[北京] 雷軍估計更絕望了,北京車展181款新車賣給誰呢?
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新車那麼多，主要靠蒙？
“你們這哪是在做產品，完全是在靠蒙。”、“你去每家車廠看，他們都做了壹系列的車，好的車有幾輛就夠了，幹嘛需要那麼多同質化的車呢？”小米汽車董事長雷軍逛完兩年前的北京車展挺絕望，因為車圈的卷是在“同質化”的卷。
看完本屆北京車展，雷軍估計更絕望了， 本次北京車展上展出的新車比上屆多出很多。
4月24日開幕的北京車展堪稱人類歷史上規模最大的車展，那展出的新車究竟有多少呢？根據組委會的消息：車展采用順義館+新國展贰期雙館聯動，38萬平方米，展車總數1451台，包含首發車181台，概念車71台。
翻譯成人話就是：走斷腿都看不完。有媒體同行從展館壹頭走到1.3公裡外的另壹個展館後，氣喘吁吁地說：這麼多新車，該賣給誰呢？
幾乎每個參展車企都冠以“展出XX台新車”為榮，沒有新車都不好意思來車展了。
可以這麼說，現在中國市場發布的新車比全球其它市場加起來還要多，但中國市場的銷量約為全球的1/4，新車能不過剩嗎？
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壹款新車開發10億元，但保鮮期不到半年
蔚來董事長李斌“新車攻勢”更有體會，他在車展前夕就抱怨說，當前智能電動車的技術保鮮期已被壓縮至半年甚至更短?。
壹款車型從研發、開模、供應鏈備貨到營銷投放，因市場窗口期急劇縮短而造成的直接與間接浪費，高達數億元。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
新車那麼多，主要靠蒙？
“你們這哪是在做產品，完全是在靠蒙。”、“你去每家車廠看，他們都做了壹系列的車，好的車有幾輛就夠了，幹嘛需要那麼多同質化的車呢？”小米汽車董事長雷軍逛完兩年前的北京車展挺絕望，因為車圈的卷是在“同質化”的卷。
看完本屆北京車展，雷軍估計更絕望了， 本次北京車展上展出的新車比上屆多出很多。
4月24日開幕的北京車展堪稱人類歷史上規模最大的車展，那展出的新車究竟有多少呢？根據組委會的消息：車展采用順義館+新國展贰期雙館聯動，38萬平方米，展車總數1451台，包含首發車181台，概念車71台。
翻譯成人話就是：走斷腿都看不完。有媒體同行從展館壹頭走到1.3公裡外的另壹個展館後，氣喘吁吁地說：這麼多新車，該賣給誰呢？
幾乎每個參展車企都冠以“展出XX台新車”為榮，沒有新車都不好意思來車展了。
可以這麼說，現在中國市場發布的新車比全球其它市場加起來還要多，但中國市場的銷量約為全球的1/4，新車能不過剩嗎？
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壹款新車開發10億元，但保鮮期不到半年
蔚來董事長李斌“新車攻勢”更有體會，他在車展前夕就抱怨說，當前智能電動車的技術保鮮期已被壓縮至半年甚至更短?。
壹款車型從研發、開模、供應鏈備貨到營銷投放，因市場窗口期急劇縮短而造成的直接與間接浪費，高達數億元。
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