[电动车] 中国首款电动车加拿大开卖 价格太意外
很多人都在等中国电动车进入加拿大，甚至期待“性价比碾压”。但现实有点不一样——首款正式上市的中国制造电动车，起价接近12万加元，直接对标豪华品牌。
2026 款 Lotus Eletre SUV 是首款根据新的较低关税贸易框架进入加拿大的中国制造电动车，但它并不是许多车主期待的平价选择。
该车型起售价为 $119.900(不含各种费用和税项)，性能更高的 Carbon 版售价为 $179.000.加拿大境内仅售 24 台 Carbon 版，向《环球邮报》投稿的 Mark Richardson 最近就在多伦多街头试驾了这款车型。
比亚迪、奇瑞等品牌的更便宜车型尚未确定能否进入加拿大，但加中贸易协议规定，到明年 3 月前将允许进口 49.000 辆中国电动车，关税为 6.1%。到 2030 年，这一数字将增至每年 70.000 辆，其中至少一半售价不高于 $35.000.目前，先到先得，而 Eletre 就属于这首批 49.000 辆之一。
Lotus 之所以率先在加拿大销售中国制造的电动车，是因为原本已经准备好进入北美市场，却在 2024 年 5 月遭遇美国拜登政府加征 100% 关税的阻碍。加拿大在五个月后也跟进征收 100% 关税。Lotus 由中国吉利控股，车辆早已在武汉的大型工厂生产，也完成了北美市场的合规认证。
Lotus 目前尚未在美国销售标准版 Eletre，因为美国的高关税依然存在。不过，该品牌曾向美国市场投放 30 台 Carbon 版，并全部售出，售价为 22.5 万美元，每台加选配置后高达 24.5 万美元，比加拿大价格高出约 9 万美元。唯一的区别是美国版采用了碳陶瓷刹车和不同的车漆颜色。显然，相比南边的美国市场，加拿大买家得到的价格要实惠得多。
唯一能立刻上市的中国车企
Lotus Cars America 总裁兼首席执行官 Massimiliano Trantini 说：“当时我们以为所有的努力都白费了，现在看来非常有价值，因为我们成为了第一个进入市场的品牌。”“我们是唯一一家能立刻上市并为客户提供这种产品的中国车企。”
Lotus Cars America 总裁 Trantini 和一辆 Eletre。图源：Globe and Mail
Lotus 目前还在加拿大销售 Emira，这是一款售价 14 万加元的中置引擎汽油跑车，延续了创始人 Colin Chapman 70 年前提出的“简化并减重”理念。Emira 由英国手工打造，是一款小众车型;而生产 Eletre 的工厂年产能高达 15 万辆，这款新车既不简单，也不轻量。
多伦多市中心展示的 Eletre 。图源：Globe and Mail
Trantini 说：“从政府角度看，我们认为加中两国政府之间已经达成协议，(因此)美中之间也会达成协议。这是我们的希望，也认为很可能会发生。一旦美国也取消关税，我们就会重开美国市场。”
Richardson在多伦多试驾 Eletre Carbon 版时与 Trantini 交流，很想详细描述它的出色表现：这车动力十足，刹车也非常有力。
对比德系豪车：性能不输，价格更优
Richardson认为，作为一款性能 SUV，Eletre 的整体做工很不错，但德系老牌对手同样出色，这些车都有高效但沉重的电池，以及令人惊叹的辅助驾驶功能。那么 Lotus 的优势在哪里?
“这款车是唯一一辆豪华 SUV，但卖的是高端 SUV 的价格。”Trantini 说。换句话说，Eletre 比同级对手便宜 $30.000-50.000.比如保时捷 Cayenne Electric 和宝马 iX。他还提到了奔驰、兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁和宾利的电动车。
标准版 Eletre 现已在加拿大 6 家 Lotus 经销商开放预订，最快今夏交付。厂家建议零售价起步 $119.900.之后还有两个高配版，每级递增 $10.000.加上运费、手续费、奢侈品税和常规税费，落地价基本要到 $150.000.
