[電動車] 中國首款電動車加拿大開賣 價格太意外
很多人都在等中國電動車進入加拿大，甚至期待“性價比碾壓”。但現實有點不壹樣——首款正式上市的中國制造電動車，起價接近12萬加元，直接對標豪華品牌。
2026 款 Lotus Eletre SUV 是首款根據新的較低關稅貿易框架進入加拿大的中國制造電動車，但它並不是許多車主期待的平價選擇。
該車型起售價為 $119.900(不含各種費用和稅項)，性能更高的 Carbon 版售價為 $179.000.加拿大境內僅售 24 台 Carbon 版，向《環球郵報》投稿的 Mark Richardson 最近就在多倫多街頭試駕了這款車型。
比亞迪、奇瑞等品牌的更便宜車型尚未確定能否進入加拿大，但加中貿易協議規定，到明年 3 月前將允許進口 49.000 輛中國電動車，關稅為 6.1%。到 2030 年，這壹數字將增至每年 70.000 輛，其中至少壹半售價不高於 $35.000.目前，先到先得，而 Eletre 就屬於這首批 49.000 輛之壹。
Lotus 之所以率先在加拿大銷售中國制造的電動車，是因為原本已經准備好進入北美市場，卻在 2024 年 5 月遭遇美國拜登政府加征 100% 關稅的阻礙。加拿大在伍個月後也跟進征收 100% 關稅。Lotus 由中國吉利控股，車輛早已在武漢的大型工廠生產，也完成了北美市場的合規認證。
Lotus 目前尚未在美國銷售標准版 Eletre，因為美國的高關稅依然存在。不過，該品牌曾向美國市場投放 30 台 Carbon 版，並全部售出，售價為 22.5 萬美元，每台加選配置後高達 24.5 萬美元，比加拿大價格高出約 9 萬美元。唯壹的區別是美國版采用了碳陶瓷刹車和不同的車漆顏色。顯然，相比南邊的美國市場，加拿大買家得到的價格要實惠得多。
唯壹能立刻上市的中國車企
Lotus Cars America 總裁兼首席執行官 Massimiliano Trantini 說：“當時我們以為所有的努力都白費了，現在看來非常有價值，因為我們成為了第壹個進入市場的品牌。”“我們是唯壹壹家能立刻上市並為客戶提供這種產品的中國車企。”
Lotus Cars America 總裁 Trantini 和壹輛 Eletre。圖源：Globe and Mail
Lotus 目前還在加拿大銷售 Emira，這是壹款售價 14 萬加元的中置引擎汽油跑車，延續了創始人 Colin Chapman 70 年前提出的“簡化並減重”理念。Emira 由英國手工打造，是壹款小眾車型;而生產 Eletre 的工廠年產能高達 15 萬輛，這款新車既不簡單，也不輕量。
多倫多市中心展示的 Eletre 。圖源：Globe and Mail
Trantini 說：“從政府角度看，我們認為加中兩國政府之間已經達成協議，(因此)美中之間也會達成協議。這是我們的希望，也認為很可能會發生。壹旦美國也取消關稅，我們就會重開美國市場。”
Richardson在多倫多試駕 Eletre Carbon 版時與 Trantini 交流，很想詳細描述它的出色表現：這車動力拾足，刹車也非常有力。
對比德系豪車：性能不輸，價格更優
Richardson認為，作為壹款性能 SUV，Eletre 的整體做工很不錯，但德系老牌對手同樣出色，這些車都有高效但沉重的電池，以及令人驚歎的輔助駕駛功能。那麼 Lotus 的優勢在哪裡?
“這款車是唯壹壹輛豪華 SUV，但賣的是高端 SUV 的價格。”Trantini 說。換句話說，Eletre 比同級對手便宜 $30.000-50.000.比如保時捷 Cayenne Electric 和寶馬 iX。他還提到了奔馳、蘭博基尼、法拉利、阿斯頓·馬丁和賓利的電動車。
標准版 Eletre 現已在加拿大 6 家 Lotus 經銷商開放預訂，最快今夏交付。廠家建議零售價起步 $119.900.之後還有兩個高配版，每級遞增 $10.000.加上運費、手續費、奢侈品稅和常規稅費，落地價基本要到 $150.000.
