[華為] 多位頂級專家離職....華為迎來前所未有危機
文章認為，這表明華為並非是因為賣出去了利潤極其豐厚的產品帶來的現金流增加，而是通過極限壓榨甚至吸血上下游生態系統攫取的。
浙江省會計領軍人才、浙江金融職業學院會計學院行業導師呂濱也持相似觀點，他對《財聞》表示，數據背後反映了華為在2025年可能延長了供應商的付款周期，同時收到了大量的客戶預付款，為未來業務提前鎖定了現金流入。
智能汽車業務營收增長最快 分析：救不了華為
華為各業線營收增長最快的是智能汽車板塊，營收450億，增長72.1%，但2024年的增幅為474.4%，表明2025年增速急劇放緩。
財經大V敘市則對《財聞》表示，智駕差異化正越來越小，華為面臨的競爭也變得日益激烈。
知乎文章也認為，智能汽車業務拯救不了華為。由於華為終端業務（手機、電腦等消費品）在高端遇到阻擊，曾經的利潤大奶牛通信基礎設施增幅僅為2%，而智能汽車只占總營收的不到5.1%，還難以挑大梁，也救不了華為。
文章進壹步分析，華為下場做的中國智能汽車市場，正在發生堪比互聯網燒錢戰甚至更劣性、更下探底線的恐怖“價格戰”。
整個2025年汽車的終端環境都在拼了命卷到底褲，不僅友商新舊勢力倒貼肉搏，“純技術供應商”的故事根本講不下去了！華為必須拉著肆界合作汽車廠家乃至其它傳統巨頭下場。文章認為，如果問界、智界、享界和尊界中任何壹個兵敗滑鐵盧，華為智能汽車業務的利潤空間轉瞬就會塌陷為無盡黑洞！
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還沒人說話啊，我想來說幾句
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財經大V敘市則對《財聞》表示，智駕差異化正越來越小，華為面臨的競爭也變得日益激烈。
知乎文章也認為，智能汽車業務拯救不了華為。由於華為終端業務（手機、電腦等消費品）在高端遇到阻擊，曾經的利潤大奶牛通信基礎設施增幅僅為2%，而智能汽車只占總營收的不到5.1%，還難以挑大梁，也救不了華為。
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整個2025年汽車的終端環境都在拼了命卷到底褲，不僅友商新舊勢力倒貼肉搏，“純技術供應商”的故事根本講不下去了！華為必須拉著肆界合作汽車廠家乃至其它傳統巨頭下場。文章認為，如果問界、智界、享界和尊界中任何壹個兵敗滑鐵盧，華為智能汽車業務的利潤空間轉瞬就會塌陷為無盡黑洞！
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