Eletre 标准版最大马力 600 匹，搭载吉利集团大量最新电池与驾驶科技，其中很多来自同属吉利的沃尔沃和 Polestar。包括用于识别障碍物的 LiDAR 激光雷达、支持超快充的 800 伏架构(前提是能找到合适充电桩)、Dolby Atmos 音响系统、四轮转向自适应空气悬挂、六种电子驾驶模式。标配 23 英寸轮毂。试驾车的 Galloway Green 特制车漆是 $2.600 的选装。
不过，加拿大版 Carbon 车型没有这一绿色可选色，这仅为美国版专属。如果选择 Carbon 版，则动力系统和标准版一样，双电机与电池组组合，但最大马力超过 900 匹，内饰还有大量碳纤维装饰。
Carbon 版同样今夏可交付。虽然仅凭一早通勤试驾无法判断它是否配得上 Lotus 之名，但可以肯定 Eletre 在多伦多颠簸路面上比 Emira 更舒适，这一点应该不意外。
技术参数
起价/试驾车价格： $119.900/$179.000.不含运费、交车检查费、各项税费和奢侈品税
电机/电池： 675 千瓦双电机，800 伏架构 / 112 千瓦时
马力/扭矩： 标准版 600 匹/524 磅英尺;Carbon 版 905 匹/726 磅英尺
驱动方式： 全轮驱动
能耗（NRCan 评级）/充电功率： 27.4 千瓦时/百公里 / 355 千瓦(CCS)
整备质量： 2.565 公斤
续航（官方标称）： 标准版 400 公里;Carbon 版 385 公里
同级对手： 保时捷 Cayenne EV、保时捷 Macan EV、奥迪 Q8 e-tron、宝马 iX、奔驰 AMG EQE、Lucid Gravity、特斯拉 Model X
你在考虑这样的中国电动车吗?这个价格，你觉得值吗?
接下来，随着更多品牌入场，市场会不会真正迎来价格变化，会是大家更关心的。
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2026 款 Lotus Eletre SUV 是首款根据新的较低关税贸易框架进入加拿大的中国制造电动车，但它并不是许多车主期待的平价选择。
该车型起售价为 $119.900(不含各种费用和税项)，性能更高的 Carbon 版售价为 $179.000.加拿大境内仅售 24 台 Carbon 版，向《环球邮报》投稿的 Mark Richardson 最近就在多伦多街头试驾了这款车型。
比亚迪、奇瑞等品牌的更便宜车型尚未确定能否进入加拿大，但加中贸易协议规定，到明年 3 月前将允许进口 49.000 辆中国电动车，关税为 6.1%。到 2030 年，这一数字将增至每年 70.000 辆，其中至少一半售价不高于 $35.000.目前，先到先得，而 Eletre 就属于这首批 49.000 辆之一。
Lotus 之所以率先在加拿大销售中国制造的电动车，是因为原本已经准备好进入北美市场，却在 2024 年 5 月遭遇美国拜登政府加征 100% 关税的阻碍。加拿大在五个月后也跟进征收 100% 关税。Lotus 由中国吉利控股，车辆早已在武汉的大型工厂生产，也完成了北美市场的合规认证。
Lotus 目前尚未在美国销售标准版 Eletre，因为美国的高关税依然存在。不过，该品牌曾向美国市场投放 30 台 Carbon 版，并全部售出，售价为 22.5 万美元，每台加选配置后高达 24.5 万美元，比加拿大价格高出约 9 万美元。唯一的区别是美国版采用了碳陶瓷刹车和不同的车漆颜色。显然，相比南边的美国市场，加拿大买家得到的价格要实惠得多。
唯一能立刻上市的中国车企
Lotus Cars America 总裁兼首席执行官 Massimiliano Trantini 说：“当时我们以为所有的努力都白费了，现在看来非常有价值，因为我们成为了第一个进入市场的品牌。”“我们是唯一一家能立刻上市并为客户提供这种产品的中国车企。”