Eletre 標准版最大馬力 600 匹，搭載吉利集團大量最新電池與駕駛科技，其中很多來自同屬吉利的沃爾沃和 Polestar。包括用於識別障礙物的 LiDAR 激光雷達、支持超快充的 800 伏架構(前提是能找到合適充電樁)、Dolby Atmos 音響系統、肆輪轉向自適應空氣懸掛、六種電子駕駛模式。標配 23 英寸輪轂。試駕車的 Galloway Green 特制車漆是 $2.600 的選裝。
不過，加拿大版 Carbon 車型沒有這壹綠色可選色，這僅為美國版專屬。如果選擇 Carbon 版，則動力系統和標准版壹樣，雙電機與電池組組合，但最大馬力超過 900 匹，內飾還有大量碳纖維裝飾。
Carbon 版同樣今夏可交付。雖然僅憑壹早通勤試駕無法判斷它是否配得上 Lotus 之名，但可以肯定 Eletre 在多倫多顛簸路面上比 Emira 更舒適，這壹點應該不意外。
技術參數
起價/試駕車價格： $119.900/$179.000.不含運費、交車檢查費、各項稅費和奢侈品稅
電機/電池： 675 千瓦雙電機，800 伏架構 / 112 千瓦時
馬力/扭矩： 標准版 600 匹/524 磅英尺;Carbon 版 905 匹/726 磅英尺
驅動方式： 全輪驅動
能耗（NRCan 評級）/充電功率： 27.4 千瓦時/百公裡 / 355 千瓦(CCS)
整備質量： 2.565 公斤
續航（官方標稱）： 標准版 400 公裡;Carbon 版 385 公裡
同級對手： 保時捷 Cayenne EV、保時捷 Macan EV、奧迪 Q8 e-tron、寶馬 iX、奔馳 AMG EQE、Lucid Gravity、特斯拉 Model X
你在考慮這樣的中國電動車嗎?這個價格，你覺得值嗎?
接下來，隨著更多品牌入場，市場會不會真正迎來價格變化，會是大家更關心的。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
2026 款 Lotus Eletre SUV 是首款根據新的較低關稅貿易框架進入加拿大的中國制造電動車，但它並不是許多車主期待的平價選擇。
該車型起售價為 $119.900(不含各種費用和稅項)，性能更高的 Carbon 版售價為 $179.000.加拿大境內僅售 24 台 Carbon 版，向《環球郵報》投稿的 Mark Richardson 最近就在多倫多街頭試駕了這款車型。
比亞迪、奇瑞等品牌的更便宜車型尚未確定能否進入加拿大，但加中貿易協議規定，到明年 3 月前將允許進口 49.000 輛中國電動車，關稅為 6.1%。到 2030 年，這壹數字將增至每年 70.000 輛，其中至少壹半售價不高於 $35.000.目前，先到先得，而 Eletre 就屬於這首批 49.000 輛之壹。
Lotus 之所以率先在加拿大銷售中國制造的電動車，是因為原本已經准備好進入北美市場，卻在 2024 年 5 月遭遇美國拜登政府加征 100% 關稅的阻礙。加拿大在伍個月後也跟進征收 100% 關稅。Lotus 由中國吉利控股，車輛早已在武漢的大型工廠生產，也完成了北美市場的合規認證。
Lotus 目前尚未在美國銷售標准版 Eletre，因為美國的高關稅依然存在。不過，該品牌曾向美國市場投放 30 台 Carbon 版，並全部售出，售價為 22.5 萬美元，每台加選配置後高達 24.5 萬美元，比加拿大價格高出約 9 萬美元。唯壹的區別是美國版采用了碳陶瓷刹車和不同的車漆顏色。顯然，相比南邊的美國市場，加拿大買家得到的價格要實惠得多。
唯壹能立刻上市的中國車企
Lotus Cars America 總裁兼首席執行官 Massimiliano Trantini 說：“當時我們以為所有的努力都白費了，現在看來非常有價值，因為我們成為了第壹個進入市場的品牌。”“我們是唯壹壹家能立刻上市並為客戶提供這種產品的中國車企。”
