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汽車主播集體逃離轉行播服裝了 汽車又累又不賺錢
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在線索量不足的情況下，投流確實是個很好的解決方案。投流可以快速給直播間打上標簽，吸引精准的觀眾，從而提升直播間的互動率、停留時長等數據，並反向撬動平台自然流量推薦。
魯先生告訴知危編輯部，如果直播間賬號壹開始就是投流的話，之後再想做自然流就很難了。對於主播來說，會減少 70% 的體驗感。行業內主流玩法都是賬號自然流起號，再依靠投流撬動初始流量池。之後用優質內容沉澱自然流，實現 “ 投流起量+自然流維穩 ” 的良性循環。
“ 但是這需要有特別專業的運營，目前市面上並不多。” 魯先生說道。如果是快消品品類，投流會比較廣泛，不管什麼樣的流量都有購買快消品的可能。但是汽車的特性注定了其有著精准的消費人群，需要投流至精准的標簽人群，比如聚焦新能源汽車愛好者、品牌意向用戶等。“ 投流的流量越泛，互動量以及轉化率就越低。”
而投流也是個技術活。什麼節點和時段投流，花多少錢能夠實現投流最高性價比，哪些標簽才是自己真正的目標人群，這些都對電商運營投手提出了極高的要求。“ 投流真的有點偏玄學，有可能兩天同樣的操作，最後的結果天差地別。投手很難精准知道到底是哪步沒做對，導致流量不如友商。” 某品牌抖音運營投手如此感歎道。
但對於車企品牌來說，做汽車直播這件事是占據市場的必選之項。
首先，汽車直播是個非常劃算的獲客手段。魯先生提到，乘用車主機廠直播獲取的有效線索成本大概是 30-50 元/條，遠低於傳統車展、戶外廣告的 100-200 元/條線索成本。“ 很劃算的。只要這個月靠直播線索賣出去 3 輛車，這個直播間壹個月的成本就能被覆蓋了。”
不過，某商用車全渠道獲客部門工作人員告訴知危，商用車的獲客成本略微高於乘用車，他們品牌大概是 70-80 元/條。“ CPL（ 每潛在客戶獲取成本 ）還有比我們高的，和大型商用車和輕卡車相比，我們輕型車這個 CPL 算很好了。”
更重要的是，直播讓主機廠得以快速、持續地傳遞品牌理念與技術優勢。這種長期積累的品牌資產，其價值遠超留資數據本身。在流量決定存亡的時代，搶占用戶注意力就等於搶占生存空間。
所以，盡管從業者們或許已不堪重負，汽車直播的發展仍是大勢所趨。
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