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全军覆没! 欧美的电池产业 为什么干不过中国
全军覆没! 欧美的电池产业 为什么干不过中国全军覆没! 欧美的电池产业 为什么干不过中国
垮的还不止初创企业，德国BMZ算行业老资历了，1994年就已经在搞电池，被称为“行业先驱”，本来人家用中国零件组装，干的好好的，前几年， 被政府半哄半骗去转型搞电芯自主制造，结果一堆钱砸下去，产能和技术始终无法达标，德国人自己都不买，也是破产收尾。
对了，还有个大家更熟悉的牌子，德国瓦尔塔，1887年老牌子了，很多车都用它家的小电瓶，也是信了政府邪，非要去搞储能和动力电池，为此掏空了家底，结果呢，动力电池造不出，储能成本太高卖不掉，背了5亿欧元的债，被迫破产重组，股价下跌90%。
经典的三步走，政府喊去中国化，企业高调进场搞电池，几年后倒闭。
业内人士半开玩笑地把这种的现象称为“电池坟场”。
三· 放弃斗争，准备幻想
欧美 “去中国化” 电池企业的集体倒闭，本质上是一场政治叙事对抗产业规律的必然失败。
从上游来说，中国目前控制了全球绝大部分的电池原材料精炼能力，包括60%以上的锂精炼、80%的钴精炼以及近 90% 的电池级负极石墨加工。
这种精炼能力的垄断意味着，即使矿石产自澳洲或智利，其最终转化为电池级化学品的过程大多发生在中国境内，产生的增值红利被中国企业吸收，同时也极大地压缩了物流成本和中间商利差，也意味着，中国一旦开始实施严格的出口管制，就可以直接掐断对手的原料供应。
从最近的这则新闻其实就能看出来，美国企业要获得1200吨的特定种类石墨，都需要冒着巨大的风险搞走私。
（每日经济新闻）
中国不仅有充足且廉价的原料，还有完整的电池产业链，无论是正负极、电解液、结构件，还是对应的电池热管理系统，乃至生产这些东西的设备，中国都可以自给自足。而且在常州、宁德，都形成了超级产业集群，上下游之间几小时路程，物流成本趋近于零，而欧美企业则需要跨洋采购核心材料和设备，物流周期长达 2-3 个月，叠加关税、库存成本，仅供应链成本就比中国企业高出 60% 以上……
更不要说，中国头部企业经过近二十年的规模化试错，实现了电芯良品率稳定在 92%-95%，而欧美初创企业良品率长期徘徊在80%，大量产品直接报废，单位成本暴增。这还没算上，欧洲工业电价是中国的2到3倍，美国人工成本是中国的3到5倍，欧美环保合规、建厂审批的成本和时间成本更是远超中国。
最终结果是，欧美本土生产的电池组，综合成本比中国进口产品高出50%以上，哪怕算上关税和海运费用，中国产品到岸价仍低于欧美本土竞品。
价格优势能带来销量，销量上去了，就会加速经验和财富的积累，这样一来，中国企业又有更多资源用于研发，技术上永远领先一两代。举个最简单的例子，宁德时代和比亚迪的主力产品，体积利用率都已经来到了70%左右，Northvolt死前还在捣鼓利用率55%的产品。
根据彭博社报道，去年9月，多位西方创投家组团来到中国考察，回去之后，列出了一个“不可投资清单”，里面全是他们认为西方无法与中国较量的产业，谁投谁死。其中就包括电池，考察团成员塔利亚·拉斐尔就直言，她研究纸面数据已经对差距有预期了，但亲眼看到中国工厂之后，她还是大为震撼，并严重怀疑欧洲和北美的企业该如何生存。
（彭博社）
几年前，曾毓群被国外记者问到“欧美在电池领域如何赶超中国？”的时候，他也给出了一个委婉且绝望的回答：“它们可能必须从教育着手……”，培养一大批人才要花十几年时间，这等于是从头来过了。
如此大的成本/技术鸿沟，光靠初创企业自己确实很难抹平，得政府拿高关税打压中国对手，再高补贴的帮助自己，才能先苟住，也要靠政府去组织各大高校培养人才，未来才有希望。
但这又引出了一个西方最最最致命的问题，政策毫无连续性。
在欧美党派斗争的语境下，每隔几年，重大战略便要推倒重来，就拿美国来说，睡王在的时候发补贴，懂王来了就赖账，这让企业怎么活？而且每一届政府对于绿色能源、电动车的态度都不一样，美国和欧洲的政策都在不停反复，一会儿绿党在位喊2030年封杀油车，一会儿右翼上台“我逗逗你的啦”，你连个稳定的国内市场都无法给企业提供，还谈什么发展？
