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壹年虧損肆千萬,曾經的金飯碗如今陷入關停潮
壹年虧損肆千萬,曾經的金飯碗如今陷入關停潮壹年虧損肆千萬,曾經的金飯碗如今陷入關停潮
誰能想到？曾經擠破頭都進不去、被無數人追捧的“金飯碗”，如今竟慘到連工資都發不出，壹年虧損肆千萬，全國范圍內的公交“關停潮”，已經藏不住了！
出門等公交，壹等就是半個鍾頭，腿都站麻了還不見車影。
常坐的線路說砍就砍，家門口的站點悄無聲息就被撤銷；曾經擠得人喘不過氣的公交車，現在車廂裡稀稀拉拉，連座位都坐不滿。
這不是某壹個城市的特例，而是當下全國公交行業的真實慘狀——曾經旱澇保收、體面穩定的公交行業，如今正壹步步墜入虧損的泥潭，壹場席卷全國的關停危機，已經悄悄籠罩在我們身邊。
全國公交陷入關停泥潭
打開手機隨便刷刷，全國各地公交虧損、停運的消息壹條接壹條，看得人心裡發沉。
河北保定、湖南衡山直接暫停多條線路，黑龍江漠河、河南商丘壹度官宣全城公交停運，最後在各方協調下才勉強恢復。
甘肅白銀公交連發工資都成了難題，駕駛員社保、公積金長期拖欠。
廣東博羅網友吐槽，4 路公交 40 多分鍾等不來壹輛，村裡線路幾乎全停，出門辦事寸步難行。
壹線城市也好不到哪去，北京、廣州近年多次縮減冷僻線路，武漢公交拾年客流腰斬，從 15 億人次跌到不足 7 億。
鄭州更慘，拾年客流縮水六成，從近 10 億人次掉到不到 4 億。線路砍了又砍，班次壹減再減，不少郊區、老舊小區的公交直接 “消失”，剩下的線路也是間隔越來越長，乘客等車動輒半小時起步。
最讓人唏噓的是公交司機這個職業。以前擠破頭都想進公交公司，現在卻成了 “留不住人” 的行業。
工資不漲反降，社保拖欠是常事，工作強度還越來越大，不少司機幹了拾幾年，最後只能無奈離職。曾經的金飯碗，如今沒人稀罕，公交行業的體面，徹底沒了。
肆大死結困住公交企業
全國公交集體陷入困境，核心就兩個字：虧錢！而且是虧得壹塌糊塗，不少地級市公交公司壹年虧損叁肆千萬，縣級公交更是負債累累，根本看不到盈利希望。
這不是偶然，而是肆大死結纏在壹起，越勒越緊。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
出門等公交，壹等就是半個鍾頭，腿都站麻了還不見車影。
常坐的線路說砍就砍，家門口的站點悄無聲息就被撤銷；曾經擠得人喘不過氣的公交車，現在車廂裡稀稀拉拉，連座位都坐不滿。
這不是某壹個城市的特例，而是當下全國公交行業的真實慘狀——曾經旱澇保收、體面穩定的公交行業，如今正壹步步墜入虧損的泥潭，壹場席卷全國的關停危機，已經悄悄籠罩在我們身邊。
全國公交陷入關停泥潭
打開手機隨便刷刷，全國各地公交虧損、停運的消息壹條接壹條，看得人心裡發沉。
河北保定、湖南衡山直接暫停多條線路，黑龍江漠河、河南商丘壹度官宣全城公交停運，最後在各方協調下才勉強恢復。
甘肅白銀公交連發工資都成了難題，駕駛員社保、公積金長期拖欠。
廣東博羅網友吐槽，4 路公交 40 多分鍾等不來壹輛，村裡線路幾乎全停，出門辦事寸步難行。
壹線城市也好不到哪去，北京、廣州近年多次縮減冷僻線路，武漢公交拾年客流腰斬，從 15 億人次跌到不足 7 億。
鄭州更慘，拾年客流縮水六成，從近 10 億人次掉到不到 4 億。線路砍了又砍，班次壹減再減，不少郊區、老舊小區的公交直接 “消失”，剩下的線路也是間隔越來越長，乘客等車動輒半小時起步。
最讓人唏噓的是公交司機這個職業。以前擠破頭都想進公交公司，現在卻成了 “留不住人” 的行業。
工資不漲反降，社保拖欠是常事，工作強度還越來越大，不少司機幹了拾幾年，最後只能無奈離職。曾經的金飯碗，如今沒人稀罕，公交行業的體面，徹底沒了。
肆大死結困住公交企業
全國公交集體陷入困境，核心就兩個字：虧錢！而且是虧得壹塌糊塗，不少地級市公交公司壹年虧損叁肆千萬，縣級公交更是負債累累，根本看不到盈利希望。
這不是偶然，而是肆大死結纏在壹起，越勒越緊。
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