[关税] 特朗普宣布对欧盟汽车加征25%关税
特朗普宣布对欧盟汽车加征25%关税 https://t.co/LgA2cbM1cr pic.twitter.com/0XHHa8qFNz— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) May 1, 2026
美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）5月1日宣布，将自下周起把对来自欧盟的汽车与卡车关税提高至25%，理由是欧盟“未遵守双方已完全同意的贸易协议”。
特朗普周五透过社群平台发文表示：“我很高兴宣布，基于欧盟未遵守我们已完全同意的贸易协议，下周我将提高对进入美国的欧盟汽车与卡车所征收的关税。关税将提高至25%。”他随后在白宫向媒体重申立场称：“我们与欧盟有一项贸易协议，但他们没有遵守，所以我提高了汽车与卡车的关税。”然而，特朗普并未具体说明欧盟违反协议的细节，也未清楚指出将依据何种法律授权推动新措施。
此次针对汽车产业加征关税，被外界视为特朗普政府对欧洲施压的关键手段之一。汽车制造是欧洲经济的重要支柱，尤其在德国与法国等主要经济体中占有举足轻重的地位。分析人士指出，美方锁定汽车产业，显然意在迫使欧洲在贸易谈判中作出更大让步。
欧美去年7月曾在苏格兰特朗普的高尔夫球场达成一项贸易协议，当时约定对大多数欧洲商品征收15%的关税，较特朗普此前威胁的30%税率大幅降低，被视为欧盟的一次“喘息机会”。作为交换，欧洲同意增加对美投资，并调整部分政策以促进美国出口。然而，该协议后续推进并不顺利，特别是在钢铁与铝关税问题上，双方分歧持续扩大。
欧洲议会今年1月一度暂停批准该协议，原因之一是特朗普曾提出将并吞格陵兰的言论，引发欧洲对主权与安全问题的疑虑。欧洲议会其后更在条款中加入附加条件，明确指出若美方“破坏协议目标、歧视欧盟经济体、威胁成员国领土完整或从事经济胁迫”，协议可被中止。尽管争议不断，该协议最终仍于3月获得通过。
对于特朗普指控欧盟违约，欧洲方面迅速反驳。欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格（Bernd Lange）表示，美国才是多次违反协议的一方，尤其是持续对钢铁与铝产品征收高额关税。他指出，美方曾将50%的金属关税扩大至数百项产品，已对欧洲企业造成实质冲击。目前欧洲议会仍在推进相关立法程序，预计6月完成最终批准。
特朗普在宣布关税措施时，同时向欧洲车厂发出明确讯号，要求其将生产转移至美国。他表示：“完全可以理解并已同意，如果他们在美国工厂生产汽车与卡车，就不会有任何关税。”他并强调，目前已有“数十亿美元”投资流入美国汽车与卡车制造业，称这是“历史纪录”，并称“美国正在发生的事情前所未有”。
然而，此举对欧洲车企冲击显着。包括梅赛德斯-宾士、宝马与福斯汽车等品牌，长期依赖欧洲工厂供应美国市场，将直接面临成本上升压力。此外，斯特兰蒂斯旗下阿尔法·罗密欧、飞雅特与玛莎拉蒂等品牌，也主要从欧洲出口至美国市场，预计同样受到严重影响。市场反应显示，斯特兰蒂斯股价当天一度下跌逾3%。
事实上，全球汽车产业近年已因关税政策承受沉重负担。根据业界统计，自2025年以来，美国关税已使车厂累计成本增加至少354亿美元。包括丰田汽车、通用汽车、福特汽车等多家车企均表示，相关支出已达或预期超过10亿美元。
特朗普此前于“解放日”推出的一系列广泛关税措施，是依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施，但已遭美国最高法院裁定违法，相关企业正寻求退还已缴税款。不过，本次针对汽车的关税属于不同法律框架，并未受到该判决影响，仍可继续执行。
在此之前，美欧贸易关系曾出现缓和迹象。双方一度就金属关税计算方式接近共识，美方也提出部分让步，显示谈判有望推进。然而，随着特朗普此次突然宣布提高汽车关税，市场普遍认为谈判进程恐再度受阻。未来欧盟是否采取反制行动，以及双方能否重新回到谈判轨道，将成为观察全球贸易局势的重要指标。