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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对了，还有个大家更熟悉的牌子，德国瓦尔塔，1887年老牌子了，很多车都用它家的小电瓶，也是信了政府邪，非要去搞储能和动力电池，为此掏空了家底，结果呢，动力电池造不出，储能成本太高卖不掉，背了5亿欧元的债，被迫破产重组，股价下跌90%。
经典的三步走，政府喊去中国化，企业高调进场搞电池，几年后倒闭。
业内人士半开玩笑地把这种的现象称为“电池坟场”。
三· 放弃斗争，准备幻想
欧美 “去中国化” 电池企业的集体倒闭，本质上是一场政治叙事对抗产业规律的必然失败。
从上游来说，中国目前控制了全球绝大部分的电池原材料精炼能力，包括60%以上的锂精炼、80%的钴精炼以及近 90% 的电池级负极石墨加工。
这种精炼能力的垄断意味着，即使矿石产自澳洲或智利，其最终转化为电池级化学品的过程大多发生在中国境内，产生的增值红利被中国企业吸收，同时也极大地压缩了物流成本和中间商利差，也意味着，中国一旦开始实施严格的出口管制，就可以直接掐断对手的原料供应。
从最近的这则新闻其实就能看出来，美国企业要获得1200吨的特定种类石墨，都需要冒着巨大的风险搞走私。
（每日经济新闻）
中国不仅有充足且廉价的原料，还有完整的电池产业链，无论是正负极、电解液、结构件，还是对应的电池热管理系统，乃至生产这些东西的设备，中国都可以自给自足。而且在常州、宁德，都形成了超级产业集群，上下游之间几小时路程，物流成本趋近于零，而欧美企业则需要跨洋采购核心材料和设备，物流周期长达 2-3 个月，叠加关税、库存成本，仅供应链成本就比中国企业高出 60% 以上……
更不要说，中国头部企业经过近二十年的规模化试错，实现了电芯良品率稳定在 92%-95%，而欧美初创企业良品率长期徘徊在80%，大量产品直接报废，单位成本暴增。这还没算上，欧洲工业电价是中国的2到3倍，美国人工成本是中国的3到5倍，欧美环保合规、建厂审批的成本和时间成本更是远超中国。
最终结果是，欧美本土生产的电池组，综合成本比中国进口产品高出50%以上，哪怕算上关税和海运费用，中国产品到岸价仍低于欧美本土竞品。
价格优势能带来销量，销量上去了，就会加速经验和财富的积累，这样一来，中国企业又有更多资源用于研发，技术上永远领先一两代。举个最简单的例子，宁德时代和比亚迪的主力产品，体积利用率都已经来到了70%左右，Northvolt死前还在捣鼓利用率55%的产品。
根据彭博社报道，去年9月，多位西方创投家组团来到中国考察，回去之后，列出了一个“不可投资清单”，里面全是他们认为西方无法与中国较量的产业，谁投谁死。其中就包括电池，考察团成员塔利亚·拉斐尔就直言，她研究纸面数据已经对差距有预期了，但亲眼看到中国工厂之后，她还是大为震撼，并严重怀疑欧洲和北美的企业该如何生存。
（彭博社）
几年前，曾毓群被国外记者问到“欧美在电池领域如何赶超中国？”的时候，他也给出了一个委婉且绝望的回答：“它们可能必须从教育着手……”，培养一大批人才要花十几年时间，这等于是从头来过了。
如此大的成本/技术鸿沟，光靠初创企业自己确实很难抹平，得政府拿高关税打压中国对手，再高补贴的帮助自己，才能先苟住，也要靠政府去组织各大高校培养人才，未来才有希望。
但这又引出了一个西方最最最致命的问题，政策毫无连续性。
在欧美党派斗争的语境下，每隔几年，重大战略便要推倒重来，就拿美国来说，睡王在的时候发补贴，懂王来了就赖账，这让企业怎么活？而且每一届政府对于绿色能源、电动车的态度都不一样，美国和欧洲的政策都在不停反复，一会儿绿党在位喊2030年封杀油车，一会儿右翼上台“我逗逗你的啦”，你连个稳定的国内市场都无法给企业提供，还谈什么发展？
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