沒有EUV光刻機為何中國芯片出口暴增72%?

2026-05-07 | 來源: 鈦媒體 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

工廠裡的PLC和變頻器芯片，空調、冰箱、洗衣機裡的主控IC等全部用成熟制程芯片，包括28nm、40nm、65nm、甚至180nm。

7nm以下只有10%的需求，在工業控制、重型機械、汽車電子這些硬核領域，絕大多數應用場景根本不需要這麼小的晶體管尺寸。

壹輛普通油車，需要500-700顆芯片，壹輛普通新能源車，大概要1000~1600顆芯片，壹輛高智能化新能源車，可能要超過2000顆芯片。

但其中，真正需要先進芯片的只有車機和智駕芯片，車上的控制器、MCU、傳感器、功率芯片、電池管理系統等產品，均是成熟制程的芯片。

2025年，中國汽車總出口預計達到700萬輛，其中新能源汽車260萬輛。

2026年壹季度，中國新能源汽車總銷量是296萬輛，其中出口是95.4萬輛。出口占比大約是32%。

即中國每生產3輛電動車，大約有1輛賣到海外。相對於2025年漲了10個百分點，說明出海正在加速。

德日車企現在轉型做新能源車，也發現市面上質量最穩定、價格最劃算的車規級 IGBT功率芯片，大部分都是中國造。

而在成熟芯片之外，還有壹個被低估的因素，就是封裝技術的彎道超車。

沒有EUV，國內企業轉而大力研發Chiplet和2.5D/3D封裝，把壹個大芯片拆成幾個小芯片，然後用先進封裝技術把它們高密度地拼在壹起，在不依賴尖端光刻機的情況下，同樣能大幅提升整體性能。

沒有EUV，就用封裝來補。制程上追不上，但我可以在後道工藝上想辦法。

在2.5D/3D封裝、系統級封裝這些技術上，國內已走在了世界前列，封裝技術也支撐了部分中高端芯片的內需與出口。