Lotus Cars America 总裁 Trantini 和一辆 Eletre。图源：Globe and Mail
Lotus 目前还在加拿大销售 Emira，这是一款售价 14 万加元的中置引擎汽油跑车，延续了创始人 Colin Chapman 70 年前提出的“简化并减重”理念。Emira 由英国手工打造，是一款小众车型;而生产 Eletre 的工厂年产能高达 15 万辆，这款新车既不简单，也不轻量。
多伦多市中心展示的 Eletre 。图源：Globe and Mail
Trantini 说：“从政府角度看，我们认为加中两国政府之间已经达成协议，(因此)美中之间也会达成协议。这是我们的希望，也认为很可能会发生。一旦美国也取消关税，我们就会重开美国市场。”
Richardson在多伦多试驾 Eletre Carbon 版时与 Trantini 交流，很想详细描述它的出色表现：这车动力十足，刹车也非常有力。
对比德系豪车：性能不输，价格更优
Richardson认为，作为一款性能 SUV，Eletre 的整体做工很不错，但德系老牌对手同样出色，这些车都有高效但沉重的电池，以及令人惊叹的辅助驾驶功能。那么 Lotus 的优势在哪里?
“这款车是唯一一辆豪华 SUV，但卖的是高端 SUV 的价格。”Trantini 说。换句话说，Eletre 比同级对手便宜 $30.000-50.000.比如保时捷 Cayenne Electric 和宝马 iX。他还提到了奔驰、兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁和宾利的电动车。
标准版 Eletre 现已在加拿大 6 家 Lotus 经销商开放预订，最快今夏交付。厂家建议零售价起步 $119.900.之后还有两个高配版，每级递增 $10.000.加上运费、手续费、奢侈品税和常规税费，落地价基本要到 $150.000.
Eletre 标准版最大马力 600 匹，搭载吉利集团大量最新电池与驾驶科技，其中很多来自同属吉利的沃尔沃和 Polestar。包括用于识别障碍物的 LiDAR 激光雷达、支持超快充的 800 伏架构(前提是能找到合适充电桩)、Dolby Atmos 音响系统、四轮转向自适应空气悬挂、六种电子驾驶模式。标配 23 英寸轮毂。试驾车的 Galloway Green 特制车漆是 $2.600 的选装。
不过，加拿大版 Carbon 车型没有这一绿色可选色，这仅为美国版专属。如果选择 Carbon 版，则动力系统和标准版一样，双电机与电池组组合，但最大马力超过 900 匹，内饰还有大量碳纤维装饰。
Carbon 版同样今夏可交付。虽然仅凭一早通勤试驾无法判断它是否配得上 Lotus 之名，但可以肯定 Eletre 在多伦多颠簸路面上比 Emira 更舒适，这一点应该不意外。
技术参数
起价/试驾车价格： $119.900/$179.000.不含运费、交车检查费、各项税费和奢侈品税
电机/电池： 675 千瓦双电机，800 伏架构 / 112 千瓦时
马力/扭矩： 标准版 600 匹/524 磅英尺;Carbon 版 905 匹/726 磅英尺
驱动方式： 全轮驱动
能耗（NRCan 评级）/充电功率： 27.4 千瓦时/百公里 / 355 千瓦(CCS)
整备质量： 2.565 公斤
续航（官方标称）： 标准版 400 公里;Carbon 版 385 公里
同级对手： 保时捷 Cayenne EV、保时捷 Macan EV、奥迪 Q8 e-tron、宝马 iX、奔驰 AMG EQE、Lucid Gravity、特斯拉 Model X
你在考虑这样的中国电动车吗?这个价格，你觉得值吗?
接下来，随着更多品牌入场，市场会不会真正迎来价格变化，会是大家更关心的。
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