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美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）5月1日宣布，将自下周起把对来自欧盟的汽车与卡车关税提高至25%，理由是欧盟“未遵守双方已完全同意的贸易协议”。
特朗普周五透过社群平台发文表示：“我很高兴宣布，基于欧盟未遵守我们已完全同意的贸易协议，下周我将提高对进入美国的欧盟汽车与卡车所征收的关税。关税将提高至25%。”他随后在白宫向媒体重申立场称：“我们与欧盟有一项贸易协议，但他们没有遵守，所以我提高了汽车与卡车的关税。”然而，特朗普并未具体说明欧盟违反协议的细节，也未清楚指出将依据何种法律授权推动新措施。
此次针对汽车产业加征关税，被外界视为特朗普政府对欧洲施压的关键手段之一。汽车制造是欧洲经济的重要支柱，尤其在德国与法国等主要经济体中占有举足轻重的地位。分析人士指出，美方锁定汽车产业，显然意在迫使欧洲在贸易谈判中作出更大让步。
欧美去年7月曾在苏格兰特朗普的高尔夫球场达成一项贸易协议，当时约定对大多数欧洲商品征收15%的关税，较特朗普此前威胁的30%税率大幅降低，被视为欧盟的一次“喘息机会”。作为交换，欧洲同意增加对美投资，并调整部分政策以促进美国出口。然而，该协议后续推进并不顺利，特别是在钢铁与铝关税问题上，双方分歧持续扩大。
欧洲议会今年1月一度暂停批准该协议，原因之一是特朗普曾提出将并吞格陵兰的言论，引发欧洲对主权与安全问题的疑虑。欧洲议会其后更在条款中加入附加条件，明确指出若美方“破坏协议目标、歧视欧盟经济体、威胁成员国领土完整或从事经济胁迫”，协议可被中止。尽管争议不断，该协议最终仍于3月获得通过。
对于特朗普指控欧盟违约，欧洲方面迅速反驳。欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格（Bernd Lange）表示，美国才是多次违反协议的一方，尤其是持续对钢铁与铝产品征收高额关税。他指出，美方曾将50%的金属关税扩大至数百项产品，已对欧洲企业造成实质冲击。目前欧洲议会仍在推进相关立法程序，预计6月完成最终批准。
特朗普在宣布关税措施时，同时向欧洲车厂发出明确讯号，要求其将生产转移至美国。他表示：“完全可以理解并已同意，如果他们在美国工厂生产汽车与卡车，就不会有任何关税。”他并强调，目前已有“数十亿美元”投资流入美国汽车与卡车制造业，称这是“历史纪录”，并称“美国正在发生的事情前所未有”。
然而，此举对欧洲车企冲击显着。包括梅赛德斯-宾士、宝马与福斯汽车等品牌，长期依赖欧洲工厂供应美国市场，将直接面临成本上升压力。此外，斯特兰蒂斯旗下阿尔法·罗密欧、飞雅特与玛莎拉蒂等品牌，也主要从欧洲出口至美国市场，预计同样受到严重影响。市场反应显示，斯特兰蒂斯股价当天一度下跌逾3%。
事实上，全球汽车产业近年已因关税政策承受沉重负担。根据业界统计，自2025年以来，美国关税已使车厂累计成本增加至少354亿美元。包括丰田汽车、通用汽车、福特汽车等多家车企均表示，相关支出已达或预期超过10亿美元。
特朗普此前于“解放日”推出的一系列广泛关税措施，是依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施，但已遭美国最高法院裁定违法，相关企业正寻求退还已缴税款。不过，本次针对汽车的关税属于不同法律框架，并未受到该判决影响，仍可继续执行。
在此之前，美欧贸易关系曾出现缓和迹象。双方一度就金属关税计算方式接近共识，美方也提出部分让步，显示谈判有望推进。然而，随着特朗普此次突然宣布提高汽车关税，市场普遍认为谈判进程恐再度受阻。未来欧盟是否采取反制行动，以及双方能否重新回到谈判轨道，将成为观察全球贸易局势的重要指标。
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