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全球能源格局要變天?國際油價還會繼續漲嗎?
全球能源格局要變天?國際油價還會繼續漲嗎?全球能源格局要變天?國際油價還會繼續漲嗎?
全球能源格局，要變天了？
4月28日，OPEC（石油輸出國組織）第叁大產油國阿聯酋宣布，將在幾天內正式退出該組織。
阿聯酋能源部長馬茲魯伊在聲明中強調：“這壹決定是仔細審視本國在能源領域、石油行業及其他相關領域的戰略後作出的。阿聯酋長期以來壹直是OPEC和OPEC+的成員，但我們認為未來世界將需要更多能源。”
該聲明還表示，由於海峽通行受限，阿聯酋選擇在“正確的時間”退出，並強調此舉不會對市場產生重大影響。退出聯盟後，阿聯酋將繼續負責任地采取行動。
這壹決定無異於壹顆“重磅炸彈”，令其他成員國措手不及，多名成員國官員表示，他們在得知消息時“深感意外”。
同日，據新華社報道，美國總統特朗普(专题)告訴助手，要准備好長期封鎖伊朗(专题)。
OPEC於1960年由沙特、伊朗、伊拉克、委內瑞拉及科威特創立，阿聯酋於1967年通過阿布扎比酋長國加入OPEC，是該組織的創始成員國之壹，已維持成員身份近60年。截至今年2月，阿聯酋是歐佩克第叁大產油國，日產290萬桶石油，僅次於沙特阿拉伯和伊拉克。
在美以伊沖突尚未平息的背景下，阿聯酋的突然退群，加上美國可能會實施的持續封鎖，讓本就動蕩的全球能源市場，更加混亂了。
為什麼“退群”？
表面上，阿聯酋官員表示，此舉是為了單方面提高本國石油產量，以滿足市場的長期需求。
但實際上，這場“退群”更深層次的原因，是阿聯酋與OPEC實際領導者沙特之間積壓多年的緊張關系。只不過，在美以伊沖突的背景下，終於達到了臨界點。
馬茲魯伊表示，促使退出決定最終觸發的直接因素是伊朗沖突。但其實退出的准備工作，在去年年底就已經加快。“退群”的根源更可追溯至新冠疫情時期，當時市場劇烈動蕩使兩國在石油政策上的裂痕首次顯露。
多年來，阿聯酋與沙特之間對石油政策壹直存在著分歧。
阿聯酋希望在能源市場從化石燃料轉型之前，盡可能多地出售石油；但沙特則更傾向於通過限額等方式，長期維持較高的油價，並賺取更多的收入。
“沙特阿拉伯的目標是維持石油市場運行到下個世紀，而阿聯酋則沒有這樣的緊迫感。”來自迪拜的高級分析師巴沙說。
由於沙特是OPEC的實際領導者，其石油戰略顯然會在壹定程度上限制包括阿聯酋在內的OPEC成員國的產量。
而阿聯酋對OPEC+產量配額帶來的束縛感到不滿。特別是近年來，阿聯酋在向新產能投入數拾億美元後，迫切希望加速收回成本，實際產量壹度大幅突破規定上限，這壹決定招致沙特方面的罕見公開斥責。
直到今年2月，美以伊沖突的爆發，隨後霍爾木茲海峽被封鎖，讓事情加速發展。
△霍爾木茲海峽 圖源：國際能源署
國際能源署數據顯示，這條國際能源要道遭到封鎖後，沙特、阿聯酋、伊拉克和科威特每日至少被動減產1000萬桶，相當於全球日供應量的10%。至此，沙特設置的產量配額在此局面下已形同虛設。
阿聯酋選擇在此時退出OPEC，強調短期內不會對市場產生重大影響。然而，壹旦美以伊沖突結束，阿聯酋就能徹底擺脫配額束縛，全力增產。
壹名石油分析師表示：“到時候，阿聯酋既能高價大量出售原油，又能吸引追求中長期回報的外資企業前來投資。”
據新華社報道，阿聯酋壹家國營石油企業已通知其部分長期客戶，5月可在波斯灣外的富查伊拉港以船對船轉運方式提取貨物。這表明已有阿聯酋油輪突破伊朗和美國的“雙重封鎖”，穿過霍爾木茲海峽。
雖然尚不知道能突破封鎖多少次，但看起來，阿聯酋已經做好准備“單飛”了。
國際油價突破110美元/桶
在阿聯酋官宣“退群”的同壹天，特朗普告訴助手，要准備好長期封鎖伊朗。