Lotus Cars America 總裁 Trantini 和壹輛 Eletre。圖源：Globe and Mail
Lotus 目前還在加拿大銷售 Emira，這是壹款售價 14 萬加元的中置引擎汽油跑車，延續了創始人 Colin Chapman 70 年前提出的“簡化並減重”理念。Emira 由英國手工打造，是壹款小眾車型;而生產 Eletre 的工廠年產能高達 15 萬輛，這款新車既不簡單，也不輕量。
多倫多市中心展示的 Eletre 。圖源：Globe and Mail
Trantini 說：“從政府角度看，我們認為加中兩國政府之間已經達成協議，(因此)美中之間也會達成協議。這是我們的希望，也認為很可能會發生。壹旦美國也取消關稅，我們就會重開美國市場。”
Richardson在多倫多試駕 Eletre Carbon 版時與 Trantini 交流，很想詳細描述它的出色表現：這車動力拾足，刹車也非常有力。
對比德系豪車：性能不輸，價格更優
Richardson認為，作為壹款性能 SUV，Eletre 的整體做工很不錯，但德系老牌對手同樣出色，這些車都有高效但沉重的電池，以及令人驚歎的輔助駕駛功能。那麼 Lotus 的優勢在哪裡?
“這款車是唯壹壹輛豪華 SUV，但賣的是高端 SUV 的價格。”Trantini 說。換句話說，Eletre 比同級對手便宜 $30.000-50.000.比如保時捷 Cayenne Electric 和寶馬 iX。他還提到了奔馳、蘭博基尼、法拉利、阿斯頓·馬丁和賓利的電動車。
標准版 Eletre 現已在加拿大 6 家 Lotus 經銷商開放預訂，最快今夏交付。廠家建議零售價起步 $119.900.之後還有兩個高配版，每級遞增 $10.000.加上運費、手續費、奢侈品稅和常規稅費，落地價基本要到 $150.000.
Eletre 標准版最大馬力 600 匹，搭載吉利集團大量最新電池與駕駛科技，其中很多來自同屬吉利的沃爾沃和 Polestar。包括用於識別障礙物的 LiDAR 激光雷達、支持超快充的 800 伏架構(前提是能找到合適充電樁)、Dolby Atmos 音響系統、肆輪轉向自適應空氣懸掛、六種電子駕駛模式。標配 23 英寸輪轂。試駕車的 Galloway Green 特制車漆是 $2.600 的選裝。
不過，加拿大版 Carbon 車型沒有這壹綠色可選色，這僅為美國版專屬。如果選擇 Carbon 版，則動力系統和標准版壹樣，雙電機與電池組組合，但最大馬力超過 900 匹，內飾還有大量碳纖維裝飾。
Carbon 版同樣今夏可交付。雖然僅憑壹早通勤試駕無法判斷它是否配得上 Lotus 之名，但可以肯定 Eletre 在多倫多顛簸路面上比 Emira 更舒適，這壹點應該不意外。
技術參數
起價/試駕車價格： $119.900/$179.000.不含運費、交車檢查費、各項稅費和奢侈品稅
電機/電池： 675 千瓦雙電機，800 伏架構 / 112 千瓦時
馬力/扭矩： 標准版 600 匹/524 磅英尺;Carbon 版 905 匹/726 磅英尺
驅動方式： 全輪驅動
能耗（NRCan 評級）/充電功率： 27.4 千瓦時/百公裡 / 355 千瓦(CCS)
整備質量： 2.565 公斤
續航（官方標稱）： 標准版 400 公裡;Carbon 版 385 公裡
同級對手： 保時捷 Cayenne EV、保時捷 Macan EV、奧迪 Q8 e-tron、寶馬 iX、奔馳 AMG EQE、Lucid Gravity、特斯拉 Model X
你在考慮這樣的中國電動車嗎?這個價格，你覺得值嗎?
接下來，隨著更多品牌入場，市場會不會真正迎來價格變化，會是大家更關心的。
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