[香港] "平均年龄58岁":香港的士司机,与养老的方向盘
“以前游客来香港，是为了购物、住酒店、吃夜宵，一待就是三五天；现在大家来，主打一个短途打卡，买杯奶茶、逛个景点，当天就走了，连晚高峰的客流都少了一大截。”郑金辉无奈地说，当“放松、文化、社交”成为港人主流的消费模式，香港本地的夜间消费市场持续收缩，直接掐断了的士司机们一大半的客源。
行业光景大不如前，愿意入行开的士的年轻人，也变得寥寥无几。
香港运输署发布的数据显示，虽然40岁或以下的的士驾驶执照持有人近年有所增长，达到约18200人，但相比全港21万持有有效的士牌照的总人数，以及全港仅4.6万活跃的的士司机大军，这点年轻血液少之又少。
更值得关注的是，目前香港活跃的的士司机的平均年龄已接近60岁，其中60岁以上的司机占比超过55%，70岁以上仍在开车的司机更是超过2万人，整个行业早已陷入严重的老龄化困局。
“目前这行赚钱少、不稳定、辛苦，还需要专门考取的士牌照，回报却完全不成正比。”郑金辉解释，他所在的车队里有近百名司机，仅有几个三十多岁的年轻司机，剩下的全是50岁以上的中老年人。
在郑金辉看来，相比开的士，外卖员、快递员的入行门槛几乎为零，不用花几个月时间背熟香港大街小巷的路线、通过严苛的牌照考试，不用承担高额的车租和交通意外风险，更不用通宵熬夜熬坏身体。
“只要肯出力，月入稳稳能到两万港元以上。”郑金辉感慨。
经历过“好时候”
“本来一碗饭两人分，现在来了一群人”
据香港运输及物流局统计，全港的士司机平均年龄58岁，60岁以上持牌者超11万人，70至79岁者约3万人。（王瑭琳/摄）
香港特区政府自1998年起停发新的的士牌照，存量牌照可在市场自由买卖，一度成为与房地产类似的投资工具，价格与经济走势密切相关。
张钰坚经历过“好时候”。2013年，香港市区红色的士牌照首次冲破700万港元。2015年5月，当月市区红的牌照成交均价达725万港元，其间还出现过单笔766万港元的天价成交。
正是这一阶段，对应了香港经济上行、游客持续涌入、行业前景被极度看好的市场环境。然而，2023年初，牌照已跌破400万港元关口。直到2025年4月，市区的士牌照参考价格已跌至244万港元。
郑金辉察觉到，现在香港的公共交通四通八达，几百条巴士线路织成一张网，票价低廉，分走了大半客源。路边的行人，大多低着头盯着手机，早就通过网约车软件约好了车。“不用接单App，在街上拉客就像大海捞针”。
消息传来，张钰坚和车队的老司机们，心头添上了一层愁云。
“一碗饭本来两个人分，现在来了一群人，每个人能吃到的，自然就少了。”张钰坚说。
尽管如此，高龄司机们不得不逼着自己跟上时代的变化。
2026年4月起，香港《道路交通（公共服务车辆）规例》的修订条款将正式生效，要求所有出租车必须至少支持两种基础电子支付方式，车行正在陆续为车辆安装设备。
郑金辉也得学着用支付宝、微信收款。他说：“乘客不用现金了，我们做生意的就得跟上。”他觉得电子支付方便，但自己还没完全习惯。
他心里都清楚，自己终究是追不上这个时代了。身体在老去，城市的出行方式在天翻地覆地变化。
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行业光景大不如前，愿意入行开的士的年轻人，也变得寥寥无几。
香港运输署发布的数据显示，虽然40岁或以下的的士驾驶执照持有人近年有所增长，达到约18200人，但相比全港21万持有有效的士牌照的总人数，以及全港仅4.6万活跃的的士司机大军，这点年轻血液少之又少。
更值得关注的是，目前香港活跃的的士司机的平均年龄已接近60岁，其中60岁以上的司机占比超过55%，70岁以上仍在开车的司机更是超过2万人，整个行业早已陷入严重的老龄化困局。
“目前这行赚钱少、不稳定、辛苦，还需要专门考取的士牌照，回报却完全不成正比。”郑金辉解释，他所在的车队里有近百名司机，仅有几个三十多岁的年轻司机，剩下的全是50岁以上的中老年人。
在郑金辉看来，相比开的士，外卖员、快递员的入行门槛几乎为零，不用花几个月时间背熟香港大街小巷的路线、通过严苛的牌照考试，不用承担高额的车租和交通意外风险，更不用通宵熬夜熬坏身体。
“只要肯出力，月入稳稳能到两万港元以上。”郑金辉感慨。
经历过“好时候”
“本来一碗饭两人分，现在来了一群人”
据香港运输及物流局统计，全港的士司机平均年龄58岁，60岁以上持牌者超11万人，70至79岁者约3万人。（王瑭琳/摄）
香港特区政府自1998年起停发新的的士牌照，存量牌照可在市场自由买卖，一度成为与房地产类似的投资工具，价格与经济走势密切相关。
张钰坚经历过“好时候”。2013年，香港市区红色的士牌照首次冲破700万港元。2015年5月，当月市区红的牌照成交均价达725万港元，其间还出现过单笔766万港元的天价成交。
正是这一阶段，对应了香港经济上行、游客持续涌入、行业前景被极度看好的市场环境。然而，2023年初，牌照已跌破400万港元关口。直到2025年4月，市区的士牌照参考价格已跌至244万港元。
郑金辉察觉到，现在香港的公共交通四通八达，几百条巴士线路织成一张网，票价低廉，分走了大半客源。路边的行人，大多低着头盯着手机，早就通过网约车软件约好了车。“不用接单App，在街上拉客就像大海捞针”。
消息传来，张钰坚和车队的老司机们，心头添上了一层愁云。
“一碗饭本来两个人分，现在来了一群人，每个人能吃到的，自然就少了。”张钰坚说。
尽管如此，高龄司机们不得不逼着自己跟上时代的变化。
2026年4月起，香港《道路交通（公共服务车辆）规例》的修订条款将正式生效，要求所有出租车必须至少支持两种基础电子支付方式，车行正在陆续为车辆安装设备。
郑金辉也得学着用支付宝、微信收款。他说：“乘客不用现金了，我们做生意的就得跟上。”他觉得电子支付方便，但自己还没完全习惯。
他心里都清楚，自己终究是追不上这个时代了。身体在老去，城市的出行方式在天翻地覆地变化。
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