據新華社報道，特朗普選擇通過阻止船只進出伊朗港口的方式，繼續打壓伊朗的經濟和石油出口。特朗普認為其他選項——繼續轟炸或從對伊朗戰事中脫身，都比維持封鎖“風險更大”。
持續封鎖或將延長沖突，疊加阿聯酋“退群”帶來的沖擊，短期內推高了國際油價。
當地時間4月28日，據央視財經報道，特朗普和團隊對伊朗的處理意見不壹，加上中東局勢的不確定性，導致市場對原油供應的擔憂情緒升溫，國際油價顯著上漲。紐約(专题)商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格收於每桶99.93美元，漲幅為3.69%；6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格突破每桶110美元，收於每桶111.26美元，漲幅為2.80%。
這只是短時間帶來的沖擊。分析認為，在霍爾木茲海峽仍被封鎖、全球原油供應緊張之際，阿聯酋此舉長期恐將引發產油國競爭，增添油價波動與地緣政治風險。
“阿聯酋退出將成為OPEC的重大轉折點，”歐洲調查公司雷斯塔德能源指出，“長期來看，若OPEC實力削弱，油價穩定將愈發難以實現，石油市場的波動也會加劇。”
國際能源署的數據顯示，2025年OPEC+原油產量占全球比重為48%，剔除阿聯酋後，這壹比例將降至45%。阿聯酋的退出將削弱該組織對全球石油供應的調控能力，並擴大其與領導者沙特之間的裂痕。
國際油價也並不會出現“退出就會降價”那麼簡單的情況。
未來若美以伊沖突結束、霍爾木茲海峽重啟，阿聯酋不再受限於配額限制，將有更大空間提高產量。
來自歐洲的戰略與國際研究中心高級研究員克萊頓表示：“如果原油產能正在脫離該聯盟的控制，那麼在未來3—5年的時間裡，這將是壹個利空信號。”在他看來，屆時油價有可能會下降。
國際油價的真正考驗，依然是這壹次的中東局勢。
最大變數是霍爾木茲海峽的封鎖。該水道承載全球約伍分之壹的石油與天然氣運輸，運輸受阻將直接沖擊能源供應。
能源顧問公司分析師裡昂指出，只要海峽仍處於封鎖狀態，市場關注的核心仍是能源供應是否恢復。壹旦戰事結束、運輸恢復，且若阿聯酋如願擴產，油價可能更快回落至美以伊沖突爆發前的水准。
但不管阿聯酋作出何種調整，只要沖突持續，它在出口更多石油方面就會面臨障礙。那時候，國際油價只會繼續上漲。
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4月28日，OPEC（石油輸出國組織）第叁大產油國阿聯酋宣布，將在幾天內正式退出該組織。
阿聯酋能源部長馬茲魯伊在聲明中強調：“這壹決定是仔細審視本國在能源領域、石油行業及其他相關領域的戰略後作出的。阿聯酋長期以來壹直是OPEC和OPEC+的成員，但我們認為未來世界將需要更多能源。”
該聲明還表示，由於海峽通行受限，阿聯酋選擇在“正確的時間”退出，並強調此舉不會對市場產生重大影響。退出聯盟後，阿聯酋將繼續負責任地采取行動。
這壹決定無異於壹顆“重磅炸彈”，令其他成員國措手不及，多名成員國官員表示，他們在得知消息時“深感意外”。
同日，據新華社報道，美國總統特朗普(专题)告訴助手，要准備好長期封鎖伊朗(专题)。
OPEC於1960年由沙特、伊朗、伊拉克、委內瑞拉及科威特創立，阿聯酋於1967年通過阿布扎比酋長國加入OPEC，是該組織的創始成員國之壹，已維持成員身份近60年。截至今年2月，阿聯酋是歐佩克第叁大產油國，日產290萬桶石油，僅次於沙特阿拉伯和伊拉克。
在美以伊沖突尚未平息的背景下，阿聯酋的突然退群，加上美國可能會實施的持續封鎖，讓本就動蕩的全球能源市場，更加混亂了。
為什麼“退群”？
