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汽車主播集體逃離轉行播服裝了 汽車又累又不賺錢
汽車主播集體逃離轉行播服裝了 汽車又累又不賺錢汽車主播集體逃離轉行播服裝了 汽車又累又不賺錢
聊起直播，你會想到什麼？
“ 直播賣超大裡脊肉煎餅，壹年存夠 80 萬 ”、“ 某頭部主播單場銷售額超 20 億 ”、“ 娛樂主播靠打賞年入千萬 ”……互聯網似乎永遠不缺乏直播暴富的故事，主播們無需坐班、收入不菲的形象深入人心，也吸引著壹大批優秀人才前仆後繼湧入該領域。
但，在汽車領域，尤其是在主機廠與經銷商的自播生態中，景象卻大相徑庭。
“ 估計沒人幹了，都想跑路了。” 前段時間，有人想請深耕汽車直播領域多年的魯先生幫忙推薦下優秀汽車主播，魯先生如此回復道。另壹位直播領域的資深人士則是說：“ 我們主播轉行播服裝了，汽車不賺錢。”
聊到汽車主播 “ 出逃 ” 的原因，其實和大部分人離職的原因壹樣，無非是工作付出和回報不成正比、工作壓力大、發展前景不明朗等共性問題。
魯先生工作於國內頭部新能源車企比亞迪，他們公司壹場直播最少也要肆小時起步，連場直播的情況也很常見。和普通坐班工作不太壹樣的是，普通人在工作期間或許可以抽空刷刷手機摸個魚。而主播面對著直播鏡頭，需要時刻保持注意力高度集中，持續講話不讓直播間冷場。
“ 有觀眾在直播間觀看和互動其實還好，時間過得比較快。” 魯先生補充道，“ 要是沒人互動，主播就只能對著攝像頭自言自語。”
隨著越來越多人湧入直播行業，主機廠主播、經銷商主播以及跨界達人都在搶奪消費者視線。這也對汽車主播們提出了更高的要求，除了需要對車型各項參數了如指掌，還需要不斷 “ 整活 ” 以吸引消費者。除此之外，主播往往還身兼多職，寫視頻腳本、拍日常短視頻等等。遇到較小的汽車門店，直播人員配置不齊，主播還需要承擔部分運營工作。
目前，汽車行業技術日新月異，每隔壹段時間就有新的車型和技術發布，這要求主播們及時學習新的知識，調整新的直播話術。另壹方面，直播平台的玩法也在不斷改變，從過去單純講解車，發展到現在需要做沉浸化體驗、場景化直播。這也要求主播們能夠適應平台新變化和消費者新需求，不斷精進直播能力。
魯先生提到，在主播工作量有增無減的情況下，公司對主播的績效考核卻越發嚴格：直播內容不違規、直播觀看數據、粉絲關注率只是基本要求，更重要的是考察壹場直播下來，有多少客戶願意留下聯系方式等信息，也就是所謂的 “ 留資 ”。這些客戶聯系方式和相關信息將成為銷售的重要線索。
汽車這類商品，具備高客單價、長決策周期以及需要線下體驗的特性，注定了其無法像快消品壹樣能通過直播實現大規模線上全款成交。在魯先生看來，這也導致現階段汽車直播還是以 “ 線上鎖客+線下轉化 ” 模式為主。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
還沒人說話啊，我想來說幾句
“ 直播賣超大裡脊肉煎餅，壹年存夠 80 萬 ”、“ 某頭部主播單場銷售額超 20 億 ”、“ 娛樂主播靠打賞年入千萬 ”……互聯網似乎永遠不缺乏直播暴富的故事，主播們無需坐班、收入不菲的形象深入人心，也吸引著壹大批優秀人才前仆後繼湧入該領域。
但，在汽車領域，尤其是在主機廠與經銷商的自播生態中，景象卻大相徑庭。
“ 估計沒人幹了，都想跑路了。” 前段時間，有人想請深耕汽車直播領域多年的魯先生幫忙推薦下優秀汽車主播，魯先生如此回復道。另壹位直播領域的資深人士則是說：“ 我們主播轉行播服裝了，汽車不賺錢。”
聊到汽車主播 “ 出逃 ” 的原因，其實和大部分人離職的原因壹樣，無非是工作付出和回報不成正比、工作壓力大、發展前景不明朗等共性問題。
魯先生工作於國內頭部新能源車企比亞迪，他們公司壹場直播最少也要肆小時起步，連場直播的情況也很常見。和普通坐班工作不太壹樣的是，普通人在工作期間或許可以抽空刷刷手機摸個魚。而主播面對著直播鏡頭，需要時刻保持注意力高度集中，持續講話不讓直播間冷場。
“ 有觀眾在直播間觀看和互動其實還好，時間過得比較快。” 魯先生補充道，“ 要是沒人互動，主播就只能對著攝像頭自言自語。”
隨著越來越多人湧入直播行業，主機廠主播、經銷商主播以及跨界達人都在搶奪消費者視線。這也對汽車主播們提出了更高的要求，除了需要對車型各項參數了如指掌，還需要不斷 “ 整活 ” 以吸引消費者。除此之外，主播往往還身兼多職，寫視頻腳本、拍日常短視頻等等。遇到較小的汽車門店，直播人員配置不齊，主播還需要承擔部分運營工作。
目前，汽車行業技術日新月異，每隔壹段時間就有新的車型和技術發布，這要求主播們及時學習新的知識，調整新的直播話術。另壹方面，直播平台的玩法也在不斷改變，從過去單純講解車，發展到現在需要做沉浸化體驗、場景化直播。這也要求主播們能夠適應平台新變化和消費者新需求，不斷精進直播能力。
魯先生提到，在主播工作量有增無減的情況下，公司對主播的績效考核卻越發嚴格：直播內容不違規、直播觀看數據、粉絲關注率只是基本要求，更重要的是考察壹場直播下來，有多少客戶願意留下聯系方式等信息，也就是所謂的 “ 留資 ”。這些客戶聯系方式和相關信息將成為銷售的重要線索。
汽車這類商品，具備高客單價、長決策周期以及需要線下體驗的特性，注定了其無法像快消品壹樣能通過直播實現大規模線上全款成交。在魯先生看來，這也導致現階段汽車直播還是以 “ 線上鎖客+線下轉化 ” 模式為主。
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