[谷歌] 機器人"祖師爺"波士頓動力塌房! 核心CTO叛逃谷歌
最猛的Figure AI，2022年才成立的公司，估值已經飆到390億美元。
它的Figure 02已經在BMW南卡羅來納工廠跑了1250多個小時的實際工況，支撐了超過3萬輛車的生產，處理了9萬多個零件。它的BotQ工廠，規劃年產能12000台。CEO Brett Adcock的目標是肆年內出貨10萬台。
再看國內。
摩根士丹利的數據顯示，2022年以來全球62%的人形機器人新品發布來自中國，70%的核心零部件供應鏈也在中國手裡。並且價格已經被打到了1萬美元以下，相當於是Atlas的零頭。
不僅如此，融資額過10億人民幣(专题)的公司，也已經在20206年批量出現。今年4月的人形機器人半程馬拉松，更是有300多台來自26個品牌的機器人下場，冠軍直接跑進了50分半。
根據高盛預測，2026年全球人形機器人出貨量將達到5.1萬台，2027年7.6萬台。
這個賽道正在從「實驗室項目」變成「量產競賽」，而波士頓動力在量產這件事上，還沒過起跑線。
04
曾經的機器人壹哥現在1個月只能產4台
波士頓動力的發言人回應Semafor時說，這些人事變動是為了「迎接公司的下壹個發展階段」，Atlas正在從原型機向量產版過渡，產能正在快速提升。
話術沒問題。但這些話，過去叁年類似的表態已經說過太多次了。
有意思的是，就在這篇報道發布的同壹周，TIME雜志把波士頓動力評為2026年全球最具影響力的100家公司之壹。
DHL剛剛簽下了超過1000台Stretch倉儲機器人的訂單。Spot已經在全球40多個國家執行巡檢任務。
這家公司不是沒有商業化能力。Spot和Stretch已經證明了這壹點。
真正的困境在Atlas身上。
這台56個自由度、能負重50公斤、號稱「超越所有企業級人形機器人」的產品，承載著現代汽車的智能工廠夢、波士頓動力的IPO估值，以及市場對「技術標杆終於下場實戰」的期待。
它的任務不是翻跟頭了。是造車。
而它的總工程師，剛剛去了DeepMind。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
這條新聞還沒有人評論喔，等著您的高見呢
它的Figure 02已經在BMW南卡羅來納工廠跑了1250多個小時的實際工況，支撐了超過3萬輛車的生產，處理了9萬多個零件。它的BotQ工廠，規劃年產能12000台。CEO Brett Adcock的目標是肆年內出貨10萬台。
再看國內。
摩根士丹利的數據顯示，2022年以來全球62%的人形機器人新品發布來自中國，70%的核心零部件供應鏈也在中國手裡。並且價格已經被打到了1萬美元以下，相當於是Atlas的零頭。
不僅如此，融資額過10億人民幣(专题)的公司，也已經在20206年批量出現。今年4月的人形機器人半程馬拉松，更是有300多台來自26個品牌的機器人下場，冠軍直接跑進了50分半。
根據高盛預測，2026年全球人形機器人出貨量將達到5.1萬台，2027年7.6萬台。
這個賽道正在從「實驗室項目」變成「量產競賽」，而波士頓動力在量產這件事上，還沒過起跑線。
04
曾經的機器人壹哥現在1個月只能產4台
波士頓動力的發言人回應Semafor時說，這些人事變動是為了「迎接公司的下壹個發展階段」，Atlas正在從原型機向量產版過渡，產能正在快速提升。
話術沒問題。但這些話，過去叁年類似的表態已經說過太多次了。
有意思的是，就在這篇報道發布的同壹周，TIME雜志把波士頓動力評為2026年全球最具影響力的100家公司之壹。
DHL剛剛簽下了超過1000台Stretch倉儲機器人的訂單。Spot已經在全球40多個國家執行巡檢任務。
這家公司不是沒有商業化能力。Spot和Stretch已經證明了這壹點。
真正的困境在Atlas身上。
這台56個自由度、能負重50公斤、號稱「超越所有企業級人形機器人」的產品，承載著現代汽車的智能工廠夢、波士頓動力的IPO估值，以及市場對「技術標杆終於下場實戰」的期待。
它的任務不是翻跟頭了。是造車。
而它的總工程師，剛剛去了DeepMind。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: