兹海峡的人道走廊，好让救援物资、肥料运输和其他必需品能进行运送。
但外交官们表示，安全理事会在本周举行闭门会议讨论该决议时，该决议案被中国和俄罗斯强烈反对，他们很可能会行使否决权。如果中国否决这项决议，局面将变得尴尬，因为美国总统川普下周将访问中国，而伊朗战争预料将成为议程中的重要议题。事实上，巴林上个月也主导关于荷莫兹海峡的联合国安理会决议草案，看似是为美国对伊朗采取军事行动提供合法依据，但最终在拥有15个成员国的安理会遭到中国与俄罗斯否决。
一名外交官表示，俄罗斯要求撤回这次草案，或直接整个重新起草，而中国则认为该决议案存在偏见，并批评当中援引《联合国宪章》第七章。该章允许安理会采取从制裁到军事行动等一系列措施，也就是说若草案通过，而德黑兰不停止攻击商船和威胁商业航运的话，联合国秘书长将在30天内提交报告，安理会随后将重新召开会议，审议是否对伊朗祭出制裁，甚至可能授权动用武力。
美国驻联合国大使瓦尔兹（Mike Waltz）与支持这份新草案的波斯湾国家代表一同站在台前时向记者表示，任何“试图否决这项决议”的国家，“都是在开创一个非常、非常危险的先例。”并补充，“我们必须问问自己，如果一个国家选择反对这样一个简单的主张，他们真的想要和平吗？”
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