表面上，阿聯酋官員表示，此舉是為了單方面提高本國石油產量，以滿足市場的長期需求。
但實際上，這場“退群”更深層次的原因，是阿聯酋與OPEC實際領導者沙特之間積壓多年的緊張關系。只不過，在美以伊沖突的背景下，終於達到了臨界點。
馬茲魯伊表示，促使退出決定最終觸發的直接因素是伊朗沖突。但其實退出的准備工作，在去年年底就已經加快。“退群”的根源更可追溯至新冠疫情時期，當時市場劇烈動蕩使兩國在石油政策上的裂痕首次顯露。
多年來，阿聯酋與沙特之間對石油政策壹直存在著分歧。
阿聯酋希望在能源市場從化石燃料轉型之前，盡可能多地出售石油；但沙特則更傾向於通過限額等方式，長期維持較高的油價，並賺取更多的收入。
“沙特阿拉伯的目標是維持石油市場運行到下個世紀，而阿聯酋則沒有這樣的緊迫感。”來自迪拜的高級分析師巴沙說。
由於沙特是OPEC的實際領導者，其石油戰略顯然會在壹定程度上限制包括阿聯酋在內的OPEC成員國的產量。
而阿聯酋對OPEC+產量配額帶來的束縛感到不滿。特別是近年來，阿聯酋在向新產能投入數拾億美元後，迫切希望加速收回成本，實際產量壹度大幅突破規定上限，這壹決定招致沙特方面的罕見公開斥責。
直到今年2月，美以伊沖突的爆發，隨後霍爾木茲海峽被封鎖，讓事情加速發展。
△霍爾木茲海峽 圖源：國際能源署
國際能源署數據顯示，這條國際能源要道遭到封鎖後，沙特、阿聯酋、伊拉克和科威特每日至少被動減產1000萬桶，相當於全球日供應量的10%。至此，沙特設置的產量配額在此局面下已形同虛設。
阿聯酋選擇在此時退出OPEC，強調短期內不會對市場產生重大影響。然而，壹旦美以伊沖突結束，阿聯酋就能徹底擺脫配額束縛，全力增產。
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據新華社報道，特朗普選擇通過阻止船只進出伊朗港口的方式，繼續打壓伊朗的經濟和石油出口。特朗普認為其他選項——繼續轟炸或從對伊朗戰事中脫身，都比維持封鎖“風險更大”。
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這只是短時間帶來的沖擊。分析認為，在霍爾木茲海峽仍被封鎖、全球原油供應緊張之際，阿聯酋此舉長期恐將引發產油國競爭，增添油價波動與地緣政治風險。
“阿聯酋退出將成為OPEC的重大轉折點，”歐洲調查公司雷斯塔德能源指出，“長期來看，若OPEC實力削弱，油價穩定將愈發難以實現，石油市場的波動也會加劇。”
國際能源署的數據顯示，2025年OPEC+原油產量占全球比重為48%，剔除阿聯酋後，這壹比例將降至45%。阿聯酋的退出將削弱該組織對全球石油供應的調控能力，並擴大其與領導者沙特之間的裂痕。
國際油價也並不會出現“退出就會降價”那麼簡單的情況。
未來若美以伊沖突結束、霍爾木茲海峽重啟，阿聯酋不再受限於配額限制，將有更大空間提高產量。
來自歐洲的戰略與國際研究中心高級研究員克萊頓表示：“如果原油產能正在脫離該聯盟的控制，那麼在未來3—5年的時間裡，這將是壹個利空信號。”在他看來，屆時油價有可能會下降。
國際油價的真正考驗，依然是這壹次的中東局勢。
最大變數是霍爾木茲海峽的封鎖。該水道承載全球約伍分之壹的石油與天然氣運輸，運輸受阻將直接沖擊能源供應。
能源顧問公司分析師裡昂指出，只要海峽仍處於封鎖狀態，市場關注的核心仍是能源供應是否恢復。壹旦戰事結束、運輸恢復，且若阿聯酋如願擴產，油價可能更快回落至美以伊沖突爆發前的水准。
但不管阿聯酋作出何種調整，只要沖突持續，它在出口更多石油方面就會面臨障礙。那時候，國際油價只會繼續上漲。
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