[北京] 金融時報:北京要當亞洲的救世主?
當伊朗沖突的煙硝味從波斯灣上空彌漫開來，亞洲各國為了即將見底的儲油槽擔憂不已之際，壹個出乎意料的“救世主”似乎正准備出手。
英國《金融時報》（Financial Times）28日獨家報導，中國正准備在伍月份全面重啟航空燃油、汽油與柴油的出口。這項決策不僅將大幅緩解亞洲鄰國的燃料短缺，更意味著北京將打出壹張“能源外交”王牌，畢竟中國是亞洲唯壹具備大規模能源出口能力的國家。
其實在美以聯手攻打伊朗之初，北京為了確保自家能源安全也宣布了出口禁令。然而《金融時報》引述多位不具名的大宗商品交易消息人士說法，中國國營石油公司已向政府申請伍月份的燃料出口許可，顯示當初為了保護國內供應而築起的出口高牆即將倒下。
《金融時報》指出，中國是航空燃油與柴油的主要出口國，客戶涵蓋澳洲、日本、越南、菲律賓以及孟加拉等國。在中東戰火爆發前，中國每天向海外輸出的精煉燃料高達近80萬桶。然而這個數字在今年4月份腰斬，也讓依賴中國油品的周邊國家哀鴻遍野。
為什麼北京現在願意松手？壹位在中國國營石油公司任職的員工透露，中國政府經過評估後認為，目前國內對燃料的需求已經呈現“穩定”狀態，這意味著家裡的糧倉已滿，是時候開倉賑濟了。
另壹位熟悉中國出口意向的消息人士則向《金融時報》表示，中國政府希望將主要運力放在亞洲國家目前庫存已經“危險偏低”的航空燃油上，同時也會搭配出口部分的汽油與柴油。
亞洲之痛：被中東掐住咽喉的能源悲歌
《金融時報》分析，在目前的全球能源危機中，亞洲無疑是受創最深、流血最多的重災區。因為亞洲的煉油廠高度依賴進口原油來維持運作，進口比例高達驚人的百分之八拾。更要命的是，這百分之八拾的進口原油中，大約半數都是來自波斯灣地區。當伊朗局勢動蕩，荷莫茲海峽不再是暢通無阻的能源生命線，亞洲國家的能源安全也有如風中殘燭。
專注於分析中國能源與工業板塊的智庫機構GL Consulting創辦人廖娜（Liao Na）分析，石油出口的恢復將能夠顯著緩解東南亞國家所面臨的供應沖擊。她也強調：“畢竟在整個亞洲地區，中國是唯壹具備大規模出口能力的國家。”
《金融時報》指出，中國先前已經同意基於人道主義基礎，向該地區的部分國家出售少量燃料。但廖娜直言這種杯水車薪的救援根本不夠看：“中國與這些國家之間先前的政府對政府（G2G）支援計畫，不太可能足以完全彌補目前的供應缺口。”
知情人士對《金融時報》透露，幾家中國國有煉油廠實際上已經獲得了全新的出口配額，中國恢復出口的舉動，對於解決市場上極度嚴峻的供需問題，將產生“長遠且巨大的幫助”。不過當《金融時報》試圖聯系中國國家發展和改革委員會尋求評論，並未立即獲得任何回應。中國外交部對於《金融時報》的置評請求也沒有回應。
黑金已成北京外交王牌
除了精煉燃料的出口，中國在原油市場上的異常舉動，也引起了國際大玩家的側目。大宗商品交易商摩科瑞（Mercuria）執行長馬可．杜南（Marco Dunand）表示，中國企業過去兩到叁周壹直在“積極拋售原油”。他們將原本買下准備運往中國的貨物、中途改變航線，轉賣給其他國家。
這種“不進反出”的行為，杜南分析可能意味著中國的煉油廠已從國家的戰略儲備中獲取足夠原油，或者他們找到了來自伊朗賣家的替代油源，又或者代表中國企業預判被封鎖的荷姆茲海峽距離重新開放已經不遠。《金融時報》指出，今年叁月各國還在為油價發愁時，中國國內的煉油廠將每天的產量減少了約壹百萬桶，並將高達肆千萬桶的原油納入國家儲備。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
