[澳大利亞] 航班取消潮:澳大利亞是重災區....
霍爾木茲海峽封閉後，航空燃油價格飆升。圖/視覺中國
馬志遠在悉尼生活多年，壹邊求學壹邊創業。以往每個暑假，他都會選擇從悉尼直飛濟南，票價便宜還能和朋友相聚。但就在幾天前，他發現幾乎所有從澳大利亞飛往濟南的航線都取消了。查詢社交媒體平台，大部分網友反饋的是南京、武漢、杭州、濟南等贰線城市直飛往返澳大利亞、新西蘭的航班取消情況。
航空專家、中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員刁偉民分析，中澳航線距離漫長，飛機需攜帶大量燃油，消耗成本壹直居高不下。此外，澳大利亞部分機場地勤服務價格是國內的數倍，給航空公司帶來了巨大的資金壓力。加之南北半球季節差異，國內迎來夏季高峰，澳大利亞則步入冬季淡季，市場需求疲軟。在成本上升和需求減少的雙重影響下，利潤微薄的贰線城市航線容易被取消。
保留下來的國內壹線城市，如北京、廣州等與澳大利亞往返的機票價格也大幅上漲。“按照以往經驗，回國落地濟南，票價在3000元左右，但現在航班取消後，大家都集中購買前往廣州等地的航班，價格幾乎要翻壹番。”馬志遠告訴《中國新聞周刊》，壹周內，悉尼飛廣州的機票已經從2500元漲到8000元。
“太誇張了。”馬志遠表示，不只是長距離的國際航班受影響，從澳大利亞飛往新西蘭的票價，也從日常的壹兩千元漲到了3000元。
系統性斷油來了？
當下，各大航司的停飛潮根源，直指航空燃油價格的歷史性飆升。林智傑提到，過去幾周，全球航油價格大幅上揚，2026年2月時每桶尚為 99.4 美元；到 4 月初已飆升至 209 美元/桶，創下近年以來的歷史峰值。對於燃油成本占運營費用肆分之壹以上的航空業而言，這無疑是不小的打擊。
來自越南的學生秋秋原本計劃6月初返回越南，然而機票價格每天都在上漲。她在瀏覽社交媒體平台時發現，越南也出現了大面積航班取消的情況。有網友反映，從胡志明到河內的航班被取消，原因是“燃料短缺”。
不只是越南，日本(专题)、韓國、老撾和菲律賓等國也正面臨航油斷供問題，這直接導致航班停擺。澳大利亞航線大面積取消更揭示了能源危機對區域航空的具體影響。馬志遠介紹，澳大利亞當地石油儲備極為有限，僅能維持30至50天。以他的親身經歷來看，近期悉尼當地汽油價格在極短時間內從每升1.7澳元飆升至2.5澳元，漲幅近50％。高燃油成本傳導至航空領域，致使航班大面積取消。
燃油支出通常占據航司整體運營費用的30％至40％。隨著4月油價翻倍，燃油成本占比預計將突破50％大關。航司積極推進節油減碳工作，采用提升飛行高度、截彎取直、減輕機重、發動機水洗等技術來降低油耗。刁偉民表示，在翻倍的油價面前，所有技術節油措施都顯得杯水車薪。
面對成本翻番，航司試圖上調燃油附加費，將壓力傳導至終端。吉祥、長龍、春秋等航司相繼上調國際航線燃油附加費。國內航線也同步跟進，4月5日起，800公裡及以下航線收取60元燃油附加費，800公裡以上航線收取120元，分別上調50元和100元。林智傑解釋，按照4月理論油價測算，對應附加費標准應為120元和200元。相關部門為減少對旅客出行的沖擊，將標准限制在60元和120元。巨大的差額意味著成本增幅只能由航司自行承擔，從而加劇了現金流危機。
林智傑介紹，以國內為例，單月油價暴漲給民航業帶來了200億元的成本增加。對比去年全行業僅66億元的利潤總額，當前的沖擊遠超行業承受極限。他認為，民航業有可能陷入全行業虧損，若油價不回落，巨額虧損將成為常態。
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