[電動車] 不想燒錢修車 贰手電動車真正王者竟是它
汽車維修頻繁，不但耗費時間也傷荷包，若不想燒錢養車，實際維修紀錄的長期表現就很重要，而汽車故障率數據成為參考指標。日媒報道，英國壹項涵蓋1000起維修索賠案例的最新調查，揭示了中古電動車市場的真正贏家，答案結果竟出乎市場意料。
據報道，英國保固公司Warranty Solutions Group（WSG）統計2025年約1000起維修索賠案例，評估中古電動車品質。結果顯示，在眾多品牌之中，日產（Nissan） Leaf以1.52%的極低的維修申請率脫穎而出，成為可靠性排名第壹的車款，為正在觀望中古EV的消費者提供了關鍵參考。
日產Leaf的維修申請率僅1.52%，遠低於其他車型，平均維修費用為818英鎊，且前3大故障集中在車道輔助攝影機、避震器與方向盤按鍵開關，維修范圍相對有限，也並未涉及重大動力或電池問題。
英國日產制造公司總經理泰勒（James Taylor）表示，這份研究基於真實客戶維修回饋，證明Leaf長期以來的穩定表現。他指出，對於首次接觸EV或仍在觀望的消費者而言，可靠性的數據能帶來極大安心感。
排名第贰的是奧迪E-Tron，維修申請率3.23%，平均維修費用570英鎊，為所有車型中最低。第3-5名依序為佛賀汽車Vauxhall Corsa EV（4.76%）、福特Mustang Mach-E（5.26%）以及特斯拉Model 3（6%）。
值得注意的是，Mustang Mach-E的平均維修費高達約45萬日圓，顯示其零件供應與維修復雜度對車主造成明顯負擔。
至於特斯拉，其他車款如Model S則高達38.46%、Model X則為23.53%。報告指出，這些高價品牌在中古階段面臨更高故障率，說明高端科技與復雜整合系統未必能轉化為長期穩定性。
研究指出，多數維修問題並非來自電池本體，而是懸吊系統、熱管理與輔助裝置，最常見的故障為防傾杆連杆（占9.52%），平均維修費約5.8萬日圓。此外，冷氣壓縮機故障則占4.76%，平均維修費高達約26萬日圓，原因在於車內空調與電池熱管理系統高度整合，壹旦出問題維修成本顯著升高。
WSG營運總監Martin Binny指出，雖然EV可動零件較少，但實際情況比“維修便宜”的說法更復雜。部分車型確實穩定，但高階車款若發生問題，特別是涉及電子與熱管理系統，修理費往往迅速攀升。
（擷取自社交媒體）
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還沒人說話啊，我想來說幾句
據報道，英國保固公司Warranty Solutions Group（WSG）統計2025年約1000起維修索賠案例，評估中古電動車品質。結果顯示，在眾多品牌之中，日產（Nissan） Leaf以1.52%的極低的維修申請率脫穎而出，成為可靠性排名第壹的車款，為正在觀望中古EV的消費者提供了關鍵參考。
日產Leaf的維修申請率僅1.52%，遠低於其他車型，平均維修費用為818英鎊，且前3大故障集中在車道輔助攝影機、避震器與方向盤按鍵開關，維修范圍相對有限，也並未涉及重大動力或電池問題。
英國日產制造公司總經理泰勒（James Taylor）表示，這份研究基於真實客戶維修回饋，證明Leaf長期以來的穩定表現。他指出，對於首次接觸EV或仍在觀望的消費者而言，可靠性的數據能帶來極大安心感。
排名第贰的是奧迪E-Tron，維修申請率3.23%，平均維修費用570英鎊，為所有車型中最低。第3-5名依序為佛賀汽車Vauxhall Corsa EV（4.76%）、福特Mustang Mach-E（5.26%）以及特斯拉Model 3（6%）。
值得注意的是，Mustang Mach-E的平均維修費高達約45萬日圓，顯示其零件供應與維修復雜度對車主造成明顯負擔。
至於特斯拉，其他車款如Model S則高達38.46%、Model X則為23.53%。報告指出，這些高價品牌在中古階段面臨更高故障率，說明高端科技與復雜整合系統未必能轉化為長期穩定性。
研究指出，多數維修問題並非來自電池本體，而是懸吊系統、熱管理與輔助裝置，最常見的故障為防傾杆連杆（占9.52%），平均維修費約5.8萬日圓。此外，冷氣壓縮機故障則占4.76%，平均維修費高達約26萬日圓，原因在於車內空調與電池熱管理系統高度整合，壹旦出問題維修成本顯著升高。
WSG營運總監Martin Binny指出，雖然EV可動零件較少，但實際情況比“維修便宜”的說法更復雜。部分車型確實穩定，但高階車款若發生問題，特別是涉及電子與熱管理系統，修理費往往迅速攀升。
（擷取自社交媒體）
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