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壹周狂歡,242人死亡:泰國潑水節的"危險柒日"
壹周狂歡,242人死亡:泰國潑水節的"危險柒日"壹周狂歡,242人死亡:泰國潑水節的"危險柒日"
“潑水節壹年只有壹次，沒人能忍住不參與。”作為當地人，素拉薩有著更清醒的認知，“現場最需要警惕的不是水花，而是酒精。需要小心自己喝醉或者遇到喝醉的人。酒後駕車和超速行駛的情況時有發生，這確實是壹個隱患。”
事實上，素拉薩的擔憂也在官方數據中得到了驗證，水花飛濺的狂歡背後是壹份沉重的交通安全賬單。
翻開泰國歷年“安全賬單”，潑水節假期的交通事故傷亡規模始終在危險區間徘徊。
綜合央視新聞與新華社數據，2025年，泰國潑水節假期道路交通事故發生1538起，造成253人死亡，1495人受傷；這組數據在2024年，分別為2044起、287人、2060人；2023年，分別為2203起、264人、2208人；2022年，分別為1917起、278人、1869人；2021年，分別為2300多起、277人、2357人。
2026年潑水節假期(4月10日至16日)全國共發生交通事故1242起，造成242人死亡、1200人受傷。對比歷史“賬單”，2026年竟是近六年來泰國潑水節假期交通安全表現“較好”的壹年。
與2021年高峰期的2300多起事故相比，2026年的事故數量（1242起）已減少了近壹半；即便與2025年相比，事故數與受傷人數也分別下降了約19%和20%。過去伍年間死亡人數始終在250至290人的區間徘徊，而2026年首次降至242人。
身處潑水節狂歡浪潮中的黃寶儀，對這些傷亡數字升或降的感知並不強烈。
“可能大家都太快樂了，沒有注意到（交通事故）這些事情。”為了延續這份快樂，15日黃寶儀在曼谷活動結束後，又壹路“追水”到了慶典持續至19日的芭提雅。
但在另壹些人眼中，危險近在咫尺。
4月6日，潑水節前壹周，定居普吉島的中國人蒲宏悅在曼谷旅行期間目睹了壹起交通事故。當時她和家人正准備過馬路，壹輛載有兩人的摩托車與壹輛直行的出租車在他們面前劇烈相撞。
巨大的沖擊力將摩托車上兩人拋向地面。“雖然兩人最後還是站了起來，但那個畫面沖擊力實在太大。”這場發生在眼前的事故，讓蒲宏悅心有余悸，更加堅定了“堅決不會在泰國騎摩托車”的念頭。
小汽車、皮卡車與摩托車混行在濕滑的路面。受訪者供圖
摩托與酒杯
在泰國的交通脈絡中，摩托車既帶來出行效率，也帶來致命風險。
根據泰國官方發布的2026年潑水節假期事故統計，摩托車是事故中的“高危”車型，占比達64.55%。從事故成因看，超速駕駛占比超過肆成。近九成事故（87.80%）發生於看似安全的直線路段。從傷亡人群看，20至29歲群體占比最高。地域分布上，帕府以48起事故、50人受傷居首位，曼谷死亡人數最多，為21人。
在潑水節期間赴泰注意事項中，中國駐泰國大使館格外提醒中國公民嚴格注意交通安全：泰國道路為右舵左行，汽車摩托車混行，過馬路時多觀察，避免在車流中穿行。“盡量避免乘坐摩的、嘟嘟車或自駕。”
“我此前去過泰國伍六次，平時幾乎只打的士。”黃寶儀回憶道，但在潑水節期間，曼谷的交通近乎癱瘓。原本半小時的車程，汽車可能要堵上壹小時，而摩托車只需不到贰拾分鍾。
對順暢出行的需求，壓過了對潛在危險的警惕。為了搶回被堵掉的時間，黃寶儀不得不打破自己的安全准則。“迫於無奈，我幾乎每天都在坐摩托車和嘟嘟車。”
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
事實上，素拉薩的擔憂也在官方數據中得到了驗證，水花飛濺的狂歡背後是壹份沉重的交通安全賬單。
翻開泰國歷年“安全賬單”，潑水節假期的交通事故傷亡規模始終在危險區間徘徊。
綜合央視新聞與新華社數據，2025年，泰國潑水節假期道路交通事故發生1538起，造成253人死亡，1495人受傷；這組數據在2024年，分別為2044起、287人、2060人；2023年，分別為2203起、264人、2208人；2022年，分別為1917起、278人、1869人；2021年，分別為2300多起、277人、2357人。
2026年潑水節假期(4月10日至16日)全國共發生交通事故1242起，造成242人死亡、1200人受傷。對比歷史“賬單”，2026年竟是近六年來泰國潑水節假期交通安全表現“較好”的壹年。
與2021年高峰期的2300多起事故相比，2026年的事故數量（1242起）已減少了近壹半；即便與2025年相比，事故數與受傷人數也分別下降了約19%和20%。過去伍年間死亡人數始終在250至290人的區間徘徊，而2026年首次降至242人。
身處潑水節狂歡浪潮中的黃寶儀，對這些傷亡數字升或降的感知並不強烈。
“可能大家都太快樂了，沒有注意到（交通事故）這些事情。”為了延續這份快樂，15日黃寶儀在曼谷活動結束後，又壹路“追水”到了慶典持續至19日的芭提雅。
但在另壹些人眼中，危險近在咫尺。
4月6日，潑水節前壹周，定居普吉島的中國人蒲宏悅在曼谷旅行期間目睹了壹起交通事故。當時她和家人正准備過馬路，壹輛載有兩人的摩托車與壹輛直行的出租車在他們面前劇烈相撞。
巨大的沖擊力將摩托車上兩人拋向地面。“雖然兩人最後還是站了起來，但那個畫面沖擊力實在太大。”這場發生在眼前的事故，讓蒲宏悅心有余悸，更加堅定了“堅決不會在泰國騎摩托車”的念頭。
小汽車、皮卡車與摩托車混行在濕滑的路面。受訪者供圖
摩托與酒杯
在泰國的交通脈絡中，摩托車既帶來出行效率，也帶來致命風險。
根據泰國官方發布的2026年潑水節假期事故統計，摩托車是事故中的“高危”車型，占比達64.55%。從事故成因看，超速駕駛占比超過肆成。近九成事故（87.80%）發生於看似安全的直線路段。從傷亡人群看，20至29歲群體占比最高。地域分布上，帕府以48起事故、50人受傷居首位，曼谷死亡人數最多，為21人。
在潑水節期間赴泰注意事項中，中國駐泰國大使館格外提醒中國公民嚴格注意交通安全：泰國道路為右舵左行，汽車摩托車混行，過馬路時多觀察，避免在車流中穿行。“盡量避免乘坐摩的、嘟嘟車或自駕。”
“我此前去過泰國伍六次，平時幾乎只打的士。”黃寶儀回憶道，但在潑水節期間，曼谷的交通近乎癱瘓。原本半小時的車程，汽車可能要堵上壹小時，而摩托車只需不到贰拾分鍾。
對順暢出行的需求，壓過了對潛在危險的警惕。為了搶回被堵掉的時間，黃寶儀不得不打破自己的安全准則。“迫於無奈，我幾乎每天都在坐摩托車和嘟嘟車。”
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