英國《金融時報》（Financial Times）28日獨家報導，中國正准備在伍月份全面重啟航空燃油、汽油與柴油的出口。這項決策不僅將大幅緩解亞洲鄰國的燃料短缺，更意味著北京將打出壹張“能源外交”王牌，畢竟中國是亞洲唯壹具備大規模能源出口能力的國家。
其實在美以聯手攻打伊朗之初，北京為了確保自家能源安全也宣布了出口禁令。然而《金融時報》引述多位不具名的大宗商品交易消息人士說法，中國國營石油公司已向政府申請伍月份的燃料出口許可，顯示當初為了保護國內供應而築起的出口高牆即將倒下。
《金融時報》指出，中國是航空燃油與柴油的主要出口國，客戶涵蓋澳洲、日本、越南、菲律賓以及孟加拉等國。在中東戰火爆發前，中國每天向海外輸出的精煉燃料高達近80萬桶。然而這個數字在今年4月份腰斬，也讓依賴中國油品的周邊國家哀鴻遍野。
為什麼北京現在願意松手？壹位在中國國營石油公司任職的員工透露，中國政府經過評估後認為，目前國內對燃料的需求已經呈現“穩定”狀態，這意味著家裡的糧倉已滿，是時候開倉賑濟了。
另壹位熟悉中國出口意向的消息人士則向《金融時報》表示，中國政府希望將主要運力放在亞洲國家目前庫存已經“危險偏低”的航空燃油上，同時也會搭配出口部分的汽油與柴油。
亞洲之痛：被中東掐住咽喉的能源悲歌
《金融時報》分析，在目前的全球能源危機中，亞洲無疑是受創最深、流血最多的重災區。因為亞洲的煉油廠高度依賴進口原油來維持運作，進口比例高達驚人的百分之八拾。更要命的是，這百分之八拾的進口原油中，大約半數都是來自波斯灣地區。當伊朗局勢動蕩，荷莫茲海峽不再是暢通無阻的能源生命線，亞洲國家的能源安全也有如風中殘燭。
專注於分析中國能源與工業板塊的智庫機構GL Consulting創辦人廖娜（Liao Na）分析，石油出口的恢復將能夠顯著緩解東南亞國家所面臨的供應沖擊。她也強調：“畢竟在整個亞洲地區，中國是唯壹具備大規模出口能力的國家。”
《金融時報》指出，中國先前已經同意基於人道主義基礎，向該地區的部分國家出售少量燃料。但廖娜直言這種杯水車薪的救援根本不夠看：“中國與這些國家之間先前的政府對政府（G2G）支援計畫，不太可能足以完全彌補目前的供應缺口。”
知情人士對《金融時報》透露，幾家中國國有煉油廠實際上已經獲得了全新的出口配額，中國恢復出口的舉動，對於解決市場上極度嚴峻的供需問題，將產生“長遠且巨大的幫助”。不過當《金融時報》試圖聯系中國國家發展和改革委員會尋求評論，並未立即獲得任何回應。中國外交部對於《金融時報》的置評請求也沒有回應。
黑金已成北京外交王牌
除了精煉燃料的出口，中國在原油市場上的異常舉動，也引起了國際大玩家的側目。大宗商品交易商摩科瑞（Mercuria）執行長馬可．杜南（Marco Dunand）表示，中國企業過去兩到叁周壹直在“積極拋售原油”。他們將原本買下准備運往中國的貨物、中途改變航線，轉賣給其他國家。
這種“不進反出”的行為，杜南分析可能意味著中國的煉油廠已從國家的戰略儲備中獲取足夠原油，或者他們找到了來自伊朗賣家的替代油源，又或者代表中國企業預判被封鎖的荷姆茲海峽距離重新開放已經不遠。《金融時報》指出，今年叁月各國還在為油價發愁時，中國國內的煉油廠將每天的產量減少了約壹百萬桶，並將高達肆千萬桶的原油納入國家儲備。
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