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你爸妈年轻时的神车,还想进ICU抢救下 | 温哥华教育中心
   

你爸妈年轻时的神车,还想进ICU抢救下

最要命的是法国企业的精英文化和集权主义。在早期的广州标致,法方虽然只占有22%股份,却要求掌握绝对的管理决策权。当其他合资车企开始扶持中国本地供应商,法国人还在试图把中国市场当成倾销原装零件的“分销站”。这不但给车主带来了高昂的修车成本,还完美错过了在中国建立供应链的窗口期,真的是起了个大早,但连晚集都快赶不上了。




标致发布的概念车还是很有识别度的。(图/福里斯特摄)

法系车还能救一救吗?

时间来到2020年代,标致在全球和中国市场的境遇,可谓冰火两重天。

在海外市场,标致208凭借出色的设计大卖特卖,一度打破了大众高尔夫多年的垄断,成为欧洲最畅销的车型。但在中国市场,自2016年起,标致销量出现了连续多年的断崖式下跌。

最近两年,即便在全球市场,法系车也朝不保夕。

先是标致雪铁龙全面纯电化计划搁浅,接着,标致引以为傲的1.2 PureTech发动机曝出“湿式正时皮带”掉屑堵塞机油泵的设计缺陷,导致出现烧机油现象,发动机也出现故障。2025年,标致雪铁龙的母公司Stellantis集团差点“爆雷”,净亏损高达223亿欧元(折合超过人民币1800亿元)。

正是在这种狼狈的背景下,法系车回归2026北京车展这一中国A级车展,拿出两款让人眼前一亮的概念车——一款为猎装车,另一款为SUV,并打算结合中国的新能源技术和产业链,从中国反向出口全球。

想象很美好,但眼下标致雪铁龙手里连一辆能打的现车都没有,在如今“一月一小变,半年一大变”的中国新能源汽车市场,这两款概念车在两年之后还能有多少竞争力?




标致雪铁龙集团位于法国吕埃-马尔迈松的总部。(图/TTTAAA)

当然,无论多少年后,法系车依然可能拥有一帮死忠粉、发烧友。在国内的二手车市场和各大社交网络平台,二手法系车基本上是最不愁卖的品牌之一。毕竟,只需要一两万元,就能开上一辆小狮子,再加点预算,就能买标致最大的SUV了。因此,尽管人们也痛骂标致灾难般的车机系统、频繁烧机油的毛病,但只要坐进那个充分提供情绪价值的“唯我座舱”,握住那个像卡丁车般灵活的小尺寸方向盘,他们又觉得这钱花得值了。

但情怀不能当饭吃。法系车如果想在2026年以后重振当年在中国的荣光,光靠这些迷恋底盘和设计的粉丝是远远不够的。如果没有一款产品力堪比中国新能源汽车的车型,就像特朗普所说,you have no cards——手里没牌,一点胜算都没有。

只要出新车,就还有机会。今天的中国车市已经是一个充分竞争的市场,过去几年,不乏有车企靠一两辆新车起死回生的案例。标致和雪铁龙能不能成为下一个奇迹?新的狮子和龙,到底是骡子是马,也得拉出来遛遛才知道。

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