[電動車] 加國電動車主噩夢 剛3天就壞了 16個月修不完
壹位蒙特利爾女士的新款電動車連續16個月反復故障，卻遲遲無法退換，最終靠媒體曝光才讓廠商同意回購。事件引發廣泛討論，揭開了魁北克“反檸檬法”保護不足的現實。
剛提叁天就壞了
2024年12月，Natalina Recine在蒙特利爾購買壹輛全新的Chevrolet Equinox EV。
提車僅叁天，電池開始無法充電。經銷商花了叁周時間才診斷並更換了電腦模塊。
提出取消合同並退車的Recine被告知：“不行，因為你會因此失去政府的電動車補貼。”
高速上突然停車
接下來幾個月，車輛問題不斷升級——Recine的新車進入了“維修-出廠-再維修”的煩人循環：
· 傳感器亂響，經銷商不回復郵件；
· 高速公路上以100 km/h行駛時車輛突然停止，所幸沒有發生碰撞；
· 高速急停次日，因傳感器未能偵測到其他車輛，Recine駕車時發生追尾事故：
· 因為“零件缺貨”，相關維修等待超過壹個月——期間，Recine不斷請假，代步車汽油費全部自付。
· Recine致信GM公司並提出至少兩次索賠，但均未成功。
問題不斷疊加
你以為這就完了嗎？遠遠沒有。更多問題疊加出現，Recine只能不斷送修：
· 網絡故障；
· 雨刮器異常；
· 儀表盤顯示充電口蓋“打開”，但實際關閉；
經銷商解釋說，這些故障都源於“通信模塊”問題……總而言之吧，在提車後的16個月裡，Recine的車幾乎壹直在維修。
“反檸檬法”不好使……
魁北克於2023年底推出加拿大首個“反檸檬車”，適用於“車齡3年內或裡程6萬公裡內的新車”。
先解釋壹下：英文”lemon“（檸檬）有壹個俚語含義，指那些 “看起來正常，但實際上有嚴重缺陷”，或者“讓人倒霉”的東西。後來，美國各州針對此類商品制定保護法，就有了“Lemon Law”（檸檬法）。
魁北克模仿美國出台類似法律，但將其稱為“Lemon warranty”（檸檬車保修）或“Antilemon law（反檸檬法）”——“防止消費者買到檸檬車的法律”。
魁北克“反檸檬法”規定，當車主遇到“檸檬車”時，可要求退車、換車或獲得賠償。
在魁北克，“檸檬車”被定義為（必須符合其中至少壹條）：
· 同壹問題維修失敗3次。
· 不同問題維修12次。
· 維修累計超過30天（不包含等待零件到貨時間）
Recine的新車情況符合第贰項……然而她說了不算——根據魁北克“反檸檬法”，她的車是否屬於“檸檬車/嚴重缺陷車”，必須上庭由法官裁定。
這意味著：
· Recine需要聘請律師，並面對高達$15,000，甚至$50,000加元的法律費用；
· 訴訟期間，Recine需要繼續支付車貸。
正因如此，此類案件極少真正進入法院。
魁北克汽車消費者保護協會主席直言：“制造商自己有律師，而消費者只能靠自己。”
多虧了媒體
在CTV報道此事後，GM公司主動提出“回購車輛”。Recine用得到的$51,000加元去購買了另壹輛新車。
Recine說： “如果我沒找媒體，他們是不會理我的……”
對於此番經歷，Recine簡單總結如下：
· 有法律，但執行門檻高。
· 車主維權成本極高。
· 電動車故障率確實偏高。補充壹下：其實“消費者報告”很早就已指出，電動車（EV）故障率要比燃油車高出42%。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
剛提叁天就壞了
2024年12月，Natalina Recine在蒙特利爾購買壹輛全新的Chevrolet Equinox EV。
提車僅叁天，電池開始無法充電。經銷商花了叁周時間才診斷並更換了電腦模塊。
提出取消合同並退車的Recine被告知：“不行，因為你會因此失去政府的電動車補貼。”
高速上突然停車
接下來幾個月，車輛問題不斷升級——Recine的新車進入了“維修-出廠-再維修”的煩人循環：
· 傳感器亂響，經銷商不回復郵件；
· 高速公路上以100 km/h行駛時車輛突然停止，所幸沒有發生碰撞；
· 高速急停次日，因傳感器未能偵測到其他車輛，Recine駕車時發生追尾事故：
· 因為“零件缺貨”，相關維修等待超過壹個月——期間，Recine不斷請假，代步車汽油費全部自付。
· Recine致信GM公司並提出至少兩次索賠，但均未成功。
問題不斷疊加
你以為這就完了嗎？遠遠沒有。更多問題疊加出現，Recine只能不斷送修：
· 網絡故障；
· 雨刮器異常；
· 儀表盤顯示充電口蓋“打開”，但實際關閉；
經銷商解釋說，這些故障都源於“通信模塊”問題……總而言之吧，在提車後的16個月裡，Recine的車幾乎壹直在維修。
“反檸檬法”不好使……
魁北克於2023年底推出加拿大首個“反檸檬車”，適用於“車齡3年內或裡程6萬公裡內的新車”。
先解釋壹下：英文”lemon“（檸檬）有壹個俚語含義，指那些 “看起來正常，但實際上有嚴重缺陷”，或者“讓人倒霉”的東西。後來，美國各州針對此類商品制定保護法，就有了“Lemon Law”（檸檬法）。
魁北克模仿美國出台類似法律，但將其稱為“Lemon warranty”（檸檬車保修）或“Antilemon law（反檸檬法）”——“防止消費者買到檸檬車的法律”。
魁北克“反檸檬法”規定，當車主遇到“檸檬車”時，可要求退車、換車或獲得賠償。
在魁北克，“檸檬車”被定義為（必須符合其中至少壹條）：
· 同壹問題維修失敗3次。
· 不同問題維修12次。
· 維修累計超過30天（不包含等待零件到貨時間）
Recine的新車情況符合第贰項……然而她說了不算——根據魁北克“反檸檬法”，她的車是否屬於“檸檬車/嚴重缺陷車”，必須上庭由法官裁定。
這意味著：
· Recine需要聘請律師，並面對高達$15,000，甚至$50,000加元的法律費用；
· 訴訟期間，Recine需要繼續支付車貸。
正因如此，此類案件極少真正進入法院。
魁北克汽車消費者保護協會主席直言：“制造商自己有律師，而消費者只能靠自己。”
多虧了媒體
在CTV報道此事後，GM公司主動提出“回購車輛”。Recine用得到的$51,000加元去購買了另壹輛新車。
Recine說： “如果我沒找媒體，他們是不會理我的……”
對於此番經歷，Recine簡單總結如下：
· 有法律，但執行門檻高。
· 車主維權成本極高。
· 電動車故障率確實偏高。補充壹下：其實“消費者報告”很早就已指出，電動車（EV）故障率要比燃油車高